直升机医疗急救体系初起步 高昂费用成障碍
2012-01-28 中国广播网 记者李欣http://www.plane.cc/uploads/allimg/120130/1519233930-0.jpg
图：国产新型医疗救护直升机 摄影：新华社记者查春明
如果在不远的将来，拨打120，叫来的是一辆直升机，会不会使人感到惊讶呢。这一天离我们或许并不遥远。本月初，北京市999急救中心启动了今年的首次直升机急救活动，将一名受伤的外籍男孩从张家口成功转运至北京进行救治。
“直升机医疗急救”高昂费用引争议
然而，这次190分钟的救援行动耗资10万元，转运尽管成功，但也因为费用高昂而引发了人们的争论。“直升机医疗急救”到底是“富人的救援”还是“百姓的需求”，它与普通老百姓之间的距离到底有多远？
去年10月，北京市120与999急救中心曾经分别组织过直升机急救演练活动，新年伊始的这次张家口救援正是得益于此前的演练。空中飞行的40分钟，躲过了北京市区的拥堵交通，为医疗抢救赢得了宝贵的“黄金30分钟”，但是这趟“飞机的士”却前后耗费了伤者10万元，如此昂贵的急救费用在目前的情况下并不是所有普通百姓都能够承受的。对此，中国民航大学通用航空学院副院长王霞认为，目前，我国的直升机医疗急救体系刚刚起步，高昂的费用确实是阻碍直升机急救体系发展的障碍。
王霞：它也像120一样，跟医院有一个联动机制，也可能是加入120的队伍，也可能它是一个独立的体系，但是一定要在国家的这种医疗救护的这种体系当中占有一席异地，和保险建立联系。如果你把它反弹在保险当中，就能够承担起来了。
争议重点在于“谁来买单” 拟进行市场化运作
其实，在美国、日本等发达国家，早已建立了全国性的救护直升机体系，航空急救有政府买单、政府购买服务和商业运作等多种模式。而我国直升机急救体系的争论还处在“谁来买单”的阶段。对此，北京市红十字999急救中心副院长田振彪表示，目前他们正在尝试利用保险，走市场化的运作道路。
田振彪：现在目前，因为这个价格问题，我们又联系了保险公司和红十字基金会，想通过基金会和保险这两种形式来降低使用费用，让每一个老百姓都能用得起。
根据田振彪院长的测算，如果急救保险能够覆盖到空中急救领域，在投保人群量大的情况下，普通市民大约只需支付300元左右就能在需要的时候享受到直升机急救。而且如果保险推广顺利的话，两年内直升机急救有望在北京得到普及。但是首航直升机公司相关负责人也指出，要想普及直升机急救，除了找到买单人，还要解决停机坪停靠、直升机维护等问题。
娄小桥：盖一个机坪很容易，但申请手续特别复杂，要手续的话，必须得由北京市政府给空军申请，然后发改委要批，然后环卫，然后民航局还要批示，就是很复杂很复杂，特别麻烦，所以很多企业就是先把停机坪盖了，盖了先没有手续，所以现在民航局也在考虑要把这个程序简化，但是实际上只要有停机坪就可以飞。
亟待配备专业救援直升机 首先应培养空中医师
根据首航公司的介绍，目前，我国的直升机急救还只是处在二线的转运阶段，要想真正实现一线的紧急救援，还需要专业的医疗救援直升机。
娄小桥：在国外是比价健全的，它的飞机就专飞这个急救，因为咱们国内的模式还没建起来，所以我们现在还是有这个任务才飞，所以先是用这种快速改装的直升机先来做这些业务，未来，可能到今年年底或者明年我们就会专门买入这种EMS直升机，你看里面跟急救车是一样的，他所有的急救设备在里面都有。
在去年的两会上，不少政协委员提出，我国要建立自己的直升机急救体系，要有针对性地扶持直升机急救服务的发展。对此，田振彪院长认为，我国直升机救援还处在起步阶段，要扶持急救服务，首先要从空中医师的培养开始。
田振彪：目前我们的医生是经过一个初步的培训，未来我们随着航空的越来越普及，我们还要专门的去学习，因为航医，航空医学都是一科专门的医学。
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