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标题: Yak-42 [打印本页]

作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 09:57:47     标题: Yak-42

概况   雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。+ w2 N; F9 f, R   雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。3 H3 p7 Z! D! d" Y) D% z$ b   雅克-42有如下几种型别: $ d3 A5 O3 s8 L5 k" l) A  雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。 5 I% P/ s' `8 f3 w5 o$ i! K  雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。# O! {# u9 V+ v/ j. j. y   雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。 8 ]- a" f8 [9 k$ I+ a 设计特点 0 A: D7 ?7 c+ r$ u6 A0 z   雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。 8 r2 Q! h4 J' f5 e; t$ R  机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。. b4 R) H% E# u+ n' c+ ?4 Q" _   机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。 ; x) K* P4 u/ m* n) ]  尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。 % }1 D: ?4 d+ H* N4 `! w, a  起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。 # i! S/ E2 H+ Z0 X/ O  动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。 W; X0 K8 a0 Q t$ C  座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。 8 U/ I0 w1 B6 V: T0 i9 I  机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 % L, Q$ s5 b0 }+ ~# f技术数据外形尺寸% H6 M2 r( ^& ^: [9 }   翼展                34.88米 6 R |2 _3 t$ S h* O  展弦比               8.11 % g) c- e7 @) p8 m" Y! D/ ?$ Z3 A  机长                36.38米 2 S* h- z+ o) d) ?( N) Q7 G  机身直径              3.80米0 Q5 a: E# [1 p% b3 q+ G5 }   机高                9.83米2 T& K( D$ H7 B& K. M8 S   机翼面积              150.00米2% ~1 W n5 A$ {- X4 i   主轮距               5.63米 " ]. p w4 r7 I. C J* s  前主轮距              14.78米 3 f# {4 O! {- i! ]7 \- |! W  客舱门(前) ; b& b# z+ Y! J0 F, T2 I   高×宽              1.81米×0.83米2 }, ]- ^8 T. s% C Q: |7 L   货舱门2 h) _, O* i( w: ]' a- v    高×宽              1.35米×1.145米 ( V t2 {' v* V# i7 y$ H" D/ V内部尺寸/ f& [: @3 S! g. x( n   客舱 ! N0 H. b% b5 v% D! u   长度               19.89米 % c% J/ Z* D, ?7 h |   最大宽度             3.60米8 {' J9 B8 ~; B8 p    高度               2.08米: C, o$ q+ _5 L( n7 I8 R4 u   前货舱容积             19.80米3" d L$ t& {& n   后货舱容积             9.50米3% N# Q. J% H: H8 Y 重量及载荷 0 v& T3 t6 K X) W6 u/ ?  装备空重(120名旅客)         34580千克 / ?* b. K- F$ l3 e      (104名旅客)         34555千克0 {& C+ _0 ^ s* ]) Q   最大商载              13000千克 5 w# U0 e" F- m5 I  最大燃油重量            18500千克! u) u7 h5 K7 ]; A6 l& Y   最大起飞重量            56500千克 ( l" R& ]% p# U: P7 B$ ^7 f/ O% [  最大着陆重量            50500千克 , s+ k& M( }) m3 R" ?2 c I性能数据 1 E1 N$ S& t+ k& S1 t' X, D  最大巡航速度(高度7620米)      810公里/小时* H: b+ r( }9 V0 l$ D, R   经济巡航速度            740公里/小时 4 H" ~. F9 ~1 r  起飞速度              220公里/小时& R: }7 O/ C) F6 `6 G7 {/ i* L3 j   进场速度              210公里/小时$ t3 ^4 v& O6 h/ i1 w6 k, e   最大巡航高度            9600米 5 i$ `0 d1 F* Q& ?. F+ s( z2 r# H4 N6 Z  起飞平衡场长            2200米9 I" w6 C( b {+ i" ]9 F5 g   着陆距离(自15米高)         1100米 ; @2 @5 v2 p+ F6 e& D4 _  航程(经济巡航速度,余油3000千克)1 o- A$ f" q) _1 O    最大商载             1300公里 * R% |! D, i( v' \# V7 h+ A, P   载客120名             1900公里4 m* P1 H5 r6 j x! g: {    载客104名             2300公里 . n; q0 ^) [0 ?5 x" o  最大燃油重量            3900公里




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