M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统
M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统1 下列哪个是LOC频率 3 110.20MHz 112.35MHz 110.35MHz 117.30MHz
2 如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为：4
只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息 只有机长和副驾驶的PFD显示信息
只有机长和副驾驶的ND显示信息 机长和副驾驶的PFD和ND均有显示
3 飞机在进近阶段，自动油门工作在 2 N1方式 MCP的速度方式 拉平方式 慢车方式
4 当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（） 3
保持不变。 减小。 增大。 先增大后减少。
5 "一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是( )" 2
飞机的气压高度。 外界大气压力所对应的气压高度。 飞机的客舱气压高度。 客舱气压。
6 下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？ 1
在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。
在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。
在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。 "在DADC中,压力传感器可单独更换。"
7 高度警告计算机的输入信号有： 1|3|4
大气数据计算机的气压高度信号 无线电高度信息 自动飞行方式控制信息 襟翼和起落架的位置信息
8 如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有： 2|3|4
系统输入信号源 数字、字母和符号 系统构型（软、硬件件号） 光栅颜色
9 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（ ） 1|2|3|4 平飞 爬升 下降 加速
10 当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（ ） 1|2|3
风速和风向 飞机的航向 地速 航道偏差
11 当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门 4
具有取消A级警告功能 具有取消A级和B级警告功能
具有锁定信息功能 能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能
12 EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括 4
ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入
离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入
ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入
ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入
13 用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是 4 DMC1 DMC2 FMC SDAC
14 飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（ ）。2 巡航页 状态页 系统页 发动机页
15 水平安定面位置指示器上的0单位一般为： 4
飞机抬头配平极限位 飞机起飞配平范围 自动驾驶仪配平极限位 飞机低头配平极限位
16 PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（ ）。 1 发射状态 接收状态 不工作状态 等待状态
17 当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（） 。 4
襟翼继续由液压驱动运动 襟翼自动转换为电驱动 两侧襟翼自动恢复位置平衡 襟翼发生不对称故障
18 有关ACARS的说法正确的是： 1|2|3|4
ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。 ACARS由IDU、MU、和VHF收发机及打印机组成。
可进行空地间数据与信息的自动传输交换。 用VHF3系统工作。
19 在装备三套VHF系统的飞机上，ACARS系统是利用（ ）通信收发机来传送数据的。 4
第1套VHF 第2套VHF 第1套HF 第3套VHF
19 在请求方式，ACARS已等待1.5分钟，但没收到地面指令，将： 3
改为断开方式 改为话音方式 返回等待方式 改为故障方式
21 ACARS系统是根据（）确定OOOI时间的。 2
航空时钟 空地电门和停留刹车状态开关 MU组件的程序钉 VHF电台和GMT
22 前三点式起落架与后三点式起落架相比： 4
飞机气动阻力大，便于减速 方向稳定性差，容易打地转
着陆操纵困难，易倒立 滑行的方向安定性好
23 起飞警告典型的形式为： 3 抖杆器 推杆器 间歇的喇叭鸣响 语音提示
24 现代民航飞机主起落架的结构型式一般为： 3
构架式起落架 张臂式支柱套筒起落架 撑杆式支柱套筒起落架 摇臂式起落架
25 连接主起落架减震支柱内、外筒之间上下之间连接臂的作用是： 3
限制伸张行程 防止反跳 保持机轮的正确方向 对支柱起辅助支撑作用
25 现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为： 1
石油基液压油 植物基液压油 磷酸酯基液压油 混合液压油
27 ACARS话音模式是指 1
利用ACARS系统传送语音信息. ACARS同时还可传输数据.
ACARS系统不使用VHF3而直接向地面传送数据. 以上描述都不正确.
28 触发飞机起飞警告的可能条件是（） 1
飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开 飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出
发动机在起飞功率，飞机达到离地速度 飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
29 ACARS通信系统的管理组件（MU）的功能是 1
自动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务
通过CDU组件手动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务
接收来自CDU组件的数据，并把它发送到地面 直接接收来自其他飞机的数据
30 民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是（）。 4
正常开锁，依靠备用动力放下 应急开锁，依靠备用动力放下
正常开锁，依靠重力放下 应急开锁，依靠重力放下
31 ACARS通信系统 3
只能由飞行员向地面报告飞机故障。
可在飞机发生空中故障时，自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告。
可在飞机发生空中故障时，立即自动向地面报告，无需飞行员参与。
可在飞机发生空中故障时，存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与。
32 油箱通气的目的之一是（）。 2
减小油箱内部压力 限制燃油箱内外压力差 限制燃油箱内外空气温度差 排出燃油蒸汽
33 结构油箱的外部通气口一般装在（）。 3
机翼上翼面最高处 机身顶部 通气油箱下翼面 通气油箱上翼面
34 ACARS系统的DEMAND（请求）方式是 3
飞行员要求向地面台指报告时进入的方式 一种等待方式
电源接通后系统所处于的基本工作方式 一种询问方式
34 飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是（ ） 2
防止飞机移动 防止起落架意外收起 防止飞机拖行时损坏起落架结构 防止起落架支柱内筒缩入
36 ACARS系统的POLLED（等待）方式是 2
电源接通后系统所处于的基本工作方式 受地面台指令时进入的被动报告方式
飞行员发送信息之后的一种工作方式 一种询问方式
37 每架飞机的选择呼叫编码（ ）。 2
由飞行员在控制盒上设定 由译码器前面板上的四个拇指轮开关或程序销钉设定
由地面ATC管制员设定 只能在飞机出厂前设定
38 收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为 4
绿灯亮 红灯亮 绿、红灯均亮 绿、红灯均灭
39 起落架收放系统的信号指示通常包括那些类型？ 1
机械指示器和信号指示灯。 语音警告信息和信号灯指示系统
空地电门指示器和信号灯指示系统。 震动指示器和电动指示器。
40 卫星通讯系统的天线波束较全球波束窄，可以 3
增加发射机的有效输出功率，因而增加系统效率 增加有效覆盖面积，因而增加系统容量
将能量集中射向所要服务的区域，并且抑制向服务区域外辐射。 增加有效覆盖面积，因而增加系统效率
40 刹车系统的液压保险，应装于（） 3
刹车储压器之前 刹车调压器之前 刹车调压器与刹车动作筒之间 流量放大器与刹车作动筒之间
41 航空移动业务要使用卫星通信系统必须 1
使用卫星上2个独立的转发器 使用卫星上1个独立的转发器
使用卫星转发器的2个信道 使用不同的2颗卫星
42 数字卫星通信系统的多址联接是指 4
一个地球站把送来的多个信号在基带信道上进行复用。 多个地球站之间，通过卫星转发器进行相互通信。 一个地球站把信号送到不同的卫星转发器上。 多个地球站通过同一个卫星实现多边通讯。
43 在（ ）中，有较大的信号传播延迟和回波干扰。 2
ACARS系统 静止卫星通信系统 微波通信系统 光纤通信系统
44 卫星通信中最常用的信道分配制度有（）两种。 2
频率分配和时间分配 预分配方式和按需分配方式
固定分配方式和按时分配方式 全可变分配方式和随机分配方式
46 在飞机发生事故时，利用应急电台（）。 3
可提供近程视距双向通信 进行通话 发出呼救信号 可进入远程移动通讯网
47 应急电台的工作频率是（ ）。 3
118MHz~136.975MHz 2MHz~30MHz 121.5MHz和243MHz 118Mhz和136.975MHz
48 惯性基准系统的直流供电(ON DC)通告牌亮表示（ ）。 4
直流电源失效 无法利用直流电瓶供电 电瓶电压下降到18伏 IRU使用电瓶供电
49 S模式应答机所提供的24 位地址码 4
由飞行员输入 通过应答机前面板上的设定开关设定 由FMC提供 是在飞机出厂前设定的
50 为机轮灭火的最安全的灭火剂是（）。 3 二氧化碳 泡沫 干粉 水
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