中国民航大学喜获丰收 13项科研成果获大奖
2009-04-20 《中国民航报》 记者朱瑞新日前，中国民航大学在2008年度中国民用航空协会科学技术奖评选中喜获丰收，学校有13项科研成果获奖，占总共34项获奖成果的38%，包括一等奖1项、二等奖8项、三等奖4项。
随着中国民航科教振兴计划的逐步实施，中国民航大学以建设交通运输工程和航空宇航科学与技术两大学科群为重点，构建了民航特色的学科专业体系，围绕民航业发展中的主干领域和重大需求，大力开展科技创新，取得了丰硕成果，不断提高服务民航能力，努力为民航强国建设提供科技支撑。
根据民航发展需要，掌握重大关键技术和共性技术、打破国外技术垄断、实现行业技术升级，是实现民航强国目标的关键。因此，民航大学在科研工作中尤其注重解决民航实际问题，推动产学研相结合。在本次评选中，民航大学主持完成的“燃油调节器/泵测试台关键技术及适航标准研究”荣获一等奖。发动机是飞机的“心脏”，燃油调节器、燃油泵则是发动机的“心脏”，而发动机燃油调节器、燃油泵测试台又是维修燃油调节器、燃油泵的关键设备，其性能直接关系到维修质量和航空安全。以往这些设备一直依赖国外进口，燃油调节器、燃油泵的维修也大多送到国外，维修周期至少要3-6个月，每次至少需要25万-30万美元。针对这种情况，民航大学联合航空企业历时3年，首次研制出能够维护多种燃油调节器、燃油泵的维修测试台，打破了国外对该项产品的垄断，并直接导致国外飞机发动机燃油调节器、燃油泵测试台降价，由原来的1500万元降至700万元。
近年来，中国民航大学以集成创新和引进消化创新为主，努力使科研与当前最先进的基础科学研究成果对接，与生产实际情况和需求对接，取得了一大批拥有自主知识产权的成果：国际首个具有自适应抗干扰功能的民航地空通信实验系统，解决了民航空管领域无线电干扰技术的困扰；“飞机动态流量管理系统”解决了空中交通流量管理的重大难题；承担的“适航审定技术研究与管理中心”工作，为中国国产支线飞机乃至大飞机的初始适航、持续适航提供了技术支持。一批科研成果在实践中的推广应用，为中国民航高效运行与安全保障提供了有力的技术支持，经济社会效益显著，仅在航空宇航科学与技术领域即被采用科研成果26项，取得直接经济效益5亿多元。
民航强国依赖科技创新，科技创新需要民航特色的学科专业体系。目前中国民航大学正在围绕国家“北斗二代”卫星导航系统、国产大飞机和直升机适航、大型客机复合材料维修等重点领域开展科研攻关，以打破国外对中国的技术壁垒，减少对国外技术的依赖。
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