浙江通用机场刚需旺盛，“打飞的”将成可能
浙江九大运输机场完成布局当浙江省的9大运输机场规划基本落子完成的同时，省内其他城市对于机场的需求热度也一点没降。记者从交通部门了解到，正是对机场高度旺盛的需求，很多城市依然希望能够建设通用机场，来代替运输机场的部分职能。
通用机场需求旺盛
全省将形成“9730”机场布局
省机场管理局有关人士介绍说，浙江省经济发达、民资雄厚，大众对于飞行交通的需求在不断提高。“比如去年乌镇互联网大会期间，商务机的飞行申请就比较频繁。”单靠大飞机的定点定班运输，已经有点满足不了大众的出行需求了。
记者从航空管理部门了解到，2015年浙江省内外通用航空企业的飞机共飞行6985架次，飞行时间超过7000小时，通用飞行需求旺盛。
相比较指定航线和时间，用来客运和货运的运输机场，通用机场的业务范围更广泛。除了运输机场承担的业务之外，其它所有的飞行任务都可以由通用机场来承担，包括公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等飞行任务。发展通用航空和机场，还是保障应急抢险、医疗救助、自然灾害预警等公共服务的需要。
去年10月，省发改委和省交通运输厅发布了《浙江省通用机场发展规划》，到2030年，全省机场将形成“9730”总体布局，除了9个运输机场外，还将建设或完善7个一类通用机场、30个二类通用机场，若干个三类通用机场，全省大部分县（市）拥有通用机场。省发改委相关人士告诉记者：“这些需求都是各个地方政府上报上来的，是实实在在有建设意向的。”
通用机场成为必要补充
尽管飞行需求旺盛，但机场也不是说建就能建。受到周边城市机场密集程度和空域的限制，并不是所有城市都能获批建设运输机场。
比如杭州萧山机场，有人开玩笑，按照萧山机场大巴时刻表显示，从杭州市区到杭州萧山机场，不如从绍兴驱车更快。虽说是玩笑，也反映了绍兴距离萧山机场太近，再建造普通的运输机场会造成重复建设。但出于经济和社会的需求，绍兴又有自己切实的飞行需求，那么一个规模适中、功能明确的通用机场是最好的补充。
在《浙江省通用机场发展规划》中，涉及绍兴的机场有5个，包括绍兴滨海这个一类机场，柯桥、新昌2个二类机场，以及诸暨、嵊州2个三类机场。
滨海机场今后将建设成为一个集飞机驾照培训、飞行俱乐部、私人飞机销售和维修服务、航油储运于一体的多功能通用机场。飞机场首期占地约2000亩，拥有800米的跑道，可供30座以下的小型飞机起降。位于柯岩风景区内的通用机场也从2011年就开始布局了。
除了绍兴，金华横店的通用机场也在规划中。当地计划用通用机场和筹划中的杭温高铁、现有的高速公路，构成立体交通网，不管是明星到横店拍戏，还是游客进入横店游玩，都有更多、更便捷的选择。除了航空摄影、森林防火、抢险防灾等业务外，空中旅游和公务飞行等将成为横店旅游另一个可以挖掘的消费增长点。
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