怀疑飞行员疲劳驾驶 重庆130名乘客拒绝登机
<P>2009-05-16 《重庆商报》 记者陈保发，实习生秦静</P><P>前（14日）晚，从重庆飞往北京的KN2286次航班的130名旅客心情很不爽：他们所乘的飞机晚到重庆近6小时，由于担心飞行员疲劳驾驶，他们拒绝登机。直到昨日凌晨5:20，在滞留了8小时后，他们才登机前往北京。</P>
<P align=center>担心飞行员疲劳驾驶</P>
<P> “记者同志，我们乘坐的航班晚点，等了几个小时都不见航空公司的人出来解释，130多名旅客情绪快失控了。”昨日凌晨1:40，一条短消息让记者再难入眠。</P>
<P> 凌晨2:20许，记者赶到机场，数十名旅客早已等候在侯机大厅。“原本晚8:50起飞到北京的航班，不知什么原因，飞机现在才到重庆。”据旅客欧阳涛锋介绍，航班延误后，没见航空公司的人出面解释原因，也没说要取消该次航班，机场广播只是通知大家再等等。机票也退不了，更气愤的是，没人安排他们找宾馆住下。</P>
<P> 多名旅客气愤地说，前晚8点过，他们换取登机牌准备登机时，从机场工作人员处得知，执行该航班任务的飞机当时还在内蒙古飞往北京途中，再从北京飞重庆，然后才执飞他们这个航班。</P>
<P> “我经常坐飞机，如果是同一飞行员这样飞来飞去，造成疲劳驾驶咋办？哪个敢去坐哟！”旅客杨大爷是长寿区国土局退休干部，他的这一担心立即引起了其他旅客的认可。在他倡议下，昨日凌晨2点左右，130多名旅客全部拒绝登机。</P>
<P align=center>女子赴京培训急得直跳</P>
<P> 据了解，在这130多名旅客中，年龄最大的82岁，最小的不到1岁。事发后，多数旅客情绪都很激动，要求航空公司或机场的相关负责人出面给个说法。</P>
<P> “我还要赶在今天早上8点去北京报名参加培训呢！”重庆市某房产公司的雷小姐急得直跳。</P>
<P align=center>得到安全“承诺”才上飞机</P>
<P> “放心嘛，一般情况下，航空公司还是不会冒这样的风险，让飞行员超负荷开飞机的。”直到昨日凌晨5:10，在机场工作人员、民警和记者的再三劝说下，多数旅客心里才慢慢踏实了，旅客每人获得200元赔偿后，才重新登机飞往北京。</P>
<P> “早上7点过，直到飞机安全降落北京南苑机场，我们心里的一块石头才落了地。”昨日上午，雷小姐给记者打来电话说，到北京后他们赶紧找宾馆补瞌睡，折腾了一晚，有点累了。雷小姐告诉记者，和他们一同前往北京的100多名旅客的行程都受到影响，这让他们心情很不爽。</P>
<P align=center>航空公司称没有超时飞行</P>
<P> 昨日下午，记者就此事采访了中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，简称“中联航”），该公司一工作人员称，执行KN2286次航班的飞机晚到重庆5个多小时，经查是因为在执飞上一航班任务，即内蒙古鄂尔多斯飞北京时，因北京天气不好，被迫备降天津，耽搁了2个多小时，前晚由北京飞往重庆时，又因重庆机场雨雾天气备降贵阳机场，又耽搁了2个多小时。由于他们在重庆飞北京航线，每天只有这一架飞机，无法再安排其他飞机及时转移旅客。对此，他对这130多名旅客表示歉意。</P>
<P> 针对旅客关心的飞行员是否疲劳驾驶的问题，该人士表示，这点旅客完全可以放心，因为他们每执飞一个航班来回飞行任务后，就要由另外的机组（包括飞行员）轮换。他们会严格执行行业的规定，即飞行员每天飞行时间不超过8小时。</P>
<P> 据中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、重庆航空有限责任公司（Chongqing Airlines，简称“重庆航空”）有关人士介绍，一般情况下，飞行员飞完一个航线来回后要换班。但也不是绝对的，有的要接着飞另外的航线。对此，中国联合航空没正面回答。</P>
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