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标题: Cessna-S550 [打印本页]

作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:02:02     标题: Cessna-S550

概况   “奖状”S/II型是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/10座双发行政勤务运输机。是“奖状”系列行政机的新型别。1983年10月开始研制。第一架生产型于1984年2月14日首次试飞。1984年7月获美国联邦航空局单驾驶员操纵型号合格证。同年夏末开始交付使用。到1985年底,总交付量达76架。飞机单价299万美元(1986年)。 6 v6 z; K% Q3 k5 }7 s9 K% j  1985年下半年,首架“奖状”S/II救护型交付给加拿大曼尼托巴省使用。该机最多可载1~2副担架、4名医务人员和大量医用氧气。西安飞行试验研究所订购了5架有特殊装备的“奖状”S/II型供中国科学院空中遥感中心使用。( t6 T7 j! D4 t) ^7 M0 i   1983年5月,美国海军与赛斯纳飞机公司签署了一项1.594亿美元生产15架“奖状”S/II的合同,作为美国海军军校训练海军飞行军官的教练机使用。这些飞机的海军编号为T-47A,正在取代以前海军进行空-空、空-地、截击等雷达使用人员训练用的T-39D型飞机。T-47A与标准“奖状”S/II型的主要区别在于改装JT15D-5涡轮风扇发动机,翼展缩短,爬升率增大,机头装有AN/APQ-159雷达。驾驶舱乘员正常为一名民航飞行员,一名海军指挥员和三名学员。第一架T-47A型于1984年2月15日首次试飞。同年11月21日获美国联邦航空局型号合格证。1985年夏交付完毕。 3 K( h* E" h! ]) y* m( z' H; ^" J 设计特点 ! Q" b [ X. I  “奖状”S/II型应用了“奖状”III的超临界翼型以减小高速阻力,同时保留了“奖状”II型的低速性能和短跑道起飞着陆性能;改进了机翼/机身整流包皮以改善局部气流特性;内侧机翼前缘前伸,增大了机翼面积和燃油容量;改进了发动机吊架外形,密封了副翼和减速板缝隙以减小阻力;换装普拉特·惠特尼加拿大公司JT15D-5B涡轮风扇发动机,可在高空提供更大的推力。内部改进包括增大尾锥行李舱容积和厕所内部高度,加宽走道,增加了一些服务设施以改进座舱的舒适性。 " ~) k0 l: C- W0 a1 {  机翼 悬臂式下单翼。无后掠。安装角中心线处2°30′,247.95翼站处-0°30′。上反角4°。全金属破损安全结构,有两个主梁、一个辅助梁、三个机身连接点和常规翼肋及桁条。手操纵副翼,有随动调整片,液压操纵后缘襟翼和减速板。副翼和后缘富勒襟翼均为石墨复合材料结构。机翼前缘采用酒精防冰。 V9 `6 Y) s( E5 f- j8 j' D; A   机身 全金属圆截面增压结构。多路传力破损安全设计。 1 A5 C) t; D- s' J. _, I# x; p  尾翼 悬臂式全金属结构,平尾上反角9°。带背鳍。手动操纵面。电动升降舵配平片带有手操纵超控装置。手动方向舵调整片。 , o: N+ R# H, Z# G8 s4 d$ t  起落架 液压可收放前三点式。单轮结构。主起落架向内收入机翼,可进行转弯操纵的前起落架向前收入机头。自由下落和冷气式应急放下起落架装置。古德伊尔公司主轮,轮胎尺寸22.0×8-10,胎压8.27×105帕(8.43公斤/厘米2);前轮胎尺寸18.0×4.4,胎压8.27×105帕(8.43公斤/厘米2)。帕克·汉尼芬公司的飞机机轮和刹车分部制造的高效刹车。有停放刹车和冷气应急刹车装置。可选用防滑装置。: t, l$ H# b( j( B   动力装置 两台普拉特·惠特尼加拿大公司JT15D-4B涡轮风扇发动机,装在后机身两边的短舱内,单台额定起飞推力11.12千牛(1134公斤)。机翼整体油箱,总油量3263升。# E& t3 l. h# n) ~3 a( j   座舱 隔开的驾驶舱内容纳两名空勤人员。带座椅安全带、惯性卷筒肩带和遮阳板的可调式座椅。客舱可载客6~8名。标准内部布置为6个座椅,两个面向前,4个面向后。每个座椅都配有头靠、安全带和惯性卷筒背带。客舱后方有厕所。可移动食品柜。每位乘客还配有氧气面罩、吹风口和阅读灯。3个行李舱分别在机头、客舱后部及尾锥内,最多可载行李658千克。 . w6 `) s+ D4 S" |1 U( X4 A6 L  系统 发动机引气式座舱增压系统,最大压差0.61×105帕(0.62公斤/厘米2)。能将海平面舱内环境一直维持到6962米高度,2440米舱内环境维持到13105米高度。带有两个液压泵的液压系统,压力为103.5×105帕(105.5公斤/厘米2),用于操纵起落架和减速板。增压式液压油箱。单独的机轮刹车用液压系统。电气系统由两台28伏300安发动机驱动的直流起动/发电机、两台350伏安变流器和24伏40安小时的镍镉电池组成,容量为0.62米3的氧气系统包括两个乘员用的断续供氧面罩和5个旅客用的连续供氧面罩,可选用大容量氧气系统。发动机装有火警探测和灭火装置。. C2 [3 D- M. u7 Y' i   机载设备 标准电子设备包括:霍尼韦尔公司SPZ-500综合飞行指示器/自动驾驶仪、C-14D罗盘装置、RD-450航道罗盘;柯林斯公司的两套VHF-22A甚高频无线电收发机、VIR-32导航雷达接收器、两套RMI-30、DME-42指示器和TDR-90应答器;柯林斯公司ADF-60和霍尼韦尔公司Primus 300SL彩色气象雷达。还可根据用户要求选装先进的电子系统和设备。 2 o; G+ m6 k# @3 R. J, O9 g技术数据外形尺寸4 G7 O2 P! v4 K3 p1 Q. W6 A8 Q   翼展 6 i# p0 _: w+ L   S/II                  15.90米 7 G+ q3 z: r5 K5 h" |4 |3 ~   T-47A                  14.18米6 `; `- U# _- A( D1 k# k. f   展弦比                  7.8* ]1 d, Y6 i2 |4 v2 }" A1 t   机长 , f0 _1 k) K0 b+ ?( e% b   S/II                  14.39米: W4 b8 t" q# p- E4 h/ \, b. f9 q    T-47A                  14.60米& g3 K* J+ [/ m0 k   机高 X# v) i2 a7 Z7 u, K0 v    S/II                  4.57米4 B+ j0 {( S9 G* Z    T-47A                  4.51米$ [8 B" O0 `. x+ U/ N% ^5 Y s+ N   机翼总面积                31.83米2( \4 Y$ E" w% F" w   主轮距                  5.36米 W9 ?$ c/ y* y5 }# S   前主轮距                 5.55米 - ^+ b' C7 q9 O  座舱门 , y- z3 J! G2 k& V. V, q   高×宽                 1.14米×0.89米1 s& v# A# d& G$ U) q 内部尺寸 . a/ }# A4 G* O6 t. q  座舱$ P7 k1 l7 ^" x8 M, r    长度(从前隔框到后隔框)         6.37米$ a1 B. I! {/ {    最大高度                1.45米 % u1 H, t: R" l: X A! {5 ]2 y+ }   最大宽度                1.49米 ! a5 R. m+ Q! U7 s% ^  行李舱总容积               2.27米3 + h- Q8 R" O$ {; z重量及载荷 ; T2 ]# H( G! V5 a2 S  空重(装设备)0 @/ I) S" |7 u$ W9 ]. w; u6 q/ [1 |- @    S/II                  3655千克 : B: n; a, w7 \   T-47A                  4098千克! g2 x& @; v( z2 N9 X! J. I   最大燃油重量               2640千克 5 [, z+ a" `8 @* M  最大起飞重量# B# K+ G2 E% i# v6 [; X7 v* O    S/II                  6849千克 2 c& _5 Q# b: n6 U9 S* ^+ |   T-47A                  6804千克6 t' f, J/ _8 o- y   最大停机坪重量              6940千克 0 M4 Z1 M1 Z. k5 |; W$ P5 l# l: ^  最大着陆重量               6350千克 1 O' H+ {8 W N2 E  最大零燃油重量              4990千克6 s, s0 T: |" K   最大翼载荷                2.110千牛/米2(215.17公斤/米2)1 D# a7 u- r3 U+ f( S) [& p/ I   最大功率载荷               307.1千克/千牛4 ?( ^% x6 u4 r& l 性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量) E, ]9 V2 g: p% P3 Y1 x9 U  巡航速度(平均巡航重量5443千克,高度10670米)  746公里/小时 + w+ u6 p8 ?; ` S! s' g3 u  失速速度 : M, V9 m) R$ \( Q( ?9 U   最大起飞重量                174公里/小时 ) j" z" V7 X3 Y! R   最大着陆重量                152公里/小时 B4 T5 t' q. o   最大爬升率(海平面)              15.4米/秒 ! j- G3 Z5 O/ O- ^* ?0 e" B  最大爬升率(海平面,单发)           4.37米/秒 # B/ U( v. P* y1 H1 ^! B  最大使用高度                 13105米 # d/ ]% ?/ ]& j, x' A  起飞平衡场长(FAR25部)             987米 ' h& G4 S, Z. A6 A0 x# E  着陆跑道长度(FAR25部,最大着陆重量,高能量刹车)   805米7 [( I$ a& x% s# c, M3 s8 e8 H   航程(4名乘客,2名机组人员和行李)          3223公里- b4 }# |5 e* t& K5 z   航程(最大燃油)                   3701公里9 T9 l# A8 P. u- E& t 噪音特性(FAR36部)/ n/ V, H1 c, b2 i* p4 a2 Y' O   起飞噪音                      78.0分贝( Q( ~, K8 @" j; y0 @- h( b; I! L   进场噪音                      91.0分贝& I# r3 H$ O8 i( p) t( q; K   侧向噪音                      90.4分贝




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