宇航防务集团公布2011年业绩：增长态势强劲
民航资源网2012年3月9日消息：·所有主要指标均远高于预期·集团总订单额达到创纪录的5410亿欧元
·营业额增长7%，达到491亿欧元
·未扣除一次性项目时的息税前利润（EBIT）增长34%，达到18亿欧元
·未扣除一次性项目时的净收入增长76%，达到11亿欧元
·收购前的自由现金流为25亿欧元
·红利计划增长至每股0.45欧元
·预计2012年未扣除一次性项目时的息税前利润（EBIT）超过25亿欧元
欧洲宇航防务集团（EADS，股票交易代码：EAD）公布远超预期的2011年业绩。尽管宏观经济动荡不安，欧宇航在2011年仍继续增长并提高了财务业绩，这主要受惠于复苏的航空运输市场所带来的强劲增长态势。像预测的一样，西欧的防务市场面临压力。2011年的订单额达到1310亿欧元。欧宇航的总订单额达到创纪录的5410亿欧元。营业额为491亿欧元。由于空中客车公司的传统项目、空中客车军用飞机部门以及欧洲直升机公司商用系列产品与服务表现良好，集团未扣除一次性项目时的息税前利润（EBIT）达到18亿欧元，而报告的EBIT为17亿欧元。现金流增长强劲，使净现金头寸达到117亿欧元。
欧宇航集团首席执行官Louis Gallois表示：“2011年，欧宇航的各项财务指标均超过预期，这说明我们的业务增长非常健康。新的商用飞机订单使得我们实现了创纪录的总订单量。我也很高兴地看到民用直升机市场出现了积极的发展态势。我们强大的现金流保护了公司并且让我们能够在服务领域进行重大收购。欧宇航已经跨过了转折点，向更高的利润率前进。当然，我们在2012年也面临挑战。我们将继续把最多的精力投入关键项目，特别是A350。我们还必须监测不确定的经济环境，以及就未来的防务采购计划与政府会谈的结果。在这些会谈中，特别是与德国的会谈中，快速地取得良好的结果至关重要。”
2011年，欧宇航的营业额增长7%，达到491亿欧元（2010财年为458亿欧元），这得益于空客优秀的业务量和结构比重以及欧直商业业务的增长。这些增长远超过Astrium和Cassidian业绩的轻微下降。2011年，重大收购的首次整合贡献了大约3亿欧元的营业额，主要来自于Vector Aerospace与Satair，而收购对EBIT的影响很轻微。欧宇航实际交付量仍保持高水平，包括534架空客商用飞机、503架欧直直升机以及阿里亚娜5号运载火箭的连续46次成功发射。
未来展望
欧宇航对2012年业绩的预测，是在被广泛认可的全球经济和航空市场增长的预测的基础上做出，并假定平均汇率为1欧元=1.35美元。
2012年，空客将交付大约570架商用飞机，而订单数量则会超过交付量。欧宇航2012年营业额的增长率将超过6%。由于空客和欧直产量增加、空客更佳的定价以及A380的改进，集团未扣除一次性项目时的息税前利润（EBIT）将大幅增长。
欧宇航各业务部门：空客创造新纪录、欧直呈增长态势，而Astrium公司和Cassidian公司业务将保持稳定
空客的综合营业额达到331.03亿欧元，比2010财年的299.78亿欧元增长10%，这主要获益于交付量的增长。公司综合EBIT为5.84亿欧元，较2010财年的3.05亿欧元增长了91%。
空客商用飞机部门的营业额为311.59亿欧元，2010财年为276.73亿欧元。空客的产量连续10年增长，交付量达到创纪录的534架，包括26架A380。与一年前相比，这一成绩主要得益于良好的业务量和结构比重，其中包括更多的A320系列以及A380系列的交付以及定价的提升。空客军用飞机部门的营业额为25.04亿欧元，比2010财年的26.84亿欧元微降了7%，这主要是由于A400M的营业额确认较低。由于结构良好，运营改进以及费用降低，EBIT从2010财年的2100万欧元大幅增长至4900万欧元。
2011年，空客商用飞机部门的订单量达到了创纪录的1419架，而2010财年为574架。仅A320neo系列的新订单就达到了1,226架，成为商用飞机历史上销售速度最快的飞机。空客已经开始了A320“Sharklet” 翼尖设备的试飞，预计能够降低3.55%的耗油量。其他重大事件包括：交付第7,000架飞机；大韩航空和中国南航两家航空公司接收第一批A380飞机，使得运营A380飞机的航空公司达到7家；A380系列生产取得进展，2011年交付了26架，高于预期目标。此外，尽管面临舷梯挑战，单通道和远程飞机系列也在顺利提高生产率。
由于民用直升机市场的逐渐复苏，欧直公司的营业额达到创纪录的54.15亿美元，比2010财年的48.30亿欧元增长12%。总共交付了503架直升机（2010财年为527架），包括第1,000架Dauphin、第1,000架EC135以及第100架NH90。这些营业额包括来自首次整合Vector Aerospace的2.1亿欧元。2011年的净费用纪录是1.15亿欧元。这主要与政府项目以及SHAPE 有关。2010年的数字包括净费用1.2亿欧元。在欧直创新战略的背景下，研发费用有所增加。
受益于民用直升机市场的重大复苏以及长期创新战略，欧直在2011年获得了457架直升机的订单，前一年则为346架。这些订单包括EC225大型合同、欧直加强型EC145 T2的首批大量订单以及新款EC175的确认订单。积极的市场发展态势延续到了今年。2012年初的达拉斯直升机展上，获得了191架飞机的订单以及承诺订单。NH90项目取得里程碑式进展，宣布在11月达到NH90战术运输直升机（TTH）最终运营配置。
欧直收购了Vector Aerospace以加强服务业务和国际影响力。此外，在哈萨克斯坦的共同运营以及在墨西哥建立的新生产工厂也进一步加强了全球业务。2011年，欧直在创新方面取得里程碑式进展，启动了AS350混合型直升机验证机和X3验证机的飞行测试。
尽管机构市场充满挑战而且竞争日趋激烈，Astrium在2011年的营业额稳定在49.64亿欧元（2010财年为50.03亿欧元），这要归功于卓越的项目执行。
虽然低于前两年的卓越表现，2011年的订单额仍达到35亿欧元，展现了持续增长的态势。与美国DIRECTTV以及马拉西亚Measat运营商达成了电信卫星销售协议。
Cassidian的营业额为58.03亿欧元（2010财年为59.33亿欧元）。利润率符合预期，EBIT降至3.31亿欧元（2010财年为4.57亿欧元）。
尽管面临更大的挑战，这个部门2011年的订单额仍达到42亿欧元。这些订单包括阿联酋的EMIRAJE指挥控制系统（ECCS）的第一阶段合同，这是Cassidian与C4 Advanced Solutions的合资公司。这个部门启动了意义深远的变革，推动全球化并积极应对欧洲市场极具挑战性的商业环境。
总部及其他业务（不属于任何部门）
其他业务的营业额增长了6%，达到12.52亿欧元（2010财年为11.82亿欧元）。
ATR的年订单量为119架确认订单（2010财年为78架）。这些确认订单占50-90座支线飞机总订单量的80%以上，体现了升级版产品的成功。2011年8月，ATR向发射客户Royal Air Maroc交付了第一架ATR 72-600飞机。ATR在2011年总计交付了54架飞机（2010年为52架），其中包括10架ATR 72-600。2011年，ATR的订货量达到创纪录的224架，相当于3年的产量。。
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