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标题: 民航英语词汇 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:14:01     标题: 民航英语词汇

Air Conditioning System（空调系统） * z" E- }5 S: m* Y) z

　　PACK空调主件

) G7 r1 g5 `; v1 F3 w

　　HOT BLEED AIR热引气

( X* J& c5 k [- Z6 I

　　OUTLET DUCT外流管

3 A% q) n; L+ y

　　BYPASS VALVE旁通活门

7 U: \/ k2 o' z% ]7 Z

　　RAM AIR冲压空气

8 q' ]9 x X: j# l0 @

　　INLET SCOOP进气口

* b! c; p( y3 P. E% S& o3 s

　　TRIM AIR VALVE调节空气

3 F z! j' \( |- p$ @7 E. u1 L' S

　　PACK FLOW SWITCH空调主件流量

$ |0 H* |. _$ v/ l; l* h+ o

　　EXTRACTOR FAN排气风扇

8 _ E. i5 k! i8 S" e& ^

　　GUARDED FLAP有保护盖的导片

: o/ ~% T w7 R2 i: f

　　ISOLATION VALVE隔离活门

( W0 g3 M% y" Z! U

　　“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态

- K0 T1 A6 H5 r, j3 n4 x, a

　　BLOWER鼓风机

# R( [, V# J' Q6 i

　　EXTRCTOR排风扇

& g, F% R1 H8 t+ V% N$ H' A

　　OVERBOARD机外

/ V8 |" L/ `7 I/ d* D/ @6 z0 N

　　ONBOARD机上

6 N6 g& P0 U) V; S1 O9 m

　　OPEN-CIRCUIT开路

$ t" \& x5 m* a( I

　　CLOSED-CIRCUIT闭路

6 P, A) i# w$ r% p2 I

　　CONFIGURATION形态

J8 x( Y6 X% f* G3 S

　　PASSENGER LOAD乘客载荷

# W& n" ^) S3 f8 V. `" u/ Z

　　DOWNSTREAM下游

0 F3 f) _1 M6 J' B9 }& ^

　　STANDING WATER积水

+ b+ D2 s5 j6 W% R% T

　　ATLN（ALTERNATE）备份

' r# F# |6 d) {2 H, f: [

　　CHANNEL通道

- D+ _3 X% o" J7 _8 w

　　PNEUMATIC气源

9 ]# q+ X8 X' s" r

　　DUAL双的

( J! Q2 m! v+ E* I

　　SWITCH OVER交换

4 l& B% l# X4 p4 T4 w$ j; ? Z6 `

　　PRE-COOLER预冷机

6 S) f; |6 p& Z

　　COOLANT冷却剂

( p U4 l) T7 W; {/ g1 X

　　AMBER琥珀色

( P6 L! q* e7 s% D$ j6 U, L

　　VENTILATION通风

) f3 z( P$ c @( {( H U

　　CIRCUIT BREAKER跳开关

0 J( E) {" p# H' p7 @/ n

　　PRESSURIZATION（增压）

3 w/ y9 C# G: B- W1 t+ p

　　FLAPPER VALVES瓣状活门

) i0 ~7 W( L, D, W

　　PROFILE剖面

. y5 M, N. j9 J& v6 S z! i/ I( s

　　TOGGLE扳钮开关

" f% f X! t4 b) I8 ?9 o

　　VACUUM真空

3 e( N" d3 _" y r

　　ISAO BARIC等压

2 T \5 E. q1 W" Y, U

　　BAROMETRIC气压

( Y- H6 i' ]8 c* d- Q$ r

　　PRESSURE DIFFERENTIALS压差

1 C, B. b' |$ o5 ^

　　ANEROID SWITCH膜盒气压

, A; [4 b2 @, ?/ n1 M) n

　　STBY（STANDBY）备份

; Y$ D! Z6 _+ f! k# Q3 H/ c

　　DC DIRECT CURRENCY直流电

8 y7 a1 l, g4 z& f8 N% X

　　PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺

- S6 a% e0 w& z6 U# W9 ]2 O) a

　　DITCH水上迫降

) l8 K# W0 q& b. Q j% u' i

　　SUPERCHARGER增压器

* l3 ?0 |' l) r4 r% A* d5 q( ~

　　INADVERTENT偶然的

7 B: }% E( h' k& o& ]; I

　　LEAKAGE漏、渗

0 a; q9 b. B# S

　　APRON停机坪

! |3 t* C9 A. N# o) {3 @/ v v* L$ z

　　CEILING顶板

# Z ?! }# ^' d* z! T2 f

　　FREIGHT货机

/ P* }1 ~( L. X# V* ^* C. g! X

　　ACCESSORY副件

) v, _( Q* {4 d9 y

　　THROTTLE LEVER油门杆

( ^0 |; g0 R/ s& G9 }7 w! s

　　CRUISE巡航

* @7 A- E" n6 u$ Q

　　NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门

+ y" s2 {) e2 x

　　POSITIVE PRESSURE正压

& p7 C. w5 w' `$ i# Z5 c/ y

　　AIRPORT ELEVATION机场标高

, E) L/ [# K6 u& g2 \$ Q

　　AUTOPILOT（自动驾驶）

5 _6 |6 a4 U2 G% C$ M: R* E+ Q* {

　　MOMENTUM动量

& p. q5 @, J) t& V, q* t" n

　　MIMICKING模仿

# x. V3 b5 T( H: F

　　GLARE-SHIELD遮光板

( O' ^, f* ]6 j ~& b, a) s

　　ACTUATORS制动器

8 B! h+ @* L4 l1 i/ N3 Z. A1 e

　　SURVEILLANCE监视

5 V# ?1 N* p! G& H" {- g

　　TRAJECTORY轨迹

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:14:22

QUADRANT油门操纵杆 & S& ~- r( |, U

　　FLEX（FLEXIBLE）灵活的

& Z/ f0 s9 _: f: | v+ V4 N7 k) f* e$ A# ?

　　MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力

# S/ T2 U$ B3 J# h* ~

　　ELEVATORS升降舵

% R: B; \! h9 ]+ j7 s

　　AILERON副翼

4 W5 b) `5 R/ Q$ @9 _4 t

　　NAVAID助航

$ y) | e. K, J- R* S

　　SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场

# H3 o' m% v. @. j5 F; x4 S% T

　　STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序

* B) N4 W5 W. r3 Z& T. T

　　MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞

. }3 p, | q+ B9 F) T# o

　　DYNAMIC动力的

- A$ `) O6 u7 s, o) Q7 r4 {; }

　　AUGMENTATION增加、增益

' v5 X! E" k- f/ z" B& }' |

　　FLIGHT ENVELOPE飞行包线

# D' Q K$ @% C- E" Y! i

　　CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件

$ L# l" Z/ S% l) C

　　FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器

: O4 o. A4 ]2 d/ M( L6 [

　　ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统

' a& u" u; @0 l

　　MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板

6 `8 j0 m6 E. w; a

　　GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统

7 U; Q8 A1 R# n

　　FLARE平飘

- v1 Q9 \* [7 `5 W: Y

　　TOUCHDOWN接地点

" k2 A6 _) {5 |; S

　　FLY-BY-WIRE电传操纵

* t6 z1 v: r W% Z

　　ACCELEROMETER加速器

0 l$ E. q0 z+ W5 h

　　ALIGNMENT对准、校准

# Z0 g# v9 R, I

　　SERVOMOTOR伺服马达

/ y6 y# @6 }9 |" |' e0 Z9 M; G

　　GYROSCOPE陀螺

* ~- i% m- h4 A+ v/ V

　　THRUST REDUCTION ALT减推力高度

o9 V8 m$ o! E' _, Z

　　REVERSE反推

* S2 @' q+ C$ o$ |# b

　　ARM预位

) u0 r, D1 m. X; i2 d. i! {4 p$ H

　　FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角

1 y/ k) E6 @! S" n K$ ^

　　LOCALIZER航向道

6 I+ t& P: f2 o+ m, x8 ~

　　IDLE慢车

) G- ?8 a0 L2 a a* {; e- ^+ @" c% F

　　DETENT卡位

$ [9 y, h$ Y# T) Y2 _& b+ c

　　FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量

9 j8 T* u) b+ D1 [0 c% s3 a

　　CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理

" s$ X$ _; b6 v2 y3 G( w

　　PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员

; G5 V8 g) ?- I3 t7 W o

　　PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示

9 w; L/ T5 N& `: l. v! e3 X

　　PULLEY滑轮ROLL滑跑

2 }. g( ^( h- A

　　SCROLL翻动、卷起

2 D/ H* C: ]) Q/ i0 J

　　SLEW上下选页

) K# k# B' W" H

　　VELOCITY速度

$ T8 V7 }2 X" W3 M

　　DATA BASE LOADER数据库装载机

5 a: ~: y6 W* h% s

　　ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘

. I9 J6 K9 J0 `/ n" l- ~

　　SCRATCH PAD草稿栏

6 [" y8 q' Q( r T# K

　　DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据

% W; I4 u! A5 G

　　TROPOPAUSE对流层顶

- T* b# _( u4 T$ g+ `7 k9 S7 F B' c

　　CYAN深蓝色

- a" J) O7 V0 D8 x. @: A* I

　　COST INDEX成本指数

7 X3 |( h& _) a+ T7 B; |2 B2 H4 \

　　ALIGNMENT校准

8 R- P5 W0 Q% `3 c. o

　　PROMPT提示符

* z& M3 Z$ v r, y$ O

　　EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油

! S) r* m2 w4 F/ R! I' T: M# H

　　MAGENTA品红色、洋红色

1 j$ z Q2 B1 Q

　　EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间

$ p4 T' c6 ]5 r6 ~4 j

　　ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机

4 B% y0 j' i- K( @6 j) W! r3 e

　　CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:14:45

BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 8 z- n3 _# c& q

　　DEFAULT缺席

& v W4 o) K: f2 h" [

　　LSK（LINE SELECT KAY）行选键

; j- g, c! R+ D c

　　ASYMMETRIC不对称

1 t/ R+ a( u8 |" }

　　TERMINAL AREA终端区域

+ _2 c4 {( z. L3 m( N( ]

　　COORDINATE经纬度

: n0 x5 C' w$ w5 }" D3 x: ^) u5 Y

　　RNVA AREA NAVIGATION区域导航

! k# N0 F6 w4 \& e

　　EN-ROUTE在航路上

- _: v! G! I, e/ U1 S7 r1 Q* ]

　　CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统

1 Z: B Z; o& Z

　　COMMUNICATION（通讯）

& n; V5 r, M" X* E

　　VIBRATIONS振动

( ]% h6 s6 b' z: H3 q0 p

　　IMPULSES脉冲

. m9 Q- a4 r7 { o9 X% C

　　ANTENNA大线

9 x% _! o1 \5 q! k

　　MEGAHERTZ兆赫兹

( w2 }, ^7 t2 H% A8 \# d

　　CURVATURE弯曲曲度

7 g- Y6 U. ?$ F4 l0 U& @

　　IONOSPHERE电离层

! F8 ?1 P) U7 |# x0 q

　　TRANSCEIVER无线电收发机

+ C* Q e4 \, B3 d7 P, r

　　RACK设备架

! F, S2 h. o1 D z2 v4 X& B5 m

　　SQUELCH静噪、噪声控制

/ v& w% [. W+ |7 g

　　PASSENGER ADDRESS旅客广播

6 s% }) Z( U! n$ M

　　CABIN INTEROHONE客舱内话

3 S, O, X: U9 d5 R8 ^& ?" V

　　INTERPHONE内话机

$ ~' N* [% i; ^2 k9 |

　　EVACUATION疏散

: w Z3 s5 u# z7 f+ V" |

　　ROTARY旋转的

8 |2 j( B% Z# A7 a

　　KNOB旋钮

H1 m7 ]4 s! q# J' w

　　DEDICATED专用的

& {2 s* T) z% U, t7 b

　　BUZZER蜂鸣声

4 S P7 o4 s' a! W# i2 w

　　BOOM SET吊杆耳机

, }+ O5 }0 E; c3 u% A5 a$ g$ s) o

　　HEAD SET耳机

4 H* B: j/ _5 f; ~" A

　　SELCAL选择呼叫

; D% }0 e* b0 [4 A& ^

　　ACTIVE正在使用

! Z* }/ I/ X U2 b3 @

　　HOT MIKE

1 l2 l; N7 l) n+ C, a4 V

　　PRESS TO TALK（PTT）按下发话

" o. O! d# I) Y- R5 N

　　LATCHED锁住

( X# U1 @8 w) C- K

　　PREEMPT优先占有

6 i& g1 [9 n# w3 w: h0 H

　　STUCK阻塞

/ M. |5 o W1 @# d* l

　　PLUG插入

& _8 l4 ?9 w# {( S

　　STRAIN滤网

7 |+ f, u) @2 V5 u/ G9 i( X: M

　　SHIELD过滤

! u6 [; b6 v! m" K6 t; m$ t c5 k9 h

　　ROCK SWITCH摇式电门

4 _% r! \8 C5 w! R

　　FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）

: y, k, @) o' d4 u

　　（飞行控制（一））

) c1 q0 P- `! {6 M3 B% @) r

　　REJECTED T/O中断起飞

`+ w B/ u$ l2 |; ]

　　CONVENTIONAL通用的

& h& j' k! y" q$ d' {& H" M

　　WHEEL驾驶盘

3 h2 v9 G. ~9 Y

　　COLUMN驾驶杆

: x' a# a' I9 @: p6 }

　　PEDAL脚蹬

2 z5 F1 ]: A$ B$ `! g; Z3 P

　　SURFACE舵面

& v& I7 o l, ]) }6 X

　　RUDDER方向舵

. g o! i+ F: J# X0 I9 G+ W

　　SPEED-BRAKE减速板

1 U$ u u" A6 u

　　FLAP襟翼

1 U# |* W) [9 g/ N/ k3 V N

　　STAB TRIM调整片

. E& O F$ z+ Y& Z- P* W5 o

　　OVERRIDE SWITCH超控电门

4 L8 r2 i& |9 f2 A

　　YAW DAMPER偏航阻尼器

T u" M3 m+ `; I+ y+ ?: v

　　CENTERING MECHANISM定中机械

# ]1 M/ \# Y* K

　　SWEEP BACK后掠

w: A/ `* ^3 \ \0 y

　　SPOILER扰流板

$ Y- U5 i( p: M7 A

　　JAM卡阻

- V, N( g; U7 m ~

　　ROLL滚转（横滚）

a7 A% N& R. K+ P& \, x

　　PITCH俯仰

5 U+ \ i( q) F; g4 P/ {

　　STABILIZER安定面

7 n6 H* _; S! g. R$ }1 ?

　　YAW偏航

; Z' n, b4 C4 x5 \5 X

　　YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪

. ?. J/ d: M6 z. k9 Q$ I- Z) u

　　LONGITUDINAL AXIS纵轴

6 E5 \* d3 I$ R2 g+ f2 [

　　VERTICAL AXIS垂轴

' L) F! T: c1 |" W& V+ j

　　LATERAL AXIS横轴

3 x* H7 W+ C# e3 Q) K, ~8 F: \' |

　　ACTUATING CYLINDER作动筒

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:15:05

FAIRED POSITION中立位 3 g8 H ~# L6 Q1 h

　　FALL INTO SPIN进入螺旋

7 x) V1 N" @( }1 h+ V, \' U

　　AIRFOIL翼部面

4 P5 D* F6 ]: N( k

　　FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）

8 x5 h9 J* Z# L% Q; g% ^

　　（飞行控制（二））

8 v1 _' ~5 k6 D# |- f1 Z

　　SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵

9 h) d! i( z6 `, E: ?

　　HIGH LIFT DEVICE增升装置

9 k3 }" ~ r9 Q3 \: ?: D

　　TRAILING EDGE（TE）后缘

; S8 m) ?" z$ h8 d

　　LEADING EDGE（LE）前缘

9 @! w5 @2 `# ]# o9 A3 e

　　POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置

# P+ t9 R/ R C" ] L6 |

　　STALL失速

, J1 \( g- D! B* [, x/ E1 w

　　MANEUVER机动飞行

/ C6 l; g! W! M, t/ s

　　INBOARD内侧

7 e; K3 {* i* }

　　OURBOARD外侧

# R5 c: I, u& |

　　SLOTTED开缝的

+ K0 z) G3 `& s) |9 U

　　THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼

! {: A* {9 A0 L' F0 W

　　DRAG阻力

( K+ z, s% g: w. B) [3 c

　　COMPARATOR比较仪

$ |8 S" d3 ^7 P8 b

　　ROLL RATE滚转率

" B7 j; c% J5 v# K4 D

　　MIXER混合器

$ \/ j* ~) A2 M6 T1 o

　　DEFLECTION偏转

+ }8 U# s+ K8 r, |* I: v8 i

　　AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦

3 g* w! h |$ B, H: r3 _

　　TORQUE扭力

/ `: |. j& A+ @, @* g: u) I

　　JACK千斤顶

% p0 y, A$ n4 K5 p7 J: B* L# ?' M

　　FIRE PROTECTION（I）

' \- H5 o0 q; F5 ]' x- W

　　（防火（一））

' n2 K% [. z" b1 D

　　FIRE PROTECTION防火

% m" e3 g1 Y( L' L; W- N

　　OVERHEAT超温

1 N [" P% W/ q. j% J

　　FIRE DETECTION探火

+ C4 v* b# n1 }8 T* w6 _

　　FIRE DETECTION LOOP探火环

0 U! `7 T% @0 t4 V) b* u

　　FIRE ALERT火警戒

, i# J( R6 L m: U$ U$ K/ N

　　FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路

, w! x2 y+ ?7 O

　　WARNING BELL火警铃

; I" ?8 [" n* ], A

　　GROUND PROXIMITY近地

/ \% g! x+ @8 Z8 I7 L' z( ^6 R4 V" G

　　ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统

6 V, {6 u2 f3 p: j/ Z8 I

　　CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管

9 ] u- s8 l0 G V! I( e( c

　　ENGINE NACELLE发动机舱

# e9 a& ?- U1 c2 Y4 R: Q+ Y

　　CARGO COMPARTMENT货舱

+ N" G' B" ~7 P' Y. C

　　THERMAL SWITCH热电门

b5 [7 w: ^" g4 x( ]7 O

　　CONTINUOUS-LOOP连续环路

" O+ E$ _2 I$ ?

　　BIMETALLIC双金属的

% I* P' o7 }* {7 l4 [; ?7 V

　　CERAMIC CORE陶瓷芯

1 H; J5 X4 I E7 ~

　　INCONEL TUBE因康镍合金管

3 d/ ]3 G' k1 n7 D8 Q* [

　　CERAMIC BEAD陶瓷珠

; ]( n+ O d) R

　　EUTECTIC SALT易熔盐

) _# X( Z8 ^# _8 R. v; V

　　MALFUNCTION失效

# w7 c6 ]! r2 W

　　SMOKE DETECTION烟雾探测

- ~' C' h! b6 V) d& P

　　SQUIB爆炸帽

+ F7 g6 Q, {) [6 I

　　（防火（二））

: {5 Q/ w- s, R1 I9 N% C5 c

　　LOCK DOWN下锁

, v% b( ~' y4 s% f" ~# w$ p

　　INADVERTENT疏忽大意

2 t/ c* W( G9 r- i5 W

　　SHUTDOWN关车

+ h6 y4 i* x4 @1 G* X

　　UNLOCK开锁

. a" G/ v; Q- W, A6 N

　　TRIP跳开关

- N+ B9 u! o5 g

　　THRUST REVERSER反推

" _- x: u, x" K/ A* G8 K

　　INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂

2 [2 c2 m" e7 h% {" y

　　OXIDIZER氧化剂

# {6 {' i2 W6 b* W

　　CARBON DIOXIDE（CO2）二氧化碳

; @# P4 }& e; D9 E

　　NITROGEN（N1）氮

* r8 S- `. [# x1 s8 D

　　INERT GAS惰气

, G @6 ]1 u2 F6 Y8 g# U/ j

　　TOXICITY毒性

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:15:27

FREON氟利昂 9 x% w% O$ ~, H$ v. Z

　　SOLVENT溶剂

( o. G' b: R; W1 N$ m" C

　　COMPATIBLE与……相溶

6 ?' E# [5 x/ t3 j' c4 m

　　CARTRIDGE燃爆筒

* Q# e2 E! ^* Q

　　LAGGING绝缘材料

5 Q5 Q. i H3 L2 c

　　SOAK浸、泡

( V2 V; S2 M! A7 E2 B. X: ~( Q

　　RESIDUE滤渣、残余物

! Q/ M7 E0 ]7 H5 V8 S# M3 t% a

　　EXTINGUISHING AGENT灭火剂

. f' O% i E7 b2 f

　　PRESSURE GAUGE压力表

8 i% m. i9 A$ @* w* H

　　MANIFOLD管道

! J+ A$ a! T: D3 Y! w% z

　　RUPTURE破裂

) p$ \& m# y2 T ?: ]

　　UPHOLSTERY饰面材料

/ P' p4 ~" l- Y" D4 \) `: {

　　NOXIOUS GAS毒气

( [7 z0 _: x% Z3 M) T/ _

　　ELECTRICAL SYSTEM（I）

. _4 R/ ^) ~; G! E

　　（电子系统（一））

0 W1 j7 b0 Q3 r' ~+ T8 K

　　GENERATE发电

) ^1 ?7 ` X6 I; J

　　DISTRIBUTE配电

9 O( ?9 ?- k) Q. T- L: w, o2 Z

　　ESSENTIAL POWER重要设备电源

& g4 [# G @7 n$ Q' l/ c" t! c

　　VOLTAGE电压

9 N! `. ?0 M. k) J3 ~ o

　　PHASE相

2 M! j- Q$ z0 g& c8 b$ f/ |

　　TRANSFORMER RECTIFIER UNIT（TRU）变压整流器

/ b2 w: {2 E- A( q

　　BUS汇流条

2 D, V) ^; f+ N/ R M

　　LIGHTING CIRCUIT照明电路

6 Z3 s o6 L* x! S' {

　　EMERGENCY POWER应急电源

7 ^9 t$ n7 c8 ]6 K

　　STANDBY POWER备用电源

1 p' b9 I. j; L% x7 ?9 B7 ~2 r# c* R

　　ONBOARD机载

6 h, F- C% b" x0 Q0 A3 l

　　STATIC INVERTER静变流机

7 C$ Z$ ]/ O4 _* f u

　　BATTERY电瓶

# Y5 R. p# {% Y9 F

　　RAM AIR-DRIVER GENERATOR冲压空气驱动发电机

( S: `2 i0 c3 @# f

　　NICKEL CADMIUM BATTERY镍镉电池

8 M; j9 ]3 H- y

　　CONSTANT SPEED DRIVE（CSD）恒速驱动

1 Z. i0 M7 z% f

　　FREQUENCY电频

1 {3 @( Y% g8 e0 C" H2 N! V* v

　　INTEGRATED DRIVE GENERATOR（IDG）综合驱动发电机

: F: c7 r6 W) ]* L0 t

　　ENGINE-DRIVEN GENERATOR发动机驱动的发电机

0 S* A3 b, C1 |' b* q' n

　　BATTERY CHARGER电瓶充电器

: x) W- j- R5 K; O0 j

　　SWITCHED HOT BATTERY BUS转换热电瓶汇流条

+ E7 L0 m( `7 q' P$ Z+ Y I* W! n

　　ELECTRICAL LOAD电载荷

) w$ r A. g! H8 K/ m' E; {

　　ELECTRICAL SYSTEM（II）

( e+ Z& e. j3 P* t+ n. J

　　（电子系统（二））

" Q& k l6 D( s2 V9 M* C" d

　　TRANSFER BUS转换汇流条

/ g9 g. x- y; ?+ T$ r8 e' f% x

　　TRANSFER RELAY转换继电器

1 G/ v) e( X' Q. J

　　RESPECTIVE各自的

* @- G) R* z3 }9 b, c

　　MOMENTARILY瞬间的

' O' c" l9 W3 `0 c7 D/ U! x

　　ONSIDE本侧

6 K. T% o4 z7 Q

　　LOAD载荷、电荷

# `$ Q5 Z( K; r; n4 t2 A0 E. c

　　TRIP OFF跳开

- {4 Y6 F' r" Z4 B

　　CHARGE充电

6 q9 J* p! E: t. t$ t0 e

　　SERVICE BUS勤务汇流条

, g! v$ Y5 m. C" C& d+ t

　　SPLIT BUS分裂汇流条

0 D1 O; X" L/ x+ Q0 x2 ]

　　BUS TIE BREAKER（BTB）汇流条连接断路器

: l* v1 b! ^/ R3 Z3 ?* z, i

　　GENERATOR CONTROL UNIT（GCU）发动机控制组件

/ [+ s- F) f& {+ Z' J1 a- K

　　MONITOR监控

; C: ^* \; R# U. B/ Y/ b' f

　　DIVISION分配

, F5 R* d% }$ E. Q( L

　　DIFFERENTIAL PROTECTION CURRENT TRANSFORMERS（DPCTs）压差保护电流变压器

k. U& E5 N0 {/ ~$ R

　　OPEN断开

# O+ h8 [7 ^" d/ l9 Q: i+ Y

　　SHORT短路

; Y* `* f* w' T2 z. Y# R; C

　　SYNCHRONOUS BUS同步汇流条

" ^* f+ f+ c, e; y6 a* M

　　FUEL（燃油）

) r" j F6 Z* h$ j! z" @

　　INNER FUEL TANK内侧燃油箱

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:15:48

INTEGRAL TANK整体油箱 ; F, ~& t4 t3 `

　　WING/FUSELAGE STRUCTURE机翼/机身结构

9 ?1 Z8 r; R) R& o

　　WING TIP翼尖

+ O' f, d" x \( _! T

　　FUEL NOZZLE燃油喷嘴

8 H" p# r$ T. d4 Q

　　CIRCULATE循环

0 R. [3 J/ t1 n, o1 r" ]% f

　　VENT SURGE TANK通风（防震动）油箱

9 t Y0 u2 C N% `+ \6 L6 r

　　SPILLAGE溢出

( I8 j9 l, V' ~- n8 n

　　CROSS-LINE横条线

: s6 u8 p, q4 ?# Y

　　DIVERT转向

% ]3 I3 b4 n" {# u# G: M

　　GROSS WEIGHT（GW）全重

5 ]& I$ g- S% W e

　　REFUEL ACCESS DOOR加油板的盖板

* S% j' k3 n3 |" k, S J& o

　　REFUEL COUPLING DOOR加油口盖

( |6 R G8 h0 D- O% L/ m

　　SHROUD DRAIN MAST排放管罩

! `: w& k. P! h( i/ J2 W- q

　　E/WD ENGINE AND WARNING DISPLAY发动机警告指示

) G" W, {% @7 P( A {( H3 e( ~

　　SPOUT喷射

$ L6 ]) ?8 z* p9 e

　　INJECT喷射

4 w# N& V( m# y4 @- c

　　CROSS FEED VALVE交输供油活门

}: o) H3 N0 B% u7 K; j9 n! p

　　SUCTION VALVE虹吸活门

C8 W/ L" i/ [( i8 _- C/ k

　　CONDENSATION OF MOISTURE水气凝结

1 w0 U* _+ i2 ~- O. M A

　　SEDIMENT沉积物

& d+ C& c4 z/ [! U$ _$ O

　　RUPTURE破裂

. ^& o2 i# v% q: E; s2 E1 f/ v

　　OVERFLOW DRAIN溢流口

( ]! t4 {( G3 E. y2 [# a

　　REPLENISH加油

/ J, d# ?2 e) c' B U$ @

　　REFUEL PANEL ACCESS DOOR加油面板盖板

; \3 ?0 F$ L1 E$ B! I. F

　　SINGLE REFILLING POINT单点加油口

2 ^. E- ^% j- D( d8 r2 N

　　REFUEL COUPLING DOOR加油连接口盖

% `$ {, h3 T. V' K, B

　　SURGE TANK通风油箱

9 K! j& o2 \: }1 q0 v, O6 ?, W

　　MAGNETIC FUEL LEVEL INDICATOR磁性油尺

" q7 _& ` y( v9 O

　　FLUSH齐平

) K; L+ S8 Y3 i6 r- _3 ^% Z$ y

　　DRAIN VALVE排放活门、排水活门

/ _% ?0 M1 ?( U5 V- Q

　　MAINTENANCE维护、维修

( \) R7 _& j, r7 _0 f3 u+ O

　　FLOAT VALVE浮子活门

; X/ `% T2 |& H- c! B

　　FILLER CAP漏斗口

+ |( X$ M' p X9 [/ l3 `

　　DUMP/JETTISON放油

- b" @) M+ O/ a; N% [- h& G K2 `

　　HYDRAULIC SYSTEM（液压系统）

: `8 x0 F# Q6 j9 s

　　RESERVOIR液压油箱、水库

% [% F. g: c+ f6 i% q: u/ N$ \

　　FILTER滤器、滤纸

4 S: L$ r+ q: Y! f7 \2 V

　　ACCUMULATOR储压器、储蓄器

$ Y5 v% m n3 C t& G- W

　　EXPEL排出、赶出

" h- J; a! }! P/ B( J% [

　　PISTON活塞

4 m$ G- _* V e( u

　　CHARGE释放、放出

e! v$ o' K' T! n7 j5 p

　　WHEEL BRAKE机轮刹车装置

' B" k& U* `4 S5 F: W3 | A' |

　　NOSE WHEEL STEERING前轮转向操纵

+ k w; r6 Z" P. q

　　PRIMARY FLIGHT CONTROL SURFACE主飞行操纵面

0 E; ]3 P0 R9 h) v8 z M

　　PRESSURE REGULATOR调压器

1 {- k2 r# T# V' \. x

　　EMERGENCY PUMP应急泵

$ Y ?4 ~% q* F

　　CHECK VALVE单向活门

8 j2 D" }; m6 C/ y$ ^

　　SELECTOR VALVE选择活门

9 y! @0 d* G) C2 u# y! Y2 e

　　ACTUATING VALVE卸荷活门

$ U! l- o3 ]; u

　　PREDETERMINED VALVE预定值

4 H/ ^: _: i, i8 j/ Y- b

　　BALL VALVE球形活门

& ^' N3 h) t+ c

　　RETURN LINE回油管路

# f @8 R/ o0 _6 @0 O+ @+ U7 N, x

　　SPRING PRESSURE弹簧压力

: p1 @ d9 |! I

　　STANDPIPE竖管

) F4 Z: }& \% v% X

　　ICE AND RAIN（冰和雨）

! ~ f! O, f& m$ v

　　REPELLENT防护剂

+ V; q9 t& T: ?7 O3 `/ u

　　SPRAY喷、向……喷射

% @; H, J5 \. h M

　　PERFORATE穿孔于

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:16:13

THERMAL ANTI-ICING SYSTEM热防冰系统3 w5 l) @5 o2 L( n

　　POTABLE WATER LINES饮用水线

( s! r+ Y: Q& j

　　WINDSHIELD风挡

1 ] \! X/ U& I* Z) r% K! ~

　　ENGINE COWL发动机整流罩

5 Z- c, B+ Z0 s% Z! I

　　WIPER刮水器

2 A6 ? J! }& V

　　STATIC PORT静压口

! }8 L) b& ~ V) n. C; b; ?0 J

　　AOA（THE ANGLE OF ATTTACK）迎角

- m/ j( C8 z/ P( Z l

　　TAT（TOTAL AIR TEMPERATURE）全温

7 r6 O r1 K5 G! |+ \8 j5 e

　　SAT（STATIC AIR TEMPERATURE）静温

1 t: z, S* h! g. n6 J: a

　　VINYL CORE乙烯树脂内芯

0 K0 N( v d3 L8 C+ x2 d; m, r

　　GLASS PANE玻璃窗格

' `& U* V9 e7 a# O" H: t! q

　　BIRD-STRIKE鸟击

$ `! ? N% `( B1 v* b5 c: X2 A6 P

　　CONDUCTIVE COATING导电涂层

" p7 A* l" }3 Y7 b/ A; D$ W

　　ACRYLIC PANE丙烯酸树脂

4 v% H4 @# z. o7 Z+ p F; y! ?5 o2 M

　　ANGLE AIRFLOW SENSOR气流角度传感器

5 c: N m& E, o0 L

　　DALAY CIRCUIT延迟电路

" J; O) u2 c( D. H% G4 D' C* b

　　SOLENOID VALVE电磁活门

4 u. [ n( K$ V* j" }$ C

　　SIGHR GAGE目视测量表

6 S5 s: l7 h) l$ ~, G$ c H" q

　　ATTENTION GATTER提醒灯

' }$ I. M7 M. G, ~$ O+ t6 n

　　CHRONOGRAPH记时器

a9 B: ^) V- v d7 `& D

　　ELAPSED TIME已飞时间

# y! @2 I5 `' p

　　PARAMETER参数

2 Y5 [: y5 l. n5 q, m

　　CHECKLIST检查单

2 P/ |% w9 \9 U o' {

　　DISPENSE WITH省略

8 ~9 w4 R# R4 p7 r R' Z

　　UN-CLUTTER混乱

* {, K* k, w$ B" @1 F9 Z. x- c" T+ z

　　UTC（COORDINATED UNIVERSAL TIME）协调世界时

% F, t8 L; y( u4 F. J# Q

　　SCHEMATIC图解形式

# q' E+ C: a3 j$ A6 b2 _

　　EADI电子姿态指示器

' N+ H* P7 M9 J* f7 I/ v( d

　　EHSI水平状态指示器

3 e% y( C o7 y+ j( ?

　　SYMBOL GENEERATOR符号发生器

8 ~& {" X( u) X- @* m

　　ARC MODE弧型模式

E+ l' G& w2 _5 w$ m* l

　　ROSE MODE罗盘模式

) B ^% c; T3 @- W! M

　　BEARING POINTER方位指针

$ V! F, r; S. }' X2 D" K2 Q

　　DECISION HEIGHT决断高度

# N3 J6 J5 N7 ~/ N4 ` M0 A

　　ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向机

. @: T) [6 A: C8 |3 R. r" |: H

　　GLIDE-SLOPE下滑道

- t+ C. q! v$ G; \% n4 f. \; J

　　DEVIATION偏差

) r b$ p7 o( J3 ^% w; j

　　SIDE SLIP侧滑

- G, Y+ T, V2 l( x2 s

　　INTERFACE界面、接口、连接

! P2 `3 Y) G& I8 i, A! e% u

　　ANALOG模拟

5 {" _1 }5 K, j! j0 D

　　DFDR（DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER）数字式飞行数据记录器

- N% r' B0 C: R0 A( Q# l

　　AN UNDERWATER LOCATOR BEACON水下信标机

5 S, p& N( A& A) \- ]( M

　　DISCRETE SIGNAL离散信号

: Y% {* }) t5 h1 n/ t* @' H

　　SLIP BALL球形侧滑仪

+ ~3 S6 P2 Z) J k% n7 a. t- d

　　CROSS BAR十字指令杆

4 f0 x( Z! t6 z ^

　　STOP-WATCH WAY秒表（跑表）记时方式

4 c5 C/ E3 V& r5 h$ u f1 v/ }

　　ROLL INDEX横滚标志

3 Q% R/ {1 W+ V" _

　　SUPERIMPOSE重叠

) B" t2 ^) q5 ]( V

　　REFERENCE LINE参考线

/ o0 Y5 N& Q) Z `. {

　　SPEED TREND ARROW速度趋势箭头

9 D% z0 D% e) T8 t3 {* Z% i

　　TRUE NORTH真北

T3 }$ Z5 Y# ]9 s# v: {

　　RAW DATA原始数据

: G M1 U/ i1 ~! T

　　LUBBER LINE航向标线

6 q: _9 a8 ^! c3 m) y

　　DEVIATION BAR偏离杆

8 f3 p) o0 w, r( _3 B& p

　　COURSE POINTER航道指针

! w }# O0 O& f" e! e' W$ y2 b

　　GRADUATION刻度

& u5 S0 X9 S: R& B# F( d' t

　　REMOTE分装

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:16:33

A DOUBLE LINED ARROW双线箭头指针（双针） + Q( a; c9 N$ i$ q7 N( f

　　A GRAY ANALOG ALTITUDE TAPE灰色模拟高度标尺带

9 O$ k& G% U+ f. q

　　FRONT COOURSE DAGGER向台航道箭形符号

8 y4 S6 I- C& L$ y3 Z

　　AIDS飞机集成数据系统

" b: M! f( s4 b5 Q5 h1 [! |

　　ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR）

8 `9 c* e. \' `5 |. w3 E) r6 M7 b

　　电子飞机集中监控

2 }6 o: ^( V4 v

　　SYNOPISIS概要

5 _. G/ o. j) r- D

　　ORIENTATION定向

0 u8 n2 a' e/ _, i4 E

　　INDENT缩进

' C5 l! P. m, s- T

　　DISCRATE INPUT SIGNALS离散的输入信号

# R( h* R2 D; ~" d9 [. e0 y" G

　　MINIMUM EQUIPMENT LIST（MEL）最低设备清单

/ u/ E) _* R5 {

　　LANDING GEAR（起落架）

3 B9 z# a# J0 {6 W# x5 ^ \ ]0 T) w

　　GROUND LOOP打地转

: F, p9 y, y0 l( w0 K& L: y8 g

　　NOSE OVER拿大顶

8 o6 Z3 G( J; H

　　MARGIN斜度

2 r, f! k9 A/ }+ e& ^9 o9 W3 y

　　CHOCK轮挡

3 f5 a# Y* }# b) w8 r2 Y

　　BUNGEE CORD弹簧索（减震支柱）

! N R1 F) R! `% o, x

　　ALUMINUM ALLOYS铝合金

# I! k+ b) z7 a0 m: _ T' @

　　SHOCK ABSORBER减震器、缓冲器

4 ^) n- L, l4 f& X2 [: [! e0 l: @- \. L

　　RUBBER BLOCK橡皮块（减震器）

% Q& o d) n6 s* M1 u5 q

　　OIL-AIR STRUT油气式减震支柱

0 a9 h5 t, }9 A" X1 S- M

　　TAILWHEEL GEAR后三点式起落架

3 m( z: j3 ]4 B, o

　　TRICYCLE GEAR前三点式起落架

: y7 v$ F9 Y2 i+ k9 N! L- c9 a$ T

　　ANTISKID防滑装置

' k( ]9 `. P4 c1 x

　　SHOCK STRUT减震支柱

& z7 i/ B6 @. D

　　UPLOCK HOOK上位锁钩（起落架的）

; |6 t. G4 a$ n" ^, e

　　ALTERNATE EXTENSION（起落架）备用放出

+ p( i4 e6 A9 e! _. \) E

　　ACTUATOR致动器、动作筒

, a0 B' K, h6 G# a i4 h# A) A. G

　　PSEU（PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNIT）接近电门电子组件

2 ^& V$ }4 R4 ~* z7 C

　　TORSION LINKS扭力臂

% ~ U6 C$ C, l3 c: e$ o: ~

　　TRUCK ASSEMBLY轮架组件

# i- z5 m: I8 O/ O7 Y% n/ k; U! T

　　TRUNNION LINK轴颈连杆

% t6 j9 j9 [8 P( \7 p- l

　　TILLER操纵杆

3 K/ L5 F6 h$ H1 B* ]7 A/ M

　　NOSEWHEEL STEERING前轮转向操纵

6 g2 y2 X4 R* M: Z, A( h) l( z

　　THRUST REVERSER反推装置

. ^7 F+ x5 }8 B3 f( K2 s" @

　　SHUTTLE VALVE往复活门

5 Y0 L, T" j! D4 F5 x* O6 d

　　DOWN-LOCK LINK下锁连杆

/ M$ ]7 k* |: A& J5 V4 a+ \

　　TILT倾斜

7 S1 p) N @! o

　　CENTERING CAM定中凸轮

( U6 e+ b$ N6 X" N$ v, x h' A4 R5 y: w

　　OVER-CENTERING过中

! h3 s; k3 E' M! W! Y6 t

　　BEARING轴承

, S; K: b$ i* C3 B0 p& `* y

　　CARBON BRAKE碳素钢刹车

- l7 @" ^; G! A' X2 q

　　导航（一）

# c1 k T1 F3 |5 w# d. k+ W7 Y

　　DEW POINT露点

( L% d2 |$ M6 n1 y

　　NOISE ABATEMENT减噪

7 z9 W1 Y7 V. }$ O, X" W

　　VOR（VERY-HIGH-FREGUENCY OMINI-DIRECTIONAL RANGE）甚高频全向信标

0 w4 z D$ o7 V; _% o

　　VOR ORIENTATION VOR定向、定位

% J* G4 {1 q, `" \" _3 @

　　AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNITS（ADIRU）大气数据惯性基准组件

# t: B+ N, u# C0 O* J# v: D5 X. o

　　DIGITAL DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR（DDRMI）数字距离无线电磁指示器

( p. m* ^! E# I% W2 r+ c

　　GPWS（GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM）近地警告系统

! R5 d) A9 c& Y8 f6 j" ], y+ I

　　THRESHOLD跑道入口

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:16:55

ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向仪 , Y* P2 Z- s7 f

　　DME（DISTANCE MEASURING EQUIPMENT）测距仪

4 z1 G a" ^( C2 X' Y& r

　　PILOYAGE地标领航

( `3 K( f* }- {) s4 ]+ e5 `

　　AGL（ABOVE GROUND LEVEL）离地高度

: s& B( O4 M: b& L4 E' n& n

　　PFV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航经引导

" K4 f% K8 Y* b, H) s* N( X' I

　　LASER GYRO激光陀螺

; H! L3 L. S! _

　　BEACON信标台

0 G$ {! S7 s( Y# u& i1 v

　　NAVIGATION（II）

- q& F& q7 ` H: e5 } f8 Z9 V

　　导航（二）

" J4 q8 {/ B3 h2 G

　　TCAS（TRAFFIC AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM）空中交通避撞系统

, j) |! h6 {# t2 k

　　CAGING KNOB锁定旋钮

( g6 t2 ]! K Y: W$ ?1 o

　　NEAR MISS危险接近

* F% H; d F8 Q7 K* x/ ?$ {6 s

　　ATA（AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA）美国航空协会

. x2 }+ D8 s# A' S

　　THRESHOLD入口、标准

P8 ]5 d, m- N+ W; M

　　APU

2 a2 e! x! j1 ~% p2 N% c6 u: S% i

　　（AUXILIARY POWER UNIT）

7 p% u2 q. T+ q; l; ]

　　（辅助动力装置）

) m4 c) l- R3 ^: X& T* Z% @; a) Z

　　GAUGE表

* s3 j) V) `& [9 M: M

　　CIRCUIT电路、一圈

" h( n& h3 M' r* d4 W- x: C* M, E

　　DISCHARGE放电

3 M( f1 L; I, L/ w e) E( ?

　　SHUTDOWN关车

) k. y5 [: {1 m* j

　　MAINTENANCE维护、维修

8 N2 q7 [) U, |' z

　　OVER-SPEED超速

& a' i$ z, ]$ s/ r* m

　　LOAD负荷

9 I+ [" ^/ _ w" C! Q

　　ACCESS DOOR进口门

" y+ o( B- {0 s& r' i; g

　　TUCK使……隐藏

) e* U' _ @, l/ Z9 `- H9 }$ H X5 y

　　PLENUM集气室

: ^" ~ R9 j; A# J" e% M( U

　　INDUCTION SYSTEM进气系统

# x6 b) n F+ ]

　　INCIPIENT早期的

0 U! K9 @) u9 s, X

　　VARIABLE INLET GUIDE VANES可调的进气导片

' J# i1 g) H" i

　　NOMINAL额定的

* z5 W: u5 o% V4 _

　　INSTRUMENT FLIGHT仪表飞行

$ i" V" B& P4 |# J* {

　　PHASE阶段

& Y; I8 T+ N5 B7 F) O( k+ {; X! d

　　DEPARTURE离场

, X0 N# j N, g3 s7 Q0 L( B

　　ENROUTE航路

6 @8 L0 x7 i* Z* X3 O+ M+ Z

　　ARRICAL进场

2 Z# x+ k) `9 q- c+ @' n% C8 ~ H# U

　　TRANSITION过渡

" m* O2 m' e3 e0 t, U* Y8 v

　　PROCEDURE程序

) v6 [! H' g M; }. u0 g9 I5 ]

　　INSTRUMENT APPROACH仪表进近

! Y- }0 Z/ F6 n. G

　　SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场

" |+ y$ p" h1 O# d3 h, V4 ~* N" K

　　STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场航路

% n7 t3 }+ y0 Y1 g

　　CHART LAYOUT航图布局

; Z* F: H/ h" d8 C( B6 i

　　SYMBOLOGY符号

3 Y) a- G. d6 {! C, x1 K$ h

　　FACILITY设施

' I- p0 `4 x! k# J0 E

　　COMMUNICATION FREQUENCY通信频率

3 r0 f/ f& s9 i+ ]& W6 Z

　　MSA（MINIMUM SAFE ALTITUDE）最低安全高度

5 i! p+ t+ J' E& [- x; Z

　　PLAN VIEW平面图

( _ J; \! j# j; T; t$ O; e: N$ M, p

　　NAVIAID导航、助航

' G* ^( B6 r1 V

　　MORSE CODE莫尔斯代码

7 I4 P# O( x- U" Q/ F) Z

　　PROCEDURE TURN程序转弯

1 u, P2 _! L8 V; i2 G* J3 N

　　OUTBOUND背台

% X; T: p, z( U# g# p9 K* t

　　HOLDING等待

4 D, f8 P% R8 X1 E8 q

　　HEADING航向

8 p3 G6 Z* X* g( Y

　　RADIAL径向线

" J3 h H0 F+ p; s$ C

　　MISSED APPROACH复飞

& h. G. U* v8 ~4 E0 @

　　MOCA最低超障高度

% j" \1 z4 h# |6 a8 @" m+ t

　　MAP复飞点

9 ~; M2 }3 _# j7 o& ~5 b; D

　　MSA最低安全高度

4 ?. Q* f& @2 ~5 |

　　LDA可用着陆距离

$ G) j: f7 e& I& [

　　MLS微波着陆系统

作者: 帅哥    时间: 2009-1-12 23:17:14

SDF简易定向设施9 R* ]' s7 k$ E. O# g4 K

　　PAR初始进近雷达

8 c. r1 W9 F: h; Z

　　MSL平均海平面

5 N# i1 M. T6 |3 t+ n

　　TEARDROP PATTERN修正角

! I; Z0 M* K( U1 i4 B

　　HAT高出接地点的高

: t7 T" Q( J/ e7 I

　　HAA高出机场的高

6 C- v( l# h6 R; {

　　MEA最小航路高

. `2 t) p# o+ k5 K j

　　RVR跑道视程

; x9 A" ]7 J& B! ~0 v* ?

　　CLIMB（爬升）

! g! c( N- B6 v5 U6 m& u8 Z

　　ROTATE抬轮

5 P$ e$ Y0 J) y+ b4 F8 ]. M

　　STICK SHAKER抖杆

4 X7 w6 K9 {' E U$ ?

　　BUFFET发动机抖震

' e6 g0 c: P- {; ~

　　OVERSHOOT目测过高

, Y* N. f9 V& S, F6 i. e

　　FUEL PRUDENT节油

9 L4 ~- k5 g4 ?& v1 `

　　OROGRAPHIC TURBULENCE山岳形态的气流

: c$ B: X# O0 a6 K

　　PENALTY DRAG阻力增大

' y1 ]! A7 L! P: m! @% o

　　CB ACTIVITYDRAG积云

8 n6 M' ~* M& G/ r

　　CONCEDE A REROUTE A提供一条新航路

! Z% \5 V. S$ |- O" F2 Q

　　OPTIMUM ALTITUDE最适高度

作者: 海天之恋    时间: 2009-1-24 16:43:25

看来得一番工夫了
作者: 帅哥    时间: 2009-1-24 16:46:06

啥功夫？



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