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标题: 为什么航空公司宁愿头等公务舱空着也不给常旅客升舱 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-1-7 18:59:36 标题: 为什么航空公司宁愿头等公务舱空着也不给常旅客升舱

为什么航空公司宁愿头等公务舱空着也不给常旅客升舱　　某人是某航空公司的白金级常旅客（注意：不是脑白金级），也就是说某航空公司给他的权利包括：专用的贵宾值机通道、可以自由选择喜好的座位以及特别的里程奖励等等。但是这段时间他有一件关于升到头等舱的事情想不通，即使明明飞机上有头等舱的空位，航空公司却没有给他升舱。　　他的原话是：“我打算利用累积的里程从经济舱升到头等舱时，航空公司的人告诉我我已经在候补升舱队列里，然而起飞了也没有升舱成功，但是，到飞机上一看，头等舱的座位却是空的，为什么会这样呢？” 　　这是一个值得去深究的问题。我认为从航空公司角度看，造成这种情况的可能性其实有很多种，比如公司规定的给机组人员保留座位、或者一些超出航空公司可控制范围之内的情况（如联程旅客耽误了行程没有连接上、旅客临时取消等等），因此，飞机上的一个头等舱空座位并非一直是可以拿来销售的。　　一些航空公司业内人士也表示，目前常旅客在头等/公务舱升舱方面在人数上比2006年的水平上升了22%左右，并且也说航空公司的态度是积极为旅客创造升舱机会的。　　但是一些观察人士就不这么认为了。他们通过和航空公司收益管理部门的人员沟通，发现收益管理人员认为这类升舱操作是有损航班收益的。尤其是在航班旺季的时候，90%以上的客座率是一个非常诱人的销售业绩，相应的那些“免费”的座位也要大幅度削减，这和里程奖励计划就有了些矛盾。空着的头等/公务舱座位对航空公司确实没有意义，但反过来想想，航空公司为什么要放弃很大的出售机会来只是让那些常旅客高兴一下呢？　　不管从哪方面看，现在航空公司的常旅客人数确实太多而类似的奖励座位太少，无法满足常旅客在航空公司常旅客计划条款上看到的那些诱人的优惠措施，这应该是一个事实。有一个说法是，假设某航空公司的常旅客都来兑换免票，那么这家航空公司可能要完全免费飞行几个月，从而走向破产。

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