有多少人在打东星“歪主意” 企图浑水摸鱼
2009-07-22 《中华工商时报》 记者李富永虽然东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”）并不是一个大公司，但它究竟该清算还是重整，涉及到如何理解新破产法精神实质的问题，将成为检验中国新《破产法》立法价值的一个标本。许多人关注的正是这个。
除了标本价值，民营企业的生存环境和自身问题更值得关注。目前，围绕它破产与否的纠葛，既庞大又复杂。矛盾冲突之中，暴露出了司法运作人治化、资产评估混乱、中介机构不可信、经济贸易秩序混乱等诸多问题，已经远非清算重整的问题了。
关于法制人治化，记者在本报6月26日见报的《东星破产与否应尊重债权人意见》一文以及其它的有关报道中已经有所分析，主要有两个方面，一是破产管理人无视大多数债权人的意志，阻挠重整，无限推迟债权人大会，“破产管理人”的组成缺乏透明度，等等；二是政府部门直接插手干预出企业间的经济纠纷。
除此之外，最新暴露的是东星航空老板兰世立的国籍问题。据兰世立的侄子赵长兵表示，兰世立本人是新加坡国籍。赵长兵之所以这样说，是为了质疑官方对兰“擅自出境”的指控，但这样又牵出了另外的问题：兰何时加入新加坡国籍？如果兰是新加坡人的话，国家关于“航空公司中资占股比例不得低于75%”这一硬性规定，又是怎样突破的？上述问题还没有解决，最近又爆出了更大的奇闻：不同的审计机构审核出的东星航空的资产，竟然谬以千里，中介机构是否中立可信大成疑问：此前，破产管理人委托安永事务所审计，得出结论是资不抵债，净亏欠5亿之多。
武汉众环会计师事务所称负债总额达到了10亿元人民币。
而东星航空自己聘请的中介机构，则号称东星航空资产合计10.09亿，负债7.52亿。不仅没有资不抵债，而且还多出了2亿多净资产。
究竟是哪家审计公司审出这个乐观结论？东星航空却声称“目前不方便透露”，显得颇为神秘。
更大的奇闻还在后头。
来自破产管理人方面的资料显示：截至7月17日，有264家公司申报了对东星航空的债权，总额高达58.63亿元；然而，赵长兵17日称，真正的债权人仅有120家左右，而且多家债权人虚报债权。比如其中通用航空金融服务有限公司（GECAS）只是1000多万美元，但却申报了24亿元。
这么说来，看到东星航空有机可乘，许多人打起了歪主意，企图浑水摸鱼捞一把。果真有这样的抢吃腐肉的秃鹫吗？东星航空纠葛，还表现在企业退出机制不完善，资产评估无章可循，东星航空自己搞的评估不被同行认可，各执一词。从这个角度来说，对经营困难的企业，轻易不能破产，否则有扯不完的皮，闹不完的纠纷。
秩序混乱还表现在绝迹多年的“三角债”痼疾，现在看来似乎在经济运行中依然盛行。
本来，破产重整是新《破产法》新增的立法精神，目的是尽量挽救经营困难的企业，国家最近的文件精神也强调，要尽量使用重整机制挽救经营困难的中小企业。然而，这个精神真的实行起来却困难重重。究竟是破产管理人有意夸大亏损事实？还是东星航空打肿脸充胖子？究竟是有人浑水摸鱼，还是东星航空有意赖账？这些不该是问题的问题，现在却成了拦路难题。无论破产或者重整，都要解决一大摊子烂事，想制作标本的人，恐怕还要耐心等。
所以，我们既希望有关方面对东星航空的合法权益要妥善保护，对民营经济要保护支持，不要再武断贬低其“失去重整意义”，对债权人的意志要充分尊重；同时也希望东星航空在自救过程中本着实事求是的态度，有一说一有二说二，对社会坦称自己的真实情况。
同时，我们更希望中介机构一定要中立公正，不做假账，不曲意逢迎雇主，不要为经济纠纷添火加油。
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