波音737-600/700/800/900 FIM介绍
波音737-600/700/800/900FIM介绍1、概述
A、
飞机故障隔离手册是由波音商用飞机集团的维护与工程技术服务部出版，手册符合美国航空运输协会NO.100技术规范，符合制造厂技术资料规范.它包含在系统中需要隔离没和排除故障以及在737-600-700-800-900机族里设备安装的信息。
注：“本手册专为在飞机有效性清单中列出的飞机所指定用户而制定的，内容包括对适用飞机的说明和资料，在用户已交付的构型内加入了适用的波音SB或是其它用户向波音通告的一些更改。”
注：“对于除波音以外其它组织或指定用户提供的所有资料，用户要对这些内容的准确性和有效性，单独负责。如果用户收到了现行有效的修改服务对于飞机任何改装都要正确反应在手册和维护说明中，用户在确保所使用的手册完全与当前的飞机构型相匹配并对此负责。波音公司对此将不承担责任。”
在有效性清单页中已被交给其它用户的飞机构型，客户化的资料不遵循此飞机构型。
注：对本手册中没有列出的飞机，没有限制部分，概述或培训部分，本手册将不适用，对于在清单中 转交其它用户的飞机也适用。
B．这个出版物的交流涉及波音大量生产的机型；注意；管理者，维护工程学，技术服务。然而为迅速答复适当波音组织，它需要你使用发表变换需求表格。这个表格，由波音提供，它可以有效的通过你发表的系统联系你或在https://www.myboeingfleet.com:443/boldweb/pcr_select.bhtml 的MyBoeingFleet上（使用者要有ID和密码）关于帐户MyBoeingFleet.com帐户管理员用于联系你的公司，或在1-206-544-9990上联系数字数据客户帮助。你可以直接地在波音出版物系统上的以下地址用E-MAIL提出请求：ame.boecom @ boeing.com.请准备以下信息：公司名称你的电话号码E-MAIL地址，飞机的机型，手册的标题或文件号，ATA章节部分项目和变换需求的描述。故障手册和故障报告手册一起提供一个有条理的方法为用户提供报告和修理飞机系统的故障。
（1）故障报告手册主要是机组和乘务人员使用的。故障报告手册包含有两个依照字母顺序列出的故障。
(a)可观察到的故障。
(b)客舱故障。
（2）在故障报告手册里的每一个故障。它们是一个唯一的八个阿拉伯数字组成的故障的故障代码。
（3）故障隔离手册是为维修人员提供的故障报告给出的所有故障的索引，它包含依照字母顺序和数字顺序列出的清单。
2。故障类型
A可观察的故障
（1）可观察的故障是机组或机务可看到的问题征兆。可观察故障的类型是：
(a).显示在驾驶员面板上和显示器上的故障。
1.故障灯亮。
2.故障和警告旗。
3.警告信息。
4.显示数值不正常。
(b).机组在驾驶舱或巡视飞机时发现。
(c).乘务发现。
(d).机务发现。
B.客舱故障
（1）客舱故障的征兆和客舱里的某些系统和设备一起发生。
C.维护信息
（1）维护信息是通过一个系统或某个部件的自检得到它们的维护信息显示出的故障信息它们可以帮助你找到可观察故障的原因。
(a)一个具体的灯或多个灯。
(b)一个字母与数字符号构成的代码。
(c)一组英文字母或者结合数字代码或者没有结合数字代码。
（2）大部分自检是在电子设备舱里的部件前面板上执行的。一些自检是在驾驶舱完成的。
（3）在驾驶舱里的控制显示组件，你可以通过一个CDU进入几个飞机的自检。
3.故障隔离手册的内容--前言
A.介绍/记录保管页
（1）飞机有效的目录。
（2）传送字母。
（3）有效页的目录。
（4）修订记录。
（5）暂时修改清单。
（6）服务通告清单。
（7）介绍
B.可观察故障清单
（1）有两个可观察故障清单，为每一个故障，每一个清单给一个故障代码和一个故障隔离手册的工卡号。
(a)可观察故障清单（字母的）所有可观察故障给一个字母的清单。
(b)可观察故障清单组列出所有故障到适用的飞机系统里。这些系统用ATA章节顺序表示。
(c)每一个故障的开始用一个关键词来描述故障。它适用于不同使用故障隔离手册的人会用不同的关键词来描述一个故障。你可以在依字母顺序里的清单里的几个位置找到一个确切的故障。例如，你将会在字母清单里找到这些故障和每一个描述，每个都有相同的故障代码和工卡号：
(a)吊杆麦克风/头戴耳机：不工作--机长的
(b)头戴耳机/吊杆麦克风：不工作--机长的
(c)麦克风，吊杆/头戴耳机：不工作--机长的
（3）一个故障是用“主要”的描述和其他的“补充”描述来描述这个故障。字母清单里包含主要和补充描述来描述每一个故障。在每一个章节里的故障代码索引只包含对每一个故障的主要描述。
C.客舱故障清单
（1）客舱故障清单是分开到系统部分里。以下是客舱系统
(a)通话/公共地址
(b)门/窗
(c)应急设备
(d)厨房
(e)娱乐设备
(f)灯光
(g)各种各样的性质
(h)坐椅
(i)厕所/马桶
（2）在客舱故障清单里的每一个部分是一些部分的字母顺序清单。每一个部分可能是一个可能发生的连续问题，和每一个问题的故障代码。按照给出的工卡号在故障隔离手册里找到工卡去处理问题。
D.客舱故障代码索引
（1）客舱故障代码索引是用包含数字与字母顺序表示的故障代码。它包含与客舱故障清单一样的资料。
4.故障隔离手册的内容--章节号
A.有效页的清单
B.怎样使用故障隔离手册
（1）这些简化说明是给一个怎样去使用故障隔离手册和飞机系统自检去隔离故障的概要。有六点说明
(a)故障隔离的程序
(b)从自检获得故障信息
(c)从故障隔离手册里找到故障隔离的工卡
(d)开始做故障隔离的工作
(e)在故障隔离手册前面的题目
(f)每一个故障隔离手册章节号的题目
C.故障代码索引
故障代码索引是一个所有章节故障代码的数字清单。因为每一个代码，它们是一个故障描述和一个故障隔离手册的工卡号。在故障代码索引里的故障描述是故障的主要描述。
D.维护信息索引
（1）维护信息是一个故障指示。你可以从一个系统或个别部件的自检得到这个信息。它们可以帮助你找到一个观察故障的原因。这些维护信息具体表现为
(a)一个特定的灯或其他灯亮
(b)一个数字与字母相结合的故障代码
(c)一组数字与字母数字代码相结合的故障代码或者没有结合的数字或英文字母的代码。
注意：一些部件和系统有维护信息它们是相关联的七个数字（例如：31-61014或73-102121）代码前两个数字是故障隔离手册的章节节号。
(2)维护信息索引是从设备自检里得到的故障指示。代码或信息是在章节里一个字母与数字结合顺序的清单。有些自检在维护信息索引里只显示内部故障信息而不显示外部故障信息。
（3）在每一个维护信息索引的前面，有一个以字母顺序排列的清单它们包含了所有系统和部件的自检信息。每一个系统或部件，这些清单给出章节号，依靠这些章节号，你能找到正确的维护信息索引。
（4）来自部件或系统自检的所有维护信息都在该部件或系统所在的章节维护信息索引里。如果一个维护信息有一个相关的七字代码，尽管前两个数字为部件或系统不在同一章。你同样可以在这两字代码所在的章节的维护索引里找到它。
例如。PSEU的维护信息“52-71001前登机门打开”是在PSEU（32章）的维护信息索引里同样也在52章的维护信息索引里。
E.工卡
（1）在故障隔离手册里的故障隔离程序结构如工卡是按照ATA说明书100中AMTOS格式所规定的。AMM里有关于AMTOS更详细的介绍。
（2）故障隔离工卡是在章节部分那一层被组合在一起。故障隔离工卡用AMTOS工卡号按数字顺序安排。
（3）当一个系统或部件自检有以下特点。你将找到自检程序作为第一个工卡在适用的章节部分里。
(a)一个不容易操作的自检。
(b)自检的维护信息既有外部故障又有内部故障。
(c)一个你要做准备步骤的自检。
（4）关于工卡结构和内容的细节。参考以下段落“故障隔离工卡的特点”。
F.工卡帮助
注意：确认完成工卡上所有的步骤直到工卡完成。不是每一个工卡最后都会有一大段空白，当你不能确认完成了工作，会损坏设备，系统故障将会发生。
1.故障隔离工卡的帮助页出现在确定章节部分里的工卡的最后。这些帮助页包含了例子和图表来帮助故障隔离的工作，它们包括了简单的图表和部件位置和相似的例子。
5。使用故障隔离手册去隔离故障
A.可观察故障
（1）用故障隔离手册找可观察故障有两个方法，一个是用故障描述去找。
（2）当你有一个可观察故障的代码（或是机组报告的），这时使用故障代码索引。
(a)故障代码的前两个数字，这是你需要的故障隔离手册章节号，在那一章的前面找到故障代码索引。
(b)在故障索引里找到观察到故障的代码。
(c)去确认故障，在和故障代码同一行的GO TO FIM TASK 里找工卡号
(d)在故障隔离手册里找到工卡，并从工卡里找到合适的步骤。
（3）当你没有可观察故障的代码。这时你可以使用可观察故障清单。
(a)当你知道适用于故障的系统ATA章节号。就去故障隔离手册前面的可观察故障清单（依顺序），在可观察故障清单里找到适用的系统。（依系统顺序）
(b)当你不知道适用于故障的系统ATA章节号。这时就去故障隔离手册前面的可观察故障清单（依字母顺序）。
(c)考虑和可观察故障相关的单词或词组。（这个关键词将作为故障描述的第一词）
(d)在可观察故障清单里找到故障描述（未找关联词字母）
注意：当你找不到故障尝试用不同的关键词去找。
(e)去确认问题，在和故障描述同一行的GO TO FIM TASK 里找到工卡号。
注意：当你想得到可观察故障的故障代码，你到与它邻近的工卡号去找。
(f)在故障隔离手册里找到适用部分的指定工卡，并且按照工卡给的步骤去做。
B.客舱故障
（1）你在故障隔离手册工卡里找到客舱故障可以用两个方法。用故障代码或是用故障描述。
（2）当你有一个故障代码，这时使用客舱故障代码索引（可以是机组或乘务报告的）。
(a)到故障隔离手册前面的客舱故障代码索引。（它直接在客舱故障清单的后面）
(b)在客舱故障索引里的客舱故障里找到客舱故障代码。
(c)在故障代码的同一行，GO TO FIM TASK 那一栏找到工卡号。
（1）如果它们在GO TO FIM TASK 那一栏是工卡号。
（2）GO TO FIM TASK 那一栏如果是公司方法，那就是在故障隔离手册里没有这个问题的工卡。按照你所在的公司制定的方法去解决问题。
（3）当你没有客舱故障的故障代码，这时就使用客舱故障清单。
(a)到故障隔离手册前面的客舱故障清单。
(b)找到概括客舱系统的那一部分。（如厨房，坐椅等）
(c)找到合适的客舱故障，部件和问题的描述。
注意：当你想得到客舱故障的故障代码，你到与它邻近的工卡号去找。
(d)在故障描述的同一行，在GO TO FIM TASK 那一栏找到工卡号。
（1）当它的工卡号在GO TO FIM TASK 那一栏，这时在故障隔离手册里找到工卡并做工卡里的具体步骤。
（2）GO TO FIM TASK 那一栏如果是公司方法，那就是在故障隔离手册里没有这个问题的工卡。按照你所在的公司制定的方法去解决问题。
6.故障隔离工卡的特点
A.概述
（1）故障隔离手册是一个工具帮你修理飞机。在故障隔离手册里的程序可以帮你更快隔离每一架飞机的故障原因。
（2）去隔离故障，也可以用你知道的方法。
(a)你过去的排故经验。
(b)故障发生的条件。
(c)飞机或机群的故障历史。
（3）不强制要求用故障隔离手册给的程序步骤来排故。当你不计划确切的随着故障隔离手册程序，确认你在排故前看过它，一些故障隔离手册的程序，开始有重要的步骤，它将影响程序中随后的其他步骤。
B.描述
（1）描述段落给出在此状态下引起的故障信息。这个段落会为一些故障描述逻辑。状态和输入。描述段落给出AMM中系统描述部分（第一部分）的一部分参考。
C.可能原因的清单
（1）可能原因的清单给你一个方法去快速看到你将在故障隔离程序里找到的原因。
（2）如果你用你所在公司的维护记录去查阅故障以前是否发生过，然后你能在故障隔离工卡里找到哪些步骤以前已经做过了并且防止重复相同的维护工作。
（3）在你开始做故障隔离程序前你能用这个清单去找到哪些必要的部分是有用的。
（4）可能原因清单有一个顺序。最可能的原因在第一个，最不可能的原因在最后。
D.跳开关清单
（1）跳开关清单给出一个方法去快速知道哪些跳开关是有问题的电路部分。
（2）清单给出的跳开关名称和你在面板上看到的是一样的。
（3）在跳开关前面有一个字母数字相结合的代码，这个代码给出跳开关所在的面板和位置。在代码开始的的号码是面板号随后的字母和数字是跳开关在面板上的架位。例如：关于18D4“18”是点负载跳开关面板“D”是P18面板上的行数，及“4”是P18上的列数。
E.叙述信息
（1）叙述信息段落去参考其他数据找出合适的数据去解决问题，在故障隔离手册程序工卡帮助部分找到参考系统图册和线路图册。
F.最初评价
（1）大部分故障隔离手册程序工卡有一个最初评价部分，最初评价的目的是你做故障隔离程序之前明确故障条件仍然存在。最初评价也能给你一些关于故障的信息让你快速检察。
（2）当一个具体的故障发生，最初评价里的步骤通常明确故障存在，这时它们将指导你依照最初评价去做一个故障隔离的程序。
（3）当最初评价不能确认现在的故障发生，这时在工卡里的步骤不能隔离故障，在这种情况下，最初评价将会告诉你它是一个间歇性的故障。
(a)当你有一个间歇性故障，这时你依照你所在的公司的方法去处理间歇性故障。
(b)你所在的公司的意见和维护记录去决定该做的工作。
(c)监控飞机，看在以后的飞行中故障是否出现。
(d)当在以后的飞行中故障出现，这时使用你的意见去决定其它的维护方法去工作。
（4）一些容易和明显的可观察的故障发生，它们没有最初评价段落。（例如雨刮的刮片掉了，排水管冻住和天花板受潮）同样在地面无法确定的故障也没有最初评价段落。（例发动机喘振，和自动驾驶问题）
（5）通常不需要使用最初评价，它时常推荐你用最初评价。因为它将告诉你哪一个故障隔离程序能隔离故障。
（6）部分或所有的最初评价，是去设置一些初始条件或者找出是哪个故障隔离手册程序去工作所必须的。在故障隔离程序前面的一个注意或一步告诉你最初评价是不是必须的）
G.在工卡的开始假定的条件
（1）每一个故障隔离工卡开始有一些假定条件（除非在工卡告诉你有不同的时候）
(a)外部电源接通
(b)液压在关断位
(c)引气在关断位
(d)发动机停车
(e)所有跳开关闭合
(f)系统内部设备没有失效
(g)故障是由单一的故障引起的，而不是由多个故障同时一起的。
H.故障隔离步骤
（1）故障隔离程序是提供若干个轨道步骤的顺序去隔离故障。
（2）它能在程序前面的一个步骤去为飞机或系统的故障隔离做准备。随后是以下的，在方法的的最后，有一个段落让飞机或系统恢复正常。
（3）可能有一个或多个快速测试在在程序开头部分。这将帮你在少量的时间里做很多的故障隔离。
（4）随着快速测试的步骤是可能原因的更具体的检查。可能原因更具体的检查顺序是与可能原因清单不同。不作为最大可能的可能原因的具体检查能快而且简单。因此，它能在可能原因具体检查前显示最后可能发生的原因。
（5）跟随着故障隔离程序的正确方法，记住以下规则：
(a)按工卡指定的顺序步骤做。
(b)服从你看到的“然后……”的说明，这些将引导你沿着正确的方法。
(c)当你到方法的最后一点时，步骤显示“你排除了故障”，当你看到这些词，完成所有的步骤（如果需要的话）。现在你完成了故障隔离。
I.换件
（1）故障隔离工卡的步骤对安装一个新件和安装一个你移开的相同部件之间有清楚的区别。
（2）更换
(a)当一个步骤告诉你“更换”一个件时，就拆下指定的件，并从公司备用部分里拿一个库存的新件装上。
（3）重新安装
(a)在一些程序中，一个步骤让你移开部件这样你就能做指定的检查，如果再下一步告诉你“重新安装”部件，就将你先前拆下部件的件装上。
（4）新的安装
(a)在一些程序里，一个步骤告诉你去拆一个部件因为这样你才能做详细的检查，如果后面的步骤说“换一个新”的部件，这时从公司备用部分里拿一个库存的新件，并且证明这个件为可用件然后装上。
（5）交换
(a)当一个步骤告诉你去“交换”两个可置换的部件，这时你去拆下这两个部件，移动每个部件到对方的位置，然后装上这两个件。这个步骤通常是用于判断故障是否在部件内的一个
程序并且移动部件到其他位置
J.修理证实
（1）在故障隔离程序中每个措施实施后，以下步骤将证明你排除了故障。
(a)如果步骤证明了修理会告诉你“你排除了故障”，然后你就知道故障排除了。
(b)如果步骤很短，那么他们在段落里。
(c)如果步骤很长，它们被分离在工卡最后的“修理证实”里。
(d)在修理证实段落里，措施作完以后，当步骤告诉你这个故障仍然存在，这时回到故障隔离程序后面的步骤里。（谈到你修理证实以后的步骤）
K.参考其他手册
（1）参考AMM或到其它手册的题目里，像下面一样。
AMM TASK 12-14-01-600-802
P301
AMM TASK
21-27-01-400-801 P401
FIM
21-31 TASK
804
SSM
29-11-01
WDM
27-02-44
SWPM
20-60-01
（2）前面两个例子是参考AMM里的工卡，工卡号给出的前六个数字是章——节——题目（12-14-01，21-27-011）字母“P”的后三个数字（P301，P401）给出所在工卡的第一页第三和第四个例子是参考故障隔离手册里的另一份工卡和在故障隔离手册里的一个插图，上面的最后三个例子是参考其他手册。
AMM
=
Aircraft
Maintenance
Manual
飞机维护手册
FIM
=
Fauly
Isolation
Manual
故障隔离手册
SSM
=
System
Schematics
Manual
系统图册
WDM
=
Wiring
Diagram
Manual
线路图册
SWPM=
Standard
Wiring Practices
Manual
标准线路施工
L.通电检查
（1）通电检查是检查部件上是否有故障。通电检查也检查线路上的问题。
（2）一个步骤能告诉你去做一个详细上午通电检查。当一个步骤告诉你“做一个线路检查”，这个检查你必须要做：
(a)检查一些插头，脱开插头，看插头有没有脏，损坏，或弯曲和检查有没有被退出的销钉。
(b)通电检查指定相关联的销钉和插头用以下三种方法。
1）销钉与销钉之间的连续性。
2）销钉和电路之间是否短路。
3）电路里每一个销钉与地线是否短路。
（3）ARINC429线路检查
(a)一个ARINC429线路连接一个传输的航线可更换件到一个或多个接收的航线可更换件。
(b)检查ARINC429线路两个插钉的电阻，第一移开所有连接电路上的航线可更换件（参考相应的线路图册，找出连接在应该移开的航线可更换件）
1）它将保护ARINC429接收和传输的航线可更换件的阻值不受影响。
2）它将保护连接在航线可更换件上的测试设备有高电压时，航线可更换件不受损坏。（例如，当你使用欧姆表去检查一个高阻值的绝缘问题）
(c)去测量AEINC600上的插头，使用设备盒，A34016-XX去接近插头。
(d)当你完成线路检查（和下一步的线路修复，如果需要的话），重新拆下安装航线可更换件。
不 错
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