机场指路牌指向“死胡同”
简要内容：昨天下午4时许，一辆本市牌照别克商务车沿天津机场出站必经路行至岔路口走错后，不得已调头逆行返回，差点与随后高速驶来的轿车相撞。在那块指路牌上，详细给出了去往市区和空港加工区的路线，错过了第一块牌子，单看第二块指路牌的人很容易误入“迷途”。人民网·天津视窗5月7日电：昨天下午4时许，一辆天津市牌照别克商务车沿天津机场出站必经路行至岔路口走错后，不得已调头逆行返回，差点与随后高速驶来的轿车相撞。
指路牌让人“迷失方向”
采访得知，这辆商务车是要进市区的，由于驾驶员对道路不熟悉，看到高架桥下指示牌显示“向左市区、向右空港加工区”后，便沿岔路口左边道路驶去。没想到，前行了约两公里后，路中央突然出现一个五六十厘米宽的拦路设施。紧急停车后才发现，此路尚未开通，断面拦路水泥石墩前有许多条紧急刹车留下的痕迹。水泥石墩后面，就是与路面落差近半米的田地。“幸亏是白天，要是晚上，后果不堪设想。”定了定神后，该驾驶员准备拐到下行路返回，但由于路中间隔离带与路断面之间留的空间较小，商务车身较大，只得原路逆行返回。
路牌“指挥”多走7公里
观察发现，5分钟内就有3辆车走错。其中两辆车与别克商务车一样，调头原路逆行返回，另一辆小轿车则绕到对面车道“按规矩”返回。据这位驾驶员介绍，“按规矩”返回必须绕航站楼一圈才能回到走错的岔路口，足足多出7公里。其实，如果驾驶员看到了倒退500米处的另一块指路牌可能就不会发生这样的错误了。在那块指路牌上，详细给出了去往市区和空港加工区的路线，错过了第一块牌子，单看第二块指路牌的人很容易误入“迷途”。
编后语
“我们经常能发现指示牌上的错误，希望有关部门整顿一下，既方便本地驾驶员，又能服务外地来津人员。”出租车司机冯师傅表示。然而，对于刚刚改造一年的天津滨海国际机场来说，相关设施要想立刻衔接得天衣无缝可能仍有难度。但只要多听听旅客和市民的呼声，切实地研究出有针对性的解决办法，就会给大众带来更多的便利。（记者 白敏怡）
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