韩国廉价航空竞争加剧 占国内航线比率近4成
2012-01-31 《中国民航报》 王英斌/编译今年，包括全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）出资的桃子航空在内的3家日本廉价航空公司（LCC）将相继投入运营。业内人士认为，廉航公司的出现通常会对各国的民航业带来巨大的变化。日本的民航市场将会发生何种变化，从韩国廉航的运营现状中或可见端倪。
韩国目前有5家廉航公司，分别为济州航空、釜山航空、韩国真航空、韩国东星航空和TWay航空，廉航占国内航线市场的比率已增长到四成。
韩国廉航的机票价格，约为大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）等传统型航空公司的七成至八成，国内航线单程为5万韩元左右。机上并非完全不提供服务，而是各有其与同行竞争的特色服务。一些连接大城市的航线等，由于其航空需求火暴，机票价格差异较小。
韩国最大廉航济州航空的服务特色是在机上进行快乐演出。头戴彩带的乘务员或与乘客一同举行猜拳活动，或向乘客赠送用气球制作的小动物，与乘客进行互动。
韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）旗下的釜山航空则维持传统型航空公司的服务水平。廉航的多数座位宽度有限，而釜山航空的座位则比较宽松。在釜山—金浦的航班上，商务舱旅客较多，机上为其提供报纸；在国际航班上，则提供三明治、酸奶、饮料等简单的餐饮。置身于釜山航空的航班之中，乘客似乎感觉不到其是廉航。
大韩航空旗下的真航空的特点是座位由乘客自主选择，乘客可以在机上划分的区域内选择自己喜欢的座位就座。
釜山航空运营的釜山——金浦航线，通常情况下从7时开始每小时起飞1个航班，每天安排运行约15个航班。从着陆到随后的起飞，包括旅客上下飞机的时间也仅仅只有35分钟。
对于廉航的经营来说，重要的是要维持较高的客座率，以提高飞机的运行效率。
为了维持较高的客座率，廉航的机票价格也在随时进行调整，基本上是买票越早价格越便宜。不过，也有为了防止出现空席而降低机票价格的情况。有一位女乘客花1.8万日元购买了由日本去韩国的往返机票，但后来机票价格降为1万日元，该乘客对此后悔不已。
廉航为了生存，不得不与原有的航空公司争夺客源。不过，也有很多从未坐过飞机的人开始利用飞机出行，航空需求还有相当大的增长空间。
最近，釜山航空开通了连接釜山与台北的航线。对此，釜山航空董事长金秀天指出，由于釜山航空开通该航线，原有的航空公司也增加了航班频率。据称，该航线的廉航与传统型航空公司的客运量总计，为釜山航空开通该航线前的3倍以上。日本早稻田大学亚洲研究机构的户崎肇教授分析指出，日本廉航的航班频率也在增加，来自海外的航空需求将有爆炸性增长的可能。
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