媒体解中国飞机订单如何签订:常伴政治考量
http://img5.cache.netease.com/cnews/2014/3/31/20140331100751d0eba.jpg今年中国飞机订单情况昨（27）日，空客宣布，中国航空器材集团公司向空中客车公司订购总计70架空客飞机的框架协议。据悉，该订单价值百亿美元。
世界两大飞机制造商，美国波音公司、法国空客公司，在中国内地的航空公司机队中，几乎平分秋色。1985年，中国民航总局华东管理局引进一架A310，空客正式进入中国大陆市场，至今有29年。波音进入得较早，1972年，伴随尼克松访华，中国订购了10架波音707飞机，至今，进入中国大陆市场已有42年的历史。
波音和空客是世界民航最主要的两家飞机制造商，对两家而言，中国市场都是最为重要的市场之一。波音去年共交付648架飞机，其中，交付中国143架，占比超过两成。空客去年全球交付626架客机，连续四年交付中国飞机数量超百架。
作为中国大陆航空市场的主要采购方，中航材、国航、东航、南航等航空行业央企，在选择买谁的飞机、买哪种机型时，不仅是出于市场需求、公司规划的考虑，也常常伴有政治考量。
中美、中欧高层互访时，作为经济合作“大礼包”常常都会签署波音或者空客公司的大批飞机采购订单。据了解，国内的航空公司在与飞机制造商达成订购相关机型和架数的意向后，需要上报发改委、民航局等部门审批，以最终获批的架数为正式的采购计划，而且还需要通过央企中航材集团与飞机制造商统一签署购机协议。
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