民航论坛_民航社区_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译_Aviation English Translation

 找回密码
 注册
搜索
查看: 2789|回复: 1

站坪FOD防范需要转变基本观念 [复制链接]

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

发表于 2010-5-11 21:38:38 |显示全部楼层
5 Z; n3 j2 a2 ?* l7 c% d$ ~

  FOD(Foreign Object Debris)有两种解释:其一是外来物,即可能损伤航空器或系统的某种外来的物质、碎屑或物体;其二是外来物损伤(Foreign Object Damage),即任何由外来物引起的损伤。在民航局颁布的《FOD防范手册》中, FOD指外来物。

# R C8 L8 c% a$ @

  FOD日益成为危及飞行安全的重大风险源。机场FOD防范是多层面、多视角的系统工作,站坪FOD防范只是机场FOD防范的一个部分。下面,我结合成都双流国际机场消防支队近年来站坪FOD防范工作的实践,谈一些体会,供业内同行参考。

/ o1 F y- y4 G5 J: I

  FOD防范工作面临的主要问题

+ |, S: j6 {: S

  第一,源头治理严重滞后,不能有效减少站坪FOD的产生。站坪FOD主要来源于货物装卸,其次才是道面的碎块等。但在机场客货吞吐量增长迅猛的今天,相关行业管理仍然滞留在原来的状态。整个行业对FOD这个飞行安全的重大风险源如何进行源头控制,缺乏相应的责任界定、管理规范和控制办法,导致了以下后果:一是驻场各单位现场工作人员没有责任压力,主动防范意识太淡薄,无法有效从源头上减少FOD的发生。二是机场管理机构成为事实上的单一责任主体,与其他单位之间缺乏责任互动。飞机轮胎被扎后,一般都是追查机场管理机构,从不追查相关单位,致使这些单位领导对本单位现场作业的FOD预防缺乏应有的重视和管理力度。

/ t+ @4 w8 S9 Q A0 N

  第二,外来物清除的自动化程度较低,影响了FOD防范效力和效率。靠人工清除外来物,对于航班量小的机场是有效的,但对于航班量很大的机场,其效力和效率就要大打折扣。成都机场每天的航班量目前在500架次以上,一个机位的飞机日停靠量最多时达22架次,每天进出港航班的时间跨度都在18个小时以上。在这样的航班量和时间跨度面前,光靠人力来保证FOD防范的质量和效率有很大难度。国内适合于清除站坪螺钉一类的小型自动化专业设备很少,影响了大航班量机场FOD 防范的效力和效率。

6 j% T# O3 I- y( d7 }

  第三,站坪清洁人员的责任心和敬业精神不够,对FOD防范有一定影响。影响站坪清洁人员的责任心和敬业精神有两个方面因素。首先是主观因素。短期工来自各个地方,思想素质参差不齐,个别人难免懈怠。其次是客观因素,主要有两个方面:一是其他单位工作人员对站坪清洁人员不尊重,站坪清洁人员经常受气;二是对站坪清洁岗位评价不够客观,没有充分评价站坪清洁岗位在FOD 防范中的作用,而是与一般清洁岗位等同看待,致使在机场所有岗位中,岗级最低。这两个方面因素共同作用的结果,导致有的站坪清洁人员产生了较强的自卑心理,其责任心和敬业精神受到影响。

+ I$ L: c# @ d0 Y5 M8 @4 ~

  加强站坪FOD防范的基本措施

# B* e* ~ C! z: q

  随着民航运输市场的飞速发展,干线机场的航班密度和站坪货邮装卸频度都发生了很大变化,原有的工作思路已经越来越不适应了。因此,对站坪FOD的防范,不能再停留在过去小航班量的思路上,应实现从清除为主到以预防为主的转变,把工作的着力点放在控制站坪货物装卸等工作环节上。

3 u/ u: b! j' K$ x" t

  第一,在有驻场各单位共同参加的机坪管理委员会里增加FOD防范职责,通过协议等方式明确各自责任,建立健全各自的管理规范、现场作业控制办法和FOD 防范指标。实现机场与各单位成为共同责任主体,形成FOD防范各单位领导重视、人人有责、人人担责、员工自觉参与、群防共堵的局面。

% b5 ]2 K! O; G7 ?! `

  第二,通过协议或形成行业规定,在站坪租赁使用等合约中,明确机场管理机构在FOD防范过程中的监督管辖权和处罚权。

2 _* U; d# i! s/ v$ b: G

  第三,加强航空器轮胎受损原因的调查研究,摸清其中的规律,明确防范重点和方向。经调查,有以下两方面原因造成:一是飞机在起降过程中,在强大的作用力和反作用力下,一块很小的水泥碎块或其他硬物,甚至道面的裂缝,都有可能使飞机轮胎受到创伤性损伤。二是有关资料表明,每个轮胎装机使用允许起降150次至200次,达到规定的起降次数后,如果安全性可靠,还可以翻新4—6次重新使用。对于翻新了几次的轮胎,必然存在老化问题,在运行过程中更容易因外力作用受损。

8 K( E# j, x" m' `1 {) N5 b+ v/ M

  第四,逐步提高站坪外来物自动化搜寻和机械化清除的程度。在国外,有的机场在跑道两端安装了外来物搜寻雷达,能及时准确地发现和清除对飞行安全影响最大的跑道外来物。建议我们和有关厂家协商,请他们到机场站坪考察,制作适合站坪外来物自动化搜寻特别是机械清除的小型设备,既能提高效力和效率,又能节省人力资源成本。

2 _4 ^. A8 V/ f# p: Q9 i# v

  第五,进一步加强对站坪清洁工作的管理。要加大教育力度,强化站坪清洁人员的安全责任意识和敬业精神;要以“四合一”管理体系建设为契机,在完成隐患辨识、风险评估的基础上,建立健全相应的长效机制,实现“从事后到事前,从开环到闭环,从局部到全局”的管理转变;要提高站坪FOD 防范的绩效权重,把相关责任严格落实到负责站坪清洁中队的管理人员和班组长头上,从加强硬约束中提高防范的效率和质量。

6 o& W+ l0 Q% e; f

  第六,对站坪清洁工作岗位给予必要的重视。建议对站坪清洁岗位的脏苦累和安全风险进行客观评价,同时倡导其他单位的现场工作人员对站坪清洁员给予必要的尊重,鼓舞站坪清洁人员的工作热情。

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

发表于 2010-9-23 00:54:36 |显示全部楼层
foreign object damage

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册


航空域名|蓝天公司|Archiver|民航论坛 民航社区 ( 渝ICP备10008336号 )

GMT+8, 2020-2-28 09:48 , Processed in 0.031200 second(s), 10 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 MinHang.CC.

回顶部