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标题: Yak-42 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 09:57:47     标题: Yak-42

概况 　　雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。; C8 z: v, q% W$ |8 z( x) y/ h 　　雅克-42于1975年3月7日首次试飞，1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航，1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞，直到1984年10月才重新投入航线使用，飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制，批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°，载100名旅客，客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°，客舱前后两边的窗口数增加了，是120个座位的改型，座位至少增加了3排，没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置，主轮有整流板，主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。& C: T! J' }$ I7 \ 　　雅克-42有如下几种型别：% _4 z ]5 Z0 d# O. e: ? 　　雅克-42　基本型。至1990年秋，已生产72架。 * m2 J! r; ~" l. f# ?" _; X) E3 R2 f　　雅克-42D　增加燃油量，内部作了改进，航程增至2200公里，载客120名。至1991年初已交付20架，年产量15架。# b: G$ `( ] H 　　雅克-42M　雅克-42的加长型。1987年开始研制，1991年开始制造原型机，定于1992年首飞，1995年开始生产。可载156～168名旅客。独联体国家准备采购200架。 , r2 c% j/ R8 |设计特点 6 D8 [2 X( ~0 u, |9 i5 R　　雅克-42的主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有：使用温度在-50℃～+50℃；飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时，30000次起落。 1 z. B' b" m1 l. ?/ q$ x7 \$ t　　机翼　悬臂式下单翼，由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼，内段副翼上有伺服片，外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼，外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。 9 {( p" A. h! S# m! {; M- _! ?　　机身　全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构，主机身为圆形剖面，后机身为卵形剖面。" K! ~8 L) }: b 　　尾翼　悬臂式全金属T形尾翼，所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。 $ `$ d- X; C. ~6 I8 E　　起落架　液压操纵可收放前三点式起落架，结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油－气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎，轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置，以便起飞后阻止机轮转动。 g) \/ m3 y; P! q# y4 I. K 　　动力装置　3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机，单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调，需要时，也可用于空中供电和空调。 ' \8 W$ Z5 _3 H: s2 g- n　　座舱　驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时，可增加一名随机工程师。2～3名服务员，全经济舱120个座位，每排6座，排距75厘米，中央过道宽45厘米，也可布置104个座位(经济舱96个，头等舱8个)，客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身，带登机梯的第二舱门在前机身左侧，右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱，货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱，每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调，用阻燃材料装饰。 $ W% I) p+ ]0 I0 P　　机载设备　装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 / A/ e8 @& d9 l) _, N技术数据外形尺寸; z; T; ^& ]( ?. b- U9 G 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　34.88米) _& [% V) c# f/ s4 g/ M 　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　8.11 H. i5 u3 B$ B- Z+ \　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　36.38米) s7 e! a3 x/ ^8 t: j 　　机身直径　　　　　　　　　　　　　　3.80米: U% I8 e5 R" q0 u2 N 　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　9.83米$ M& l4 Z& a1 {4 Q4 F% p9 H: l P 　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　150.00米2 4 Q' G1 ?) L8 a　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　5.63米& z% x- E- K6 J$ N 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　14.78米 5 \9 j4 q( E4 {/ _% W　　客舱门(前) 3 X5 o8 p% d# d; j) O J# P　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.81米×0.83米+ f7 ]0 M6 B5 E4 ]. N 　　货舱门 " J: Z* G% S5 k1 b　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.35米×1.145米 G$ x2 e! a5 S1 p 内部尺寸 & P9 I. e0 U2 f) }) V& e" V& I　　客舱 0 X1 j% x: G9 j* i　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　19.89米 9 T# E$ [6 ?; |6 F　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　3.60米/ @0 L9 @9 S$ Z 　　　高度　　　　　　　　　　　　　　　2.08米$ O" Y6 _# i2 l# l6 \ 　　前货舱容积　　　　　　　　　　　　　19.80米3 9 K$ j/ K/ }7 P; j/ E0 _+ F9 \　　后货舱容积　　　　　　　　　　　　　9.50米35 q+ e" K- H9 M- x 重量及载荷 2 T8 o9 @* R$ ~) Y$ f　　装备空重(120名旅客)　　　　　　　　 34580千克 : I7 E8 U3 {$ G9 x$ H* }, w* m) Z8 K7 z　　　　　　(104名旅客)　　　　　　　　 34555千克) J/ A( R. ^7 i/ S! q" H 　　最大商载　　　　　　　　　　　　　　13000千克 + R7 r9 l. q7 ?* }* W Q' }9 {　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　18500千克! f& A4 p$ e5 A 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　56500千克/ E9 T- O b# i" t 　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　50500千克 r) G+ P N1 a& Y: {! D& ^8 C2 t性能数据 1 M) h; s* l. Q3 y, e) o+ M" {　　最大巡航速度(高度7620米)　　　　　　810公里/小时 3 K( p0 W' W" L/ u　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　740公里/小时1 O: }) [1 L+ p% ]/ i6 K+ g: ] 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　220公里/小时 # i, S# @1 w' \7 d$ U　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　210公里/小时 & W: ~) {; Q) B: a3 j1 Y2 a1 ^　　最大巡航高度　　　　　　　　　　　　9600米 5 X4 Z! d3 j1 V: d p　　起飞平衡场长　　　　　　　　　　　　2200米 : H) z/ {. N, k3 m, r) i　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　1100米 * i5 E# t: A6 R0 Y, d9 N' |9 _$ i　　航程(经济巡航速度，余油3000千克)2 t) Z) w9 E. c1 \ 　　　最大商载　　　　　　　　　　　　　1300公里 # W" `, G3 ^ @/ L　　　载客120名　　　　　　　　　　　　 1900公里6 y5 R% @! _+ m3 m5 ?; t T4 y: C 　　　载客104名　　　　　　　　　　　　 2300公里 3 e' T: Z4 G: b1 M5 ] A　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　3900公里



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