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标题: 757-200飞行机组使用手册 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:25:25 标题: 757-200飞行机组使用手册

第一册 标题页............................................................................................. 0 前言................................................................................................. 0 V1V2机型识别......................................................................... 0.1 介绍.......................................................................................... 0.2 缩写.......................................................................................... 0.3 V1V2修正记录......................................................................... 0.4 V1V2有效页清单...................................................................... 0.5 通告记录................................................................................... 0.6 限制................................................................................................ L 正常程序....................................................................................... NP 补充程序........................................................................................ SP 第二册 飞机概述，应急设备，门，窗.......................................................... 1 供气系统.......................................................................................... 2 防冰，排雨...................................................................................... 3 自动飞行.......................................................................................... 4 通讯................................................................................................. 5 电气................................................................................................. 6 发动机，APU(RR)........................................................................... 7 防火................................................................................................. 8 飞行操纵.......................................................................................... 9 飞行仪表，显示............................................................................. 10 飞行管理，导航............................................................................. 11 燃油............................................................................................... 12 液压............................................................................................... 13 起落架........................................................................................... 14 警告系统........................................................................................ 15

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:25:47

概述本飞行机组使用手册(FCOM)适用于下表所列飞机。编号用于分辨一架或多架而非所有的飞机的特有数据。如果数据适用于所有列出的飞机，则不再标注单个的飞机号。使用下表可使飞行机组通过编号来了解用户机群中包括在本手册下的飞机的构形差异的相互关系。形态数据反映的是飞机交付时的形态，并按照本章介绍节中声明的政策根据服务通告的编入进行更新。 注册号由国家规章机构提供，序号和制表号由波音提供。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:26:23

概述 本飞行机组使用手册由波音公司准备，其目的是： ·为飞行机组提供必要的操作限制、程序、性能和系统资料，以便他们在所有预期的操作过程中，能安全有效地操作757飞机 ·在757飞机改装训练时，作为综合性的参考资料 ·在复训和熟练检查时，作为复习指南 · 提供来源于经联邦航空局批准的飞机飞行手册(AFM)的必需的操作数据 以确保满足法定要求 ·确定标准的程序和做法，以增强波音公司的操作准则和方针。 本手册是为在标题页上所列的、尤其是在“机型识别”节中所列飞机的拥有者/用户准备的。它所包含的操作程序和信息只适用于这些飞机。该手册涉及波音交付这些飞机时的构形内容。如果拥有者/用户与波音公司签订了修正协议，那么波音将把对交付时的构形所做的修正内容编入手册中。 本手册不适用于未在“机型识别”节中列出的飞机。另外，它也可能不适用于已变更了拥有者/用户的飞机。 拥有者/用户对确保他们正在使用的操作文件的完整性以及是否与所列飞机的当前形态匹配负有完全责任。这包括由拥有者/用户或其它方配备的所有资料的准确性和有效性。接收有效修正服务的拥有者/用户负责确保对所列飞机的任何改装在本手册的操作程序和信息中得以恰当的体现。 该手册定期修正以编入有关程序和系统的信息内容。性质较为紧要的项目将编入到使用通告中并及时分发。在所有情况下，这些修正和变化必须与已经批准的AFM(飞机飞行手册)保持一致，而AFM是用户必须遵守的。如果与AFM相冲突，将以AFM为准。 本手册是根据这样的前提编写出来的：即认为使用者已具备有多发喷气飞机的飞行经验，并熟悉与本机型飞机共通的喷气飞机的基本系统和基本驾驶术。因此，本使用手册不包含有应为训练前提的基本的飞行资料。 如对本手册的内容或使用有问题，可联系： Manager, Flight Training and Technical Data 757 Model Boeing Commercial Airplanes Group P.O. Box 3707, M/C 20-89 Seattle, Washington, 98124-2207 USA Email-FlightTraining@Boeing.com Telephone: (206) 662-7700 Fax206) 662-7812 Telex: 329430 Station 627 SITA: SEABO7X Station 627

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:27:36

编排 本飞行机组使用手册(FCOM)的编排方式如下： 第1册– • 前言–包含与本手册的目的、结构和内容有关的一般资料，还包含缩写词清单、修正记录、通告和有效页清单。 • 限制和正常程序章包含操作限制和正常程序。所有的操作程序都是建立在对操作该飞机所需的机组活动进行充分分析的基础之上的，并且反映了最新可用的知识和经验。 • 补充程序章包含按需完成的、而非每次航班例行的程序。 第2册–第1至第15章包含飞机和系统的一般资料。这些章下又分为控制和指示器以及系统说明等节。 快速检查单(QRH)–QRH包含正常检查单、空中性能、非正常检查单和非正常机动飞行。 页码编号 本FCOM使用小数点页码编号系统。页码分为三个部分；章、节和页。液压系统章的一个页码编号举例如下：第13章，第20节，第3页。 页码编号举例

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:28:21

页码识别 每页以一个用户文件号和一个页码日期来识别。用户文件号由757 FCOM总的编号，D632N001–，后跟用户识别号组成。页码日期是手册的颁发日期或最新的修正日期。 页码识别举例

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:29:18

警告、注意和注 以下的书面咨询级别用于整个手册，不会与在文中单独标明的EICAS信息混淆。 警告：一种不认真遵守就可能会导致人员伤、亡的操作程序、技术等。 注意：一种不认真遵守就可能会导致设备损坏的操作程序、技术等。 注：一种认为有必要强调的操作程序、技术等，注中的信息也可能与安全有关。 飞行机组使用手册构形 用户的飞机构形决定本手册提供的数据。波音公司保留每架飞机生产时的构形清单，并且通过服务通告程序进行更改。如果没有特殊的合同规定，本FCOM不反映用户所做的改装。概述 下列缩写词可在整个手册中用到，有些缩写词也可能用小写字母。很少用到的缩写词则在用到的各章中解释。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:29:43

A
ABV	在……以上，高于，大于
AC	交流电
ACARS	飞机通讯寻址和报告系统
ACP	音频控制面板
ACT	生效的
ADC	大气数据计算机
ADF	自动定向仪
ADI	姿态指引仪
ADIRS	大气数据惯性基准系统
ADIRU	大气数据惯性基准组件
AFDS	自动驾驶飞行指引仪系统
AFM	飞机飞行手册(FAA批准的)
A/G	空/地
AGL	高于地面高
AIL	副翼
ALT	高度
ALTN	交替的，备用的，备降场

AM	调幅
AMI	航空公司可更改信息
ANP	实际导航性能
ANT	天线
AOA	迎角
A/P	自动驾驶仪
APL	飞机
APP	进近
APU	辅助动力装置
ARINC	航空无线电公司
ARPT	机场
ARR	进场，到达
ASA	自动着陆状态信号牌
ASYM	不对称
A/T	自动油门
ATA	实际到达时间
ATC	空中交通管制
ATT	姿态
AUTO- THROT	自动油门
AUTO	自动的

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:30:11

AUX	辅助的
AVAIL	可用的，可获的
B
BARO	气压的
BAT	电瓶
B/CRS	反航道，背台航道
BFO	差频振荡器
BKR	断电器
BLD	引气
BLW	在……以下，低于
BRG	方位，方位角
BRT	亮的
BTL	瓶
C
C	机长摄氏中心冷却
CANC	取消
CAP	截获
CAPT	机长
CB	跳开关
CDU	控制显示组件
CG	重心
CHR	计时器
CKT	线路
CL	关闭
CLB	爬升
CLR	清除
CMD	指令

CO	公司
COMM	通讯
COMP	比较器，比较仪
COMPT	舱
CON	连续的
CONFIG	形态
CONT	控制
COOL	冷却
CRS	航道
CRT	阴极射线管
CRZ	巡航
CTL	控制
CTR	中心
CWS	驾驶盘操纵
D
DA(H)	决断高度(高)
DC	直流电
DDG	放行偏差指南
DEL	删除
DEP	离场
DEPR	释压
DES	下降
DH	决断高
DIFF	差异的
DISC	断开
DISCH	释放
DK	舱
DME	测距仪

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:31:01

DN	向下的，放下的
DSPL	显示
E
E/D	下降终点
E/E	电气/电子
EEC	发动机电子控制
EFI	电子飞行仪表
EFIS	电子飞行仪表系统
EGT	排气温度
EICAS	发动机指示和机组警戒系统
ELEC	电气
ELEV	升降舵
EMER	应急，紧急
ENG	发动机
ENT	进入，输入
EO	发动机失效
EPR	发动机压力比
EQPT或 EQUIP	设备
ETOPS	双发飞机的延程操作
EVAC	撤离
EXEC	执行
EXT	放出或外部的
F
F	华氏

FADEC		全权数字式发动机控制
FCC		飞行操纵计算机
FCOM		飞行机组使用手册
FD,F/D 或 FLT DIR		飞行指引仪
FF		燃油流量
FILT		过滤器
FL CH或 FLCH		飞行高度层改变
FLT		飞行
FMA		飞行方式信号牌
FMC		飞行管理计算机
FMS		飞行管理系统
F/O或F O		副驾驶
FPA		飞行航径角
FPM		英尺/分钟
FPV		飞行航径矢量
FREQ		频率
F/S		快/慢
FT		英尺
FWD		前面的，向前地
FWSOV		防火墙关断活门
G
GA	复飞
GEN	发电机
GMT	格林威治时间
GND	地面

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:31:32

GPS	全球定位系统
GPWS	近地警告系统
G/S	下滑道
GS	地速
H
HDG	航向
HF	高频
HI	高的
HLD	保持，等待
HPSOV	高压关断活门
HSI	水平状态指示器
HYD	液压的
I
IAS		指示空速
IDENT		识别
IGN		点火
IGS		仪表引导系统
IND LTS		指示器灯
INIT		起始
INSTR		仪表
ILS		仪表着陆系统
INBD		机内的，内侧的
IND		指示器
INOP		不工作的
INT或 INTPH		内话
INTC		切入

IRS		惯性基准系统
ISA		国际标准大气
ISLN		隔离
ISFD		综合备用飞行显示
K
K或KTS	海里/小时，节
KGS		公斤
L
L			左；左边的
LBS			磅
LD			载荷，负荷，装载
LDA			航向道式定向设施
LDG			着陆
LE			前缘
LIM			极限，限制
LKD			锁定的
L NAV或 LNAV			水平导航
LOC			航向道
LT			灯
M
M			马赫
MAG			磁的
MAN			人工的
MAX			最大的
MCP			方式控制面板
MDA(H)			最低下降高度(高)

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:32:02

MEL	最低设备清单
MFD	多功能显示
MIC	话筒
MIN	最低的，最小的，最小值
MLS	微波着陆系统
MMO	最大马赫使用速度
MOD	修改
MSG	信息
N
N	正常的
NAV	导航
NM	海里
NORM	正常的
N1	低压转子速度
N2	高压转子速度(普惠发动机) 中压转子速度 (罗罗发动机)
N3	高压转子速度(罗罗发动机)
O
OAT	外界大气温度
OFST	偏置，偏移
OP	打开，打开的
OVHT	过热
OVRD	超控
OVSPD	超速

OXY或O2		氧气
P
PA	旅客广播
PASS	旅客
PCP	飞行员呼叫面板
PERF	性能
PES	俯仰增进系统
PF	操纵飞机的飞行员
PM	监控飞机的飞行员
PNL	面板
POS	位置
PPOS	现在位置
PRES 或 PRESS	压力
PREV	先前的，以前的
P/RST	按压复位
PROX	接近
PRV	压力调节活门
PSI	磅/平方英寸
PTH	航径，航迹，轨迹
PTT	按下通话
PTU	动力转换装置
PWR	动力，功率，电源
PWS	预测性的风切变系统
Q
Q	数量
QFE	当地场压
QNH	修正到平均海平面的当地场压

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:32:28

QTY	数量
R
R	右，右边的
RA	无线电高度行动咨询
RAD	无线电
RAT	冲压空气涡轮
RDMI	无线电距离磁指示器
REC	记录器
RECIR或RECIRC	再循环
REF	基准，参考
REV	反推
RF	再装满
RMI	无线电磁指示器
RNP	要求的导航性能
RNV	区域导航(RNAV)
RPM	转数/分钟
RST	复位
RSVR	储油箱
R/T	无线电发射
RTE	航路
RTO	中断起飞
RUD	方向舵
RVSM	减小的最小垂直间隔
S
SAT	静温
SB	服务通告

S/C	梯极爬升
SEL	选择
SDF	简易定向设备
SELCAL	选择呼叫
SENS	灵敏度
SERV	服务
SPD	速度
SPDBRK	减速板
STAB	安定面
STBY	备用
SYS	系统
T
T或TRU	真的
T或TK或 TRK	航迹
TA	活动咨询
TAI	热防冰
TAT	全温
T/C	爬升顶点
TCAS	空中防撞系统
T/D	下降顶点
TE	后缘
TEMP	温度
TERR	地形
TFC	交通，活动飞机
TFR	转换
THR	油门推力
TO或T/O	起飞

TO/GA			起飞/复飞
TURB			涡轮颠簸
U
UNLKD	开锁的
UNSCHD 或 UNSCHED	非计划的
USB	上边带
UTC	世界协调时
UTIL	通用
V
VA		设计机动速度
VAL		活门
VERT		垂直的
VHF		甚高频
VIB		振动
VLV		活门
VMO		最大使用速度
V NAV或 VNAV		垂直导航
VOR		甚高频全向信标台
VR		抬头速度
VREF		基准速度，参考速度
VSI		垂直速度表
V/S		垂直速度
VTK		垂直航迹
V1		起飞决断速度
V2		起飞安全速度

W
W	暖的
WHL	轮子，机轮
WPT	航路点
WXR	气象雷达
X
X-FEED	交输
XPDR或 XPNDR	应答机
XTK	偏航

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:32:57

概述 波音公司颁发FCOM修正以提供新的或修正的程序和信息。正式修正也编入了先前颁发的使用手册通告中的适当资料。 修正日期为将手册邮寄给用户的大概日期，收到即生效。 正式修正包括一份传送单、一份新的修正记录、修正要点和一份当前的有效页清单。使用新的修正记录和有效页清单上的信息来核实FCOM的内容。 包含修正内容的页面有修正线和修正要点来显示相应的变化内容或插图。对由于飞机的增加、减少或者先前注册号的变化等原因引起的有效范围的修正，只有修正线而没有修正要点。 应由将修正编入手册的人来完成记录。 归档说明 查阅有效页清单(0.5)。带星号(*)的页，要么是更换页要么是新(初次)颁发的页。取出相应的旧页并换上或加入新页。取出标有取消(DELETED)的页；取消页无替换页。 插入修正页时请小心，不要扔掉手册中未被替换的页。用有效页清单确定手册的内容是否正确。 修正要点 用本节(0.4)来替换手册中现有的0.4节。 在整个手册中，可更新适用飞机的范围来反映列在前言–机型识别页上的内容，或显示服务通告适用飞机的范围。不提供要点。 本手册是根据数据库出版的；其内容和插图则根据飞机构形信息标记。有些时候，因为编辑重新编排数据库标记，或者由于增加了新的数据库内容，根据飞机构形信息来标记项目，一些用户可能会收到在未变化的内容旁有修正线的修正页。另外，由于大量文件中的一些细微变化，也有可能重新出版不带修正线的页。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:34:53

操作限制.................................................................................................................. L.10 概述....................................................................................... L.10.1 飞机概述................................................................................ L.10.1 操作限制............................................................................. L.10.1 非AFM操作信息................................................................ L.10.1 飞机重量限制...................................................................... L.10.2 驾驶舱安全门...................................................................... L.10.3 登机门上的撤离滑梯........................................................... L.10.3 空调....................................................................................... L.10.3 自动飞行................................................................................ L.10.3 发动机.................................................................................... L.10.4 发动机燃油系统...................................................................... L.10.4 反推....................................................................................... L.10.4 飞行操纵................................................................................ L.10.4 导航....................................................................................... L.10.5

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:35:14

概述 本章包含了飞机飞行手册(AFM)的限制以及波音公司推荐的操作限制。在显示器或标牌上明显显示，或已编入操作程序中的限制不包含在本章中。 飞机概述 操作限制

跑道坡度	±2%
最大使用高度	42,000英尺气压高度

B-2826, B-2837, B-2855, B-2856

最大起飞和着陆高度

8,400英尺气压高度

B-2820至B-2832(不包括B-2826), B-2844, B-2845

最大起飞和着陆高度

14,000英尺气压高度

B-2836, B-2839至B-2841

最大起飞和着陆高度

14,500英尺气压高度

B-2820, B-2821, B-2832至B-2856

最大起飞和着陆顺风分量

15海里/小时

B-2826

最大起飞和着陆顺风分量

10海里/小时

B-2820至B-2836(不包括B-2826), B-2839至B-2845 注：高高度着陆电门允许在14,000英尺着陆。非AFM操作信息 注：下列项目不是AFM限制，而是提供给飞行机组了解的。 穿越颠簸气流的速度是：290KIAS/.78马赫，以较低者为准。 导航和显示系统不支持在大于南纬或北纬87°纬度的操作。 RVSM(减小的最小垂直间隔)高度表交叉检查限制值 备用高度表不满足RVSM的高度表精确度要求。 进行RVSM操作时，机长和副驾驶的高度显示在空中的最大允许差值是200英尺。进行RVSM操作时，机长和副驾驶的高度显示在地面的最大允许差值是：

机场标高

机长和副驾驶之间

的最大差值

机长或副驾驶与机场标高之间的最大差值

海平面

40英尺

75英尺

5,000英尺

45英尺

75英尺

10,000英尺

50英尺

75英尺

气象雷达 不要在机库或者离任何人员或燃油溢出50英尺的范围内操作气象雷达。 注：机库和人员限制不适用于气象雷达测试方式。 飞机重量限制 最大重量限制 B-2820至B-2836, B-2839至B-2856

重量

磅

最大滑行重量(MTW)

241,000

最大起飞重量(MTOW)

240,000

最大着陆重量(MLW)

210,000

最大无油重量(MZFW)

184,000

最大重量限制 B-2837

重量

磅

最大滑行重量(MTW)

231,000

最大起飞重量(MTOW)

230,000

最大着陆重量(MLW)

198,000

最大无油重量(MZFW)

184,000

其它重量限制 注：这些重量可能受跑道长度限制、爬升限制、轮胎速度限制、刹车能量限制、越障限制或航路上的以及着陆要求的进一步限制。 驾驶舱安全门 核实已根据批准的程序完成了对驾驶舱进入系统每个飞行日一次的操作检查。 登机门上的撤离滑梯 只要载有旅客，在滑行、起飞或着陆前都必须预位登机门撤离滑梯系统并核实保留杆与门槛连接。 空调 当飞机在地面通电20分钟以上时，必须如下提供设备冷却：

温度(外界温度)	所需的冷却
34℃至40℃ (94℉至105℉)	相对侧的一个前登机门和一个后登机门打开，或者至少一个空调组件或相当的地面冷却设备工作。
41℃至49℃ (106℉至120℉)	至少一个空调组件或相当的地面冷却设备工作。
49℃(120℉)以上	两个空调组件或相当的地面冷却设备工作。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:35:51

自动飞行 起飞后，在200英尺AGL(高于地面高)以下，绝不能接通自动驾驶仪。 自动驾驶仪接通时禁止使用副翼配平。 B-2820至B-2836(不包括B-2826)，B-2839至B-2845 在气压高度高于8400英尺的机场，不要在100英尺无线电高度以下使用自动驾驶仪。 当自动着陆操作预报的着陆天气条件为最低标准时的最大允许风速： B-2820, B-2821, B-2832至B-2856

顶风	25海里/小时
侧风	25海里/小时
顺风	15海里/小时

B-2826

顶风	25海里/小时
侧风	25海里/小时
顺风	10海里/小时

发动机 在严重颠簸条件下飞行时，必须接通连续点火(发动机起动选择钮放在CONT(连续)位)。注：在结冰条件下，当发动机防冰接通时，自动提供连续点火。 发动机燃油系统 最高燃油温度是49℃(120℉){JP4/Jet B:29℃(84℉)}。 最低燃油温度是-45℃(-49℉)或冰点以上3℃(5℉)，以较高者为准。 如果中央油箱的燃油重量加上实际的无燃油重量没有超过最大无油重量，并且如果遵守了重心限制，在主油箱未满时，中央油箱可装有多达2000磅的燃油。 反推 反推只在地面使用。 飞行操纵 放襟翼的最大高度是20,000英尺。 避免快速的、大的、交替的操纵输入，尤其是在俯仰、横滚或偏航都有大的变化(比如大的侧滑角)时，因为这在包括低于VA(设计机动速度)的任何速度都可能导致结构故障。 导航 不要在IFR(仪表飞行规则)下或在夜间进入北纬73度以北或南纬60度以南的机场，因为其导航设备以磁北为基准。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:36:04

介绍........................................................................................................................ NP.11 概述..................................................................................... NP.11.1 扫视检查流线和责任区域...................................................... NP.11.1 正常程序的原则和前提......................................................... NP.11.2 形态检查.............................................................................. NP.11.3 机组职责.............................................................................. NP.11.4 控制显示组件(CDU)程序...................................................... NP.11.5 自动驾驶飞行指引仪系统(AFDS)程序................................... NP.11.5 飞行前和飞行后扫视检查流线............................................... NP.11.6 责任区域–机长作为操纵或滑行飞机的飞行员........................ NP.11.7 责任区域–副驾驶作为操纵或滑行飞机的飞行员.................... NP.11.8 扩展程序.............................................................................................................. NP.21 初步的飞行前程序–机长或副驾驶......................................... NP.21.1 CDU的飞行前程序–机长和副驾驶........................................ NP.21.3 外部检查.............................................................................. NP.21.5 飞行前程序–副驾驶............................................................ NP.21.11 飞行前程序–机长................................................................ NP.21.20 起动前程序......................................................................... NP.21.24 推飞机或拖飞机程序........................................................... NP.21.27 发动机起动程序.................................................................. NP.21.28 滑行前程序......................................................................... NP.21.30 起飞前程序......................................................................... NP.21.31 起飞程序............................................................................ NP.21.32 收起飞襟翼的速度计划....................................................... NP.21.34 爬升和巡航程序.................................................................. NP.21.35 下降程序............................................................................ NP.21.36 进近程序............................................................................ NP.21.37 放襟翼计划......................................................................... NP.21.37 着陆程序–ILS..................................................................... NP.21.38 着陆程序–使用VNAV的仪表进近....................................... NP.21.39 复飞程序............................................................................ NP.21.41 着陆滑跑程序..................................................................... NP.21.42 着陆后程序......................................................................... NP.21.43 关车程序............................................................................ NP.21.44 离机程序............................................................................ NP.21.46

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:36:17

概述 本章提供： ·对正常程序的原则和前提的介绍 ·一步一步的正常程序 扫视检查流线和责任区域 所示的扫视检查流线和责任区域图是典型的，可能不符合你的飞机构形。 扫视流线图提供每个飞行机组成员在完成飞行前和飞行后程序时应遵从的顺序的一般指导。关于检查项目的具体指导在扩展的正常程序中详细描述。例如，飞行前程序的详细描述在飞行前程序–机长以及飞行前程序–副驾驶中。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:36:29

正常程序的原则和前提 正常程序核实每一飞行阶段： ·飞机状况是符合要求的 ·驾驶舱形态是正确的 每次飞行都要完成正常程序，按需完成的程序，如恶劣天气程序，请见补充程序(SP)章。 正常程序由受过训练的飞行机组使用，并且假定： ·所有系统都正常工作 ·充分使用所有的自动特征(LNAV、VNAV、自动着陆、自动驾驶仪和自动油门) 正常程序还假定在完成以下动作之前和地面机组协调： ·液压系统增压，或者 ·飞行操纵面移动，或者 ·飞机移动 正常程序不包括驾驶舱照明和机组舒适项目的程序。 正常程序通过记忆和扫视检查流线完成。该节的面板图显示了扫视检查流线。扫视检查流线顺序可以按需改动。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:36:41

形态检查 核实系统反应正确是机组人员的职责。在发动机起动之前，利用灯光或指示核实每个系统的状况或形态。 如果有形态或反应不正确： ·核实系统控制设置正确 ·按需检查相应的跳开关。在地面，维护人员必须先确定复位跳开的跳开 关是安全的 ·按需测试相应的系统灯 在发动机起动之前，检查EICAS警戒信息和状态显示。如果有未预期的信息： ·检查放行偏差指南(DDG)或者用户相等资料，决定该状况是否影响放行 如果在发动机起动过程中或在发动机起动之后，有警戒信息： ·完成相应的非正常检查单(NNC) ·在地面，检查DDG或者用户相等资料 发动机起动之后，EICAS警戒信息是向飞行机组提示非正常状况或不正确形态的主要手段。 发动机起动之后，没有必要检查状态信息。对继续安全飞行有不利影响的任何信息都以EICAS警戒信息出现。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:36:55

机组职责 飞行前和飞行后的机组职责分为机长职责和副驾驶职责。飞行阶段职责分为PF(操纵飞机的飞行员)职责和PM(监控飞机的飞行员)职责。 每个机组成员负责移动其责任区域内的控制和电门： ·飞行阶段的正常和非正常程序责任区域在本节的责任区域图示中显示。 显示的是典型的面板位置。 ·飞行前和飞行后责任区域由“飞行前程序–机长”和“飞行前程序–副驾 驶”确定。 机长可以指导机组成员责任区域以外的行动。 PF的飞行阶段职责一般是： ·滑行 ·飞行航径和空速控制 ·飞机形态 ·导航 PM的飞行阶段职责一般是： ·念检查单 ·通讯 ·PF要求的工作 ·监控滑行、飞行航径、空速、飞机形态和导航 在一次飞行中，PF和PM职责可以互换。例如，机长在滑行期间可以是PF，但在起飞直至着陆期间可以是PM。 正常程序在下列位置显示根据机组职位(机长、副驾驶、PF或PM)由谁完成步骤： ·在程序标题中，或 ·在最右栏，或 ·在一个表格的栏标题中 方式控制面板是PF的责任区域。人工飞行时，PF指令PM在方式控制面板上作改动。 对指令的和完成的所有工作，机长是最后的决断者。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:37:13

控制显示组件(CDU)程序 滑行前，机长或副驾驶都可以进行CDU输入，未进行输入的飞行员必须核实输入。 可能的话，在滑行前或停下时进行CDU输入。如果必须在滑行过程中进行CDU输入，那么就由PM进行输入，在执行输入前，PF必须进行核实。 在空中，通常由PM进行CDU输入。当工作量允许时，PF也可以进行一些简单的CDU输入。进行输入的飞行员只能在另一个飞行员核实了输入之后才能执行更改。 在工作量大的时间段，如离场或到达，尽量减少CDU的输入，而使用MCP的航向、高度和速度控制方式。相对于在CDU内输入复杂的航路更改，MCP可能更易于使用。 自动驾驶飞行指引仪系统(AFDS)程序 机组必须随时监控： ·飞机航道 ·垂直航径 ·速度 在MCP上选择了一个值后，核实飞行仪表上相应的值适当地变化。 机组必须核实人工选择的或自动的AFDS变化。使用FMA核实下列项的方式变化： ·自动驾驶仪 ·飞行指引仪 ·自动油门 在使用LNAV和VNAV期间，核实飞机下列项目的所有变化： ·航道 ·垂直航径 ·推力 ·速度 在FMA和推力方式显示上出现变化时报出这些变化是一种良好的CRM作法。

作者: 帅哥 时间: 2009-1-13 15:37:58

飞行前和飞行后扫视检查流线

作者: 帅哥 时间: 2009-4-2 19:32:11

我还没有补完呢

作者: rdlsly_gzf 时间: 2010-2-21 15:43:11

好东西,不错

作者: hehe1019 时间: 2010-5-6 15:01:13

为何不发PDF文件呢，你这样多慢啊，而且也花费自己的时间~~

作者: zhudh 时间: 2010-6-16 21:50:02

谢谢分享，好东东

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