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标题: Cessna-650 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:03:10     标题: Cessna-650

概况 　　“奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中，最大速度达马赫数0.9。 * x3 \7 k8 o! F) A) d0 \$ {　　1982年12月，3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架，到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。 4 ^9 B# i$ `8 Q( _+ { 设计特点 " w7 t# l. M. `% D. b 　　机翼　悬臂式下单翼，超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片，内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼，带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。8 E6 R6 [' e0 L2 K, T 　　机身　常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。6 B* Q! J2 `! R 　　尾翼　悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。 * h# F ^4 P' w- X( n3 D% b2 }2 q! ]　　起落架　液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼，单轮前起落架可转弯操纵，向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10，胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10，胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时，可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。 X- x3 t, M* t. n9 K, C　　动力装置　两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机，单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤)，装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。4 b8 j* @. A! u$ l 　　座舱　隔开的驾驶舱内载两名空勤人员，客舱可载客9名，舱内标准布局是6个单独的座椅，后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。# ?' C' I/ r1 x" s! G0 N2 }5 g0 e/ q 　　系统　环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的)，正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2)，海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。2 u1 Q. x' L" l& q$ { 　　机载设备　二类着陆全套电子设备，包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统，中央大气数据数字计算机；双航路点垂直导航系统；AA-300无线电高度表；两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘；两套导航通信设备和无线电磁指示器，应答器，测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。 5 v+ A2 ]7 A' T" i/ C 技术数据外形尺寸7 H* c# ~( E# h 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　16.31米 / k3 i; ~0 b+ x1 t0 h, o: Z; o7 ~　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　8.94 . A4 y# S# v6 E: \: x　　机长　　　　　　　　　　　　　　　16.90米 ) h3 {6 [; t. ]4 h8 z8 s+ u B3 b& J　　机高　　　　　　　　　　　　　　　5.12米 , w: m! g4 B# [) j9 X; _% C8 w　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　29.00米2 / b$ k0 j. D# t- w+ o$ h2 H' L# w　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　2.84米 " q! H% T( q5 q1 W3 E" K( \　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　6.50米 : _ l3 J, u7 |' f4 x o {　　客舱门( Y% ~) n6 C/ ` 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　1.37米×0.61米 . ~6 H+ I! i S内部尺寸 8 I- S3 N) C5 [& x4 c　　客舱 , V+ o; }" o2 N　　　长度(包括驾驶舱)　　　　　　　　7.01米 9 i& D( _7 B# p( a* ]* P　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　1.73米2 _9 h: o4 S1 K2 b! Q 　　　最大高度　　　　　　　　　　　　1.78米; w9 s- r, R" z2 ~$ F/ A6 t+ y 　　后行李舱容积　　　　　　　　　　　1.88米3 % a; {0 d/ ]! W9 p( k2 ?9 ?　　乘员行李舱容积　　　　　　　　　　0.17米3! u* i/ J0 p/ Q 重量数据 : k$ W( |/ w# n7 W; ]　　标准空重　　　　　　　　　　　　　5357千克 1 I F* N4 n* `* r　　最大载油量　　　　　　　　　　　　3350千克 , t4 Y$ F: `: f　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　9979千克" d3 W' L4 ~- H6 ~0 J5 Y* y 　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　10070千克 ) e: x: k% ?) ~　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　9072千克 1 g7 q) t7 U3 C+ w/ z: T/ }4 ~　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　6940千克 : t; M3 p9 B& N' G/ Y7 }性能数据(除注明者外，均为最大起飞重量和国际标准大气) : o) g$ q3 F( _" J3 l- \7 W& F, c　　最大使用速度' V* K0 H: F& U |; a 　　　海平面至2440米高度　　　　　　　565公里/小时 8 j1 ]& x. _/ Q　　　11132米高度　　　　　　　　　　 515公里/小时 2 t8 H F/ A( F2 B4 h( D% U　　　11132米高度以上 　　　　　　　　 M0.851* X [' b5 I* r1 B# } 　　最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量)　　　 874公里/小时 0 Q& g) \/ J! [: N" G; A" G　　失速速度(襟翼和起落架放下，最大着陆重量)　　　　　180公里/小时 $ l+ H6 W) ]' x3 |* L3 g　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　　　　　1127米/分 5 l2 V5 L9 f# ?* S　　最大爬升率(海平面，一台发动机停车)　　　　　　　　245米/分 7 H# E9 _* y3 J `3 c　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15545米! B4 i, c4 e; U 　　升限(一台发动机停车)　　　　　　　　　　　　　　　7165米: {, D7 |! K& m! _# g 　　起飞场地长度(海平面，联邦航空条例第25部)　　　　　1581米: d ]7 L2 j$ y# o- x5 _9 | 　　着陆跑道长度(联邦航空条例第25部，最大着陆重量)　　884米 4 h7 q/ x5 `8 \: t　　航程(两名乘员，6名乘客，计及起飞、爬升、降落和45分钟余油)　　4679公里: o9 ^/ p* F& L6 |/ @! y 噪音特性 $ R0 m% V) r7 f& C3 G0 K: g　　起飞噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　74.0分贝+ k7 z# T& m; G+ {" q1 { 　　进场噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　85.0分贝- Q" v+ B% f5 X 　　侧向噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　81.0分贝



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