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标题: Yak-42 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 09:57:47     标题: Yak-42

概况 　　雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。- [ E" s+ \$ M. I% E1 i9 q 　　雅克-42于1975年3月7日首次试飞，1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航，1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞，直到1984年10月才重新投入航线使用，飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制，批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°，载100名旅客，客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°，客舱前后两边的窗口数增加了，是120个座位的改型，座位至少增加了3排，没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置，主轮有整流板，主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。9 a, R- v# G* `. J/ { 　　雅克-42有如下几种型别：4 b2 J$ S' g: H$ s* x 　　雅克-42　基本型。至1990年秋，已生产72架。 " ^/ e$ k" K% `' m1 O: n　　雅克-42D　增加燃油量，内部作了改进，航程增至2200公里，载客120名。至1991年初已交付20架，年产量15架。; l2 ?* K. {9 I" O+ { 　　雅克-42M　雅克-42的加长型。1987年开始研制，1991年开始制造原型机，定于1992年首飞，1995年开始生产。可载156～168名旅客。独联体国家准备采购200架。 & E9 b1 L4 w& t$ T. w v设计特点 2 {7 n' P) X2 Q 　　雅克-42的主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有：使用温度在-50℃～+50℃；飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时，30000次起落。) ^( L- h9 H' T; ^5 P 　　机翼　悬臂式下单翼，由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼，内段副翼上有伺服片，外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼，外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。( }9 _ ~2 U( ~4 D5 [ 　　机身　全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构，主机身为圆形剖面，后机身为卵形剖面。( Q. c" u" M. e- Z4 s 　　尾翼　悬臂式全金属T形尾翼，所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。 6 M- `1 l6 _% _, w S Y7 Y　　起落架　液压操纵可收放前三点式起落架，结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油－气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎，轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置，以便起飞后阻止机轮转动。 5 U- _- W6 D( T4 a$ N　　动力装置　3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机，单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调，需要时，也可用于空中供电和空调。/ q8 e1 i$ R. A/ g: R* Y0 E8 k6 @ 　　座舱　驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时，可增加一名随机工程师。2～3名服务员，全经济舱120个座位，每排6座，排距75厘米，中央过道宽45厘米，也可布置104个座位(经济舱96个，头等舱8个)，客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身，带登机梯的第二舱门在前机身左侧，右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱，货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱，每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调，用阻燃材料装饰。 ' _& C( T# s% j+ _0 n　　机载设备　装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 * J3 p8 p1 J% K1 C M 技术数据外形尺寸 + w$ X# C8 b# {# t5 V　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　34.88米 t; H# k: U6 h& L9 T 　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　8.11 1 u I& `3 w: O4 b s　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　36.38米7 W+ X7 l" D& n3 P 　　机身直径　　　　　　　　　　　　　　3.80米 ! _) V( _) p0 G1 Q- M5 I7 E! q　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　9.83米 6 N1 w4 M) {( I+ z8 Q4 P5 w' E _　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　150.00米2 / y; ~. K |1 m3 f; t　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　5.63米 2 G# q$ g7 t% P: K3 b　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　14.78米& x/ U) X& y4 Q1 Y1 i 　　客舱门(前)2 U: o3 \0 I9 }7 z" v 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.81米×0.83米 6 e0 v* A. {( a5 H' {/ A6 ]　　货舱门4 g& _6 W! U. F4 e 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.35米×1.145米, H1 O3 k+ R/ b) m, m7 d 内部尺寸' q9 X* i4 G- Q; E, T% M 　　客舱/ U( h1 u& t1 P) @* x 　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　19.89米- K1 I8 C; @! Z2 ^% y& \2 r [( H+ W/ a 　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　3.60米- k. W& X$ R, X3 n9 A 　　　高度　　　　　　　　　　　　　　　2.08米 * R0 Z5 c) ] u' a# c# x　　前货舱容积　　　　　　　　　　　　　19.80米3 . V3 n2 j1 N& @4 A　　后货舱容积　　　　　　　　　　　　　9.50米3 / m/ k2 |7 b! `重量及载荷! z$ x8 K) D! `; [' m, p. a/ M 　　装备空重(120名旅客)　　　　　　　　 34580千克6 T7 K- ~; w0 F/ f2 X+ y* d* s9 c3 a 　　　　　　(104名旅客)　　　　　　　　 34555千克 9 ]. X: J; W' g1 R　　最大商载　　　　　　　　　　　　　　13000千克! s0 U" H3 [$ `: x) W9 _1 T 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　18500千克; N6 Y3 t; T4 I' W 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　56500千克 ' L4 r- v2 K* Z6 K　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　50500千克$ ]5 {" A0 _( v5 T) M2 T$ ?" C 性能数据 : Q6 _& L4 b5 G) Y5 G- O# \　　最大巡航速度(高度7620米)　　　　　　810公里/小时8 m# y6 Q4 z% L! Q0 y4 M 　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　740公里/小时 ( o4 ~. _, i+ J4 i# M, _ M　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　220公里/小时 9 D0 S" d$ S, p: C　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　210公里/小时 % R9 r0 K8 g0 x　　最大巡航高度　　　　　　　　　　　　9600米 # Z9 o3 D: D6 P5 H$ @( Y/ r　　起飞平衡场长　　　　　　　　　　　　2200米 ' S/ u* x' [. |2 E1 c6 ~　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　1100米- q6 w) }6 a+ i- j0 B1 z1 e 　　航程(经济巡航速度，余油3000千克) $ w, g* A5 I' X4 `　　　最大商载　　　　　　　　　　　　　1300公里 # \# w4 M+ n4 C) |8 V5 [! t2 o　　　载客120名　　　　　　　　　　　　 1900公里7 L8 R# q$ q$ N& K 　　　载客104名　　　　　　　　　　　　 2300公里 5 K3 L; [' s2 z. R, _　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　3900公里



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