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概况 雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。: D: u7 C& E. I# `
雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。
2 K& O8 K) O/ e$ y) d( c- n' c' e& ~* O% z 雅克-42有如下几种型别:/ [* y4 i+ t f6 K9 q! e/ ~
雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。) h# c( i. y4 i) M% y& ]8 o1 a2 G& R
雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。
5 m/ o7 X1 \* O; i0 Y- i 雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。 8 E! T1 g8 Z- N5 t$ \" I. I6 k9 B8 c
设计特点 * J) {; ~( f1 j8 ^& k5 _# p; }
雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。% J( ?9 k6 W! f
机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。7 `+ o7 `5 A% C1 X
机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。
3 [; l8 |8 ]# b) G 尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。
2 F& A- A5 I4 l3 s5 W Z 起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。
3 T9 F4 @. r+ A1 }" g 动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。. ?% f( J# o' \* ~% N
座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。
9 f/ @' B ?" c, K: q/ q 机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。
7 T3 ]( } G" a1 T0 J; ]技术数据外形尺寸6 W8 b/ A5 Y. {" {& I( Q0 O
翼展 34.88米 R( g0 Q; N& g5 z
展弦比 8.11
: f4 S9 N* Y5 x5 T0 F; I 机长 36.38米( h' |8 z# M5 x( A0 |1 r: K# ~
机身直径 3.80米3 A+ Q" K; G9 Z
机高 9.83米
9 d5 a8 c1 l. t 机翼面积 150.00米22 a# s) V8 R" S/ J- ?
主轮距 5.63米
, J4 r% k7 J1 u8 q% p3 E. @ 前主轮距 14.78米
& r) U4 }% @- d; a 客舱门(前), _; d9 [" u; x7 s1 S9 |
高×宽 1.81米×0.83米( d" S* K; D' M. A. t
货舱门8 [: j% E( M( r) u( j" x
高×宽 1.35米×1.145米- N* i6 b2 m! L) x
内部尺寸4 T1 M7 ]) `5 `: P; z3 y
客舱$ O$ V3 h8 E( D. j4 U1 \$ S# X
长度 19.89米( X: L: w. {9 v$ C4 h9 Y
最大宽度 3.60米
, I5 |9 }9 `, R 高度 2.08米' |4 { @- E' F- @
前货舱容积 19.80米3
& U- o# e9 q: v4 _$ W7 a 后货舱容积 9.50米3
! Q5 p/ x4 W8 ?. V7 {重量及载荷, N7 I5 }3 h, S& f1 ~" G e
装备空重(120名旅客) 34580千克
6 e* V+ W4 ~- c/ V6 Z (104名旅客) 34555千克& Y- `/ x' L) F; ]; z
最大商载 13000千克
1 q( ?- x- L9 b1 \" p. m 最大燃油重量 18500千克0 [8 Z* N, E- n2 o$ b
最大起飞重量 56500千克
8 f4 R, @* M# T 最大着陆重量 50500千克
0 t ?2 }9 J: \9 R性能数据
& J( f$ m) A) p/ @. [# o# }$ _) E5 Y 最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
& f# U# k$ ?2 a* s1 u% r/ @ 经济巡航速度 740公里/小时( k( p. T. S$ W( t- n
起飞速度 220公里/小时
) ?5 ]+ H! b- u- Z- } 进场速度 210公里/小时
7 o$ n$ Y; ~! B5 }3 e! V8 g: G 最大巡航高度 9600米! d; D# T P7 `# J8 h. @
起飞平衡场长 2200米
2 ^5 y+ C( S& X. N5 Y( u3 L 着陆距离(自15米高) 1100米
& V v! A9 U" Q( u1 _. Z- x 航程(经济巡航速度,余油3000千克)9 ?) f- T! A: g$ r4 t, j1 D; I
最大商载 1300公里
( f; B3 _# X. ~# X9 i' H3 E3 F, D 载客120名 1900公里
6 k0 x( Y# A/ @8 a5 I' D6 n/ O 载客104名 2300公里
1 m# y, O1 H: W1 a0 h& J1 ^6 ^ 最大燃油重量 3900公里 |
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