民航资源网2008年12月31日消息：马晓亮是2004年10月第一批从中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司调入北京的。当时南航在北京还仅仅是个营业部，无论是工作环境，还是生活条件都非常艰苦，机务没有办公地方，宿舍既住人也办公。宿舍里冬冷夏热，食堂里也仅有一个师傅负责大家的一日三餐。从新疆一个各项运行都很成熟的公司来到北京几乎“一穷二白”的航站，虽然做好打艰苦战的马晓亮却没有想到条件是如此的艰苦，一时间思想上还难以接受，来到北京的第一天就萌生了想回去的念头。但因对北京枢纽发展的希翼，马晓亮与南航北京分公司飞机维修厂一同走过了3年的风风雨雨。
如今马晓亮已经是波音车间的一名工段长了，他深谙工段长所肩负的责任，无论排故，还是签字放行，都冲在最前面，带领大家没日没夜的埋头苦干。一次波音757飞机发动机尾部喷口的反推门拉杆出现故障，要更换拉杆但是排故空间仅仅能容纳一个人，马晓亮主动承担了排故工作，钻进了狭小的空间里，因为空间狭小只能是躺在里面手举着工具干活，里面空气也难以流通，经过近3个小时的奋战，当他出来时汗水已湿透了工作服。
虽然南航北京分公司飞机维修厂3年来的发展规模已经有了质的飞跃，但随着枢纽建设的不断推进，飞机维护量的不断增加，资深人员短缺的窘况一直还没有得到缓解。一百人左右的车间有放行资格经验丰富的熟手仅有不到10人，大部分还是2006、2007届刚从学校毕业的大学生，虽然理论基础扎实，但是却经验不足。为了能够做好“传帮带”的工作，马晓亮从不放松航线维护的任何一个环节，一步步按照操作单严格操做，他还经常自己亲自做示范，告诉年轻人在维护的过程中要注意什么，要改正哪些不良习惯。
与所有北京机务人一样，马晓亮相信北京的发展明天会更好，他说：“现在最大的感触就是新来的年轻人理论扎实，假以时日的经验锻造他们的维护技术将得到更深一步的提高，在帮助年轻人迅速成才的同时自己也要加紧学习，让技术更加精益求精。”
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