真金白银才能挽救东星 宇界千万保函争机会
2009-07-24 《第一财经日报》 记者田享华东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”）破产重整再出变数，日前媒体报道东星航空破产管理人从原先不支持重组的态度有所改变，“只要能拿出真金白银，我们支持东星航空进入破产重组。”而湖北省高级人民法院将于下周二（28日）召集“当事人”讨论东星航空的重整方案，这也让一直等待消息的众多重整申请人看到了部分曙光。
作出需要“真金白银”表态的是由武汉市交通委员会、法制办、总工会、公安局等部门组成的东星破产管理人。报道还称，他们认为到目前为止，上海宇界、中航油、郑州机场和白云机场等提出重整东星航空的各方均未提交任何具体出资重组计划。而此前他们的表述是，“东星航空已进入破产清算，破产重整已不可能。”
今天上海宇界告诉CBN记者，他们愿意出具千万元的保函，证明自己的诚意。对于破产管理人表示的，“部分国有债权人提出重组是为减少自身损失，没有真正的出资计划。”而公司重新运转至少需要5亿资金，此前提出重整东星航空的上海宇界注册资本1500万元，年利润仅10万元，没有能力完成破产重整。
其实，对于上海宇界的实力，自从它露面东星航空重整之后都没有停止过争议。比如它的注册地在上海市金山区，该公司官方网站上的介绍是：一家投资于航空业、房地产、精细化工等行业的现代化企业。公司成立于2003年，注册资本1500万人民币。外界哪怕是通过工商资料也只是获得上述信息，乍看起来，1500万人民币的实力要去并购一家负债10亿余元的航空公司，这只是蛇吞象的游戏。
不过，多名知情人士，包括上海宇界的法人代表王辉本人也向记者证实，真正的战略投资者当然不会只有上海宇界一家，而注册资本1500万，并不代表它的融资能力也只有1500万。而早上月在24日，已经有银行向上海宇界出具了2亿元的贷款承诺函，而贷款项目写的是“东星航空公司重组”。
在东星国旅提交的重整方案中明确，战略投资人对东星航空第一期注资不少于2亿元，后期注资不少于3亿元。除了银行的贷款，王辉对于另外3亿元的资金表示没有任何问题。虽然外界对于上海宇界的公司名称并不了解，但是航空业内对于王辉的名字却还是相当熟悉。
据了解，王辉主要是做工程起家，然后涉足房地产、资源能源矿藏等领域，在航空服务业里他也算老手，这些经历为他积累了足够的家底。他告诉记者，在得知东星航空进入破产程序的消息后，就大呼机会来了。于是，迅速就与东星航空进行接触，经过近2月的艰苦谈判，双方终于达成合意。
另外，东星航空方面消息称东星航空已正式向民航局提出了行政复议申请，希望能恢复运营。而王辉也认为目前东星航空的负债包含了大量滞纳金和利息（有些甚至超过了本金），如果重整申请获批，可以与债权人谈判，滞纳金和利息可能豁免，或者债转股，那样东星航空的真正债务可能大幅减少。“只要再注入与基本的运营资金，那么东星航空重飞蓝天也就指日可待。”
同样在今天，“民航是现代服务业的重要组成部分，发展现代服务业，民航大有作为。”这是中国民用航空局局长李家祥在浙江调研时指出的话也让王辉增加不少信心，他希望能传递一个积极的信号，“我们非常想做好这件事情，我们出具2000万元的保函也是为了证明这个诚意，谁会用这些真金白银来捣乱呢！希望湖北方面能够给上海宇界一个机会。”
不过，同样作为重振申请人的中航油一方，似乎还没有对于这个最新的变化直接表态。CBN记者联系中国航油的代理人北京市炜衡律师事务所高级合伙人尹正友律师时，他则称尚在外出差，需要了解情况后再做回应。在记者发稿时，尚未收到回应。CBN对此将持续予以关注。
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