航空公司:新运价体系不意味着票价只涨不跌
2009-04-22 《中国证券报》 黄俊峰针对新机票价格体系的质疑,有关航空公司表示,新的运价系统运行后并不意味着机票价格就只涨不降,决定性力量还在市场供需。 “不知道怎么回事,我这边今天还能出6折机票,现在好像比较混乱。”21日,上海不夜城旅行社机票代理陈诚告诉《中国证券报》记者,按照新的票价体系,从20日开始不可能出现整数折扣的机票,只能报给客人机票具体多少价格,以前都是直接说打几折,因为现在票价折扣的基点为0.4,而不是过去的0.5,算起来非常麻烦。
据了解,新运价体系下机票折扣计算方式与此前有所变化,新的折扣率=1-[(1-X)/1.25],其中X是指目前机票的折扣。由此推算,未来9折机票的价格,相当于现在的9.2折;未来的8.5折机票价格,相当于现在8.8折的价格。
陈诚强调说,虽然出票系统是中国民航信息网络股份有限公司(TravelSky Technology Limited,简称“中航信”)的,但是具体票价优惠幅度的掌控权仍在航空公司手中。上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)企业文化部副总经理王万龙表示,新的运价体系并不意味着涨价,合理票价是航空公司根据市场供需情况敲定,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)对这个情况有澄清说明。
中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)董秘罗祝平也在密切关注着媒体有关新票价系统的报道,他认为定价系统或标准的改变不是决定因素,真正运行起来,机票价格还要看市场供求。如果过剩,机票价格还是会下来,三四折的票仍会在淡季出现。
“基准价上涨25%根本不可能,下浮45%经常被突破,以后一两百元的机票还会有。”罗祝平说,如果某段时期的某一航线供应过剩,各航空公司为争夺客源,还是会大幅降价。最近这个时期临近五一旺季,机票折扣本就比较低,可能导致舆论对新运价体系更加敏感。
采用廉价航空运营模式的上海春秋航空公司,从一开就没有使用中航信的订票系统,而是自主研发了自己的票务系统,因此新运价体系对春秋航空没有任何影响。这家依靠低廉价格吸引乘客的民营航空表示,今后依然会推99、199元系列低价票。
一位航空业研究员表示,国有三大航去年巨亏将近300亿元,震惊全社会。在这个节骨眼上,新的运价系统的确有人为抬高机票底价的嫌疑,使舆论认为航空公司要从消费者身上弥补亏损。建议对于关系到广大消费者利益的机票价格问题,不管是在政策上还是技术系统上进行修改时,首先应该进行听证。
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