美国套材飞机评估及飞行器注册和检测
本帖最后由 uniworld 于 2015-4-17 17:15 编辑我们已经了解到，在美国套材飞机需要申请实验飞机类别下的特殊适航证以及申请所需材料信息。而套材飞机与其他类别飞机的最大不同便是，它出自个人手中，而非工厂的流水线产品。基于这个特性，美国联邦航空局对于套材夹具是否有认证需求？此类飞行器的注册和检测又是如何进行的呢？这个专题我们将就这三个问题进行研究和探讨。
根据美国联邦航空局（FAA）的官方信息显示，他们经过对组装完毕的套材飞机进行评估来判定其是否满足《美国联邦法律》第14部，21.191（g）部分对于“主要部分”的要求。不就套材本身进行证明，认证或许可，也不对套材制造商进行认证和许可。FAA欢迎套材飞机制造商预约评估。业余制造套材飞机夹具清单及审批信函由美国国家套材评估组（NKET）核准。截止近期，已有98家套材飞机制造公司旗下的283类套材产品向FAA提交评估申请。
关于自制飞机的注册问题，美国联邦航空局（FAA）建议制造人在完成飞机组装前的60-120天，且在向FAA提交“美国适航证书申请”表之前为飞行器进行注册。FAA不对未经注册或是建造中的飞行器进行飞行检测。
这种检测是美国联邦航空局（FAA）强制执行的，所有飞行器无一例外。在制造人向FAA或其指定的适航代表部门提交适航认证申请之后予以安排进行。且此类检测免费。但由于FAA本部工作人员的负荷较重，等待他们的来访可能需要很长时间。也可通过其指定的代表部门来进行检测，他们的服务则是有偿的。飞机制造人可通过美国联邦航空局（FAA）网站公布的指定适航代表页面来搜索就近的单位。该单位被授予对业余制造飞机进行检测以及认证的权限。
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