点点滴滴做文章,分分厘厘下功夫
民航资源网2009年2月5日消息:2008年,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)运行控制中心(简称“运控中心”)按照东航要求积极开展“止血减亏”工作,以“健全完善业务制度”为基础方针,转变领导理念和业务方式,提出了变领导为服务,变管理为经营的思想,达到了转变领导干部作风,快速管理水平提升,安全措施落实到位,服务质量明显提高,“降本增效”效益显着的工作目标。东航总飞行师兼运控中心总经理舒明江说:“在东航党委的领导下,全体运控人在‘齐’、‘优’、‘抓’、‘抠’、‘挖’和‘控’6个字上下真功夫、抓实效,取得了一定的成绩。”齐——人心齐、泰山移,节能减排深入人心
运控中心工会于11月19日开展了“少开一天车,骑车上下班”的节能减排活动。力求从小我开始,从自身做起,以骑车上班的方式向身边人宣传节能减排的重要意义。这是运控中心积极贯彻东航“关于进一步做好节油节电和节能减排相关工作”的通知,从各方面落实节约资源和保护环境的基本要求,发起的能源紧缺体验活动。优——优化操作流程,多管齐下节省燃油
为了共建节能型社会,运控中心一直深挖东航节省燃油消耗的潜力,在保障航班安全的同时,规范东航外站运行控制,优化签派操作流程,多管齐下节省燃油。抓——狠抓航班正常,降低航班保障成本
众所周知,航班延误一度是困扰航空公司的顽疾,它给东航带来的损失无法估量,且不说机票收入的损失、延误等待而空耗APU的费用、支付滞留旅客的食宿和补偿费用等直接经济损失,还带来重新编排航班计划、东航美誉度下降等无形的损失,更陷入后续航班也面临延误的“多米诺骨牌”的恶性效应中。因此,要降低航班保障成本,必须在保持航班高正常率上下功夫。年初东航调整了航班正常工作领导小组,由东航总经理任组长,副总经理樊儒、总飞行师舒明江任副组长,同时各分子公司、航站也相应成立航班正常工作小组,并逐渐形成了航班管理的三抓制度。抠——细抠航务费用,想方设法节约成本
2008年,运控中心还在2007年的基础上,继续狠“抠”航务费用,总计节约支出约2041万元。其中,航班运行费用审核的账单金额为22.9亿元,节省费用超过1003万元;缩短航线距离、节省飞行员培训起降服务等费用等节约1000多万元,此外还组织协调、谈判,新增了飞行员训练基地,进一步节约训练成本。挖——深挖通信资源,增收节支成效突出
在通信费用的管理上,运控中心想方设法为东航降低通信费用,将成本控制放在重要位置,降本增效约2410万元。运控中心积极与上海电信公司续签长途优惠协议;在程控交换机电话分机的管理上,运控中心一手抓运行控制,勤维护,减少故障率,节约成本,降低支出,一手抓好用户费用结算。控——严控航班重心,实现积极降本增效
上海地区东航出港航班的载重平衡操作主要是由运控中心载重平衡部负责完成。该项工作是以达到安全飞行的目标、兼顾航班正点、服务及效益等各方面的前提下,通过对货物、行李、邮件及旅客座位等进行合理安排布局,使航班载量和重心皆处于规定范围内,控制飞机重心位置来减少燃油消耗、降低东航航油成本。欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |