“东上重组”后，上航将成新东航全资子公司
《东方早报》 记者汪蕊上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，600591.SH，简称“上航”）董事长周赤昨天（30日）表示，“东上重组”后，上航将成为中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，600115.SH，简称“东航”）的全资子公司，并保留品牌和独立的法人地位。
周赤在昨天召开的*ST上航股东大会上表示，重组方案将在停牌一个月后出台，从现在开始到股权交割全部完成大致需要4至5个月的时间。
关系类似国泰和港龙 周赤认为，上航能成为独立运行的子公司，对于两家公司今后的运营都十分重要。“一方面，上航有特定的航权，成为东航全资子公司后，可以避免航权流失的风险。另一方面，对上航来说，独立品牌、独立运营、债务债权能够存续下去是最有利的。”
“重组后，东航与上航的关系类似于目前的国泰航空与港龙航空。”周赤如是定位“东上重组”。
2006年6月，香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）以82．2亿港元现金和股票收购香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”），港龙航空成为国泰航空全资附属公司；港龙航空继续本身的品牌营运，但由国泰航空负责管理。当时有评论认为，此项股权交易强化了香港的亚洲航空枢纽地位。
周赤昨天在股东大会间隙表示，目前正在讨论的几种合并方式中“包括换股”。他强调，重组后东航与上航将协同一致、统一调度，合理布局航线资源，尽快实现协同效应。
周赤昨天透露，“对上航的尽职调查已经进行了一个星期，还在继续。”
至于重组时间表，周赤表示，虽然重组方案一般都是在停牌后一个月左右出来，但考虑到此次情况比较复杂，所以需要的时间可能会长一些。“方案出台后，还需要股东大会和政府审批，预计从开始操作到完成最终过户至少需要4至5个月的时间。”
这与中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）总经理、东航董事长刘绍勇此前在东航股东大会上的表述基本一致。
上航壳资源去向未定 而就股东关注的*ST上航是否退市的问题，周赤昨天表示，上航这个壳资源的去向目前未定，这需要最终的重组方案决定。
“不过，截至目前，市场上传闻的上海银行、国泰君安等要借壳上航的公司，都没有和我们接触过。一般来说，现在都没有接触，要借壳上航基本不太可能。”周赤说。
此前曾有媒体报道称，*ST上航退市后，可能将其壳资源转给上海某家金融企业，国泰君安、东方证券和上海银行等都是热门候选。
至于“东上重组”是否会导致上航退出星空联盟，周赤表示，希望重组完成后，依然保留联盟地位，不过这要取决于东航将加入哪个联盟。
此前，东航内部曾有消息传出，东航将在今年加入天合联盟。
不过，有业内人士指出，即使东航加入天合联盟也没有问题，因为此前美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）已经有了变换联盟的先例（大陆航空已宣布今年10月24日退出天合联盟后将加入星空联盟），所以“联盟问题”将不会成为东航、上航重组的障碍。
航空市场下月全面恢复 对于今年的航空市场，周赤持谨慎乐观态度。他在昨天说，今年1至2月是去年惨淡经营的延续，3至4月保持回升趋势，预计7至8月将全面恢复，10月有望呈恢复性增长。
上航2008年亏损12.49亿元，同比下降187.11%，基本每股收益为负1.155元。公司控股子公司上海国际货运航空有限公司去年亏损2.63亿元，对公司合并净利润造成约1.45亿元的影响。由于最近连续两年亏损，公司自今年3月26日被实行退市风险警示。
6月8日，由于筹划重大重组事宜，ST东航和*ST上航双双停牌。双方随后成立了以东航集团总经理刘绍勇为组长的联合重组领导小组，上航董事长周赤和东航总经理马须伦担任副组长。
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