美国联邦航空局对套材飞机的认证要求
上一个专题我们介绍了美国套材飞机厂商及飞机名录以及套材飞机协会初始会员公司及其产品，让大家对这个类别的厂商和飞行器有了宏观上的了解。后续我们将就美国联邦航空局（FAA）对套材飞机的适航认证、夹具送审、政策法规、维修认证等信息进行专题分享，再以中国民航总局的对应信息进行横向比较，为国内组装飞机发烧友提供参考及借鉴。《美国联邦法规》第14部，21章，21.191(g)部分对业余制造飞机/套材飞机的定义是：由单一或多个个人仅以自身教育或娱乐为目的完成一架飞机大部分的制造和组装工作。关于业余制造飞机的适航认证，可从如下几个问题中得到答案。
我的套材飞机适合申请哪种适航证？
业余制造飞机需申请实验飞机类别下的特殊适航证。申请人必须向美国联邦航空局（FAA）证明被认证飞机至少50%以上的装配和组装工作是由单一或多个个人完成，制造此飞机的目的在于教育以及娱乐需求，以及该架飞行器满足航空业标准。
申请实验类飞机特殊适航证需要提交什么材料？
美国联邦航空局需要申请人向其附近的机构提交如下资料：
1)“飞行器注册证书”
2)飞行器制造者日志
3)可明确描述飞行器的有效信息，如照片或3D图纸等
4)“业余执照飞机声明”
5)根据《美国联邦法规》第14部21.191(g)部分编写的项目文件
我的套材飞机会受到管制或是运行限制吗？
答案是肯定的。每个被授予实验飞机适航证的飞行器都会被辅以运行限制。在飞行测试期间，你需要在特别的限制条件下（第一阶段）按规定展示飞机的安全性能（参照《美国联邦法规》第14部第91.319部分对于实验飞机认证的运行限制）。顺利通过飞行测试后，更多的运行限制（第二阶段）将生效。
转载：http://www.uniworldchina.com/uniworld-china-14133.html
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