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标题: Cessna-650 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:03:10     标题: Cessna-650

概况 　　“奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中，最大速度达马赫数0.9。& k+ u; L* |6 o) P 　　1982年12月，3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架，到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。 * V; S y2 z; A& i; O5 y5 Y设计特点 l+ H T3 ]: h- `5 M* H0 F 　　机翼　悬臂式下单翼，超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片，内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼，带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。" ] J0 g3 O. E+ ~7 u 　　机身　常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。) [+ g& E. r, F9 o$ N 　　尾翼　悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。2 h/ d6 X; ^; i" D/ o3 r 　　起落架　液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼，单轮前起落架可转弯操纵，向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10，胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10，胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时，可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。' c$ a5 ~4 F% w8 B$ V1 o% t 　　动力装置　两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机，单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤)，装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。0 D5 _2 U; I c6 \8 P 　　座舱　隔开的驾驶舱内载两名空勤人员，客舱可载客9名，舱内标准布局是6个单独的座椅，后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。 ; z: j# M: d% W3 v　　系统　环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的)，正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2)，海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。 $ y) [5 a( F, p* K& x　　机载设备　二类着陆全套电子设备，包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统，中央大气数据数字计算机；双航路点垂直导航系统；AA-300无线电高度表；两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘；两套导航通信设备和无线电磁指示器，应答器，测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。 ) T: L' g0 a; V! q 技术数据外形尺寸- ^& w) K, ]; G: I; U5 d8 I 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　16.31米- j* s% X. y+ \$ f# v. d+ i4 t/ k 　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　8.94" p# z8 ^. X$ c2 n) p& i1 S 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　16.90米 " o7 [4 U. s) Z; r1 w3 h　　机高　　　　　　　　　　　　　　　5.12米$ C5 N* Z( b8 k+ O 　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　29.00米2 4 @ b: n9 p6 k# Z　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　2.84米 0 b/ d1 M( g4 q" r　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　6.50米 5 [- b; K1 I4 ^( V) N& m+ e　　客舱门 & `( t1 D+ {' J& x& `+ a　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　1.37米×0.61米 * }* R! w! ]+ j内部尺寸! x8 R5 W$ ?, z1 q M) k9 ? 　　客舱 - q. g X0 t/ D' c6 B　　　长度(包括驾驶舱)　　　　　　　　7.01米 ) e" t5 U o3 }7 q0 M9 p6 k% t3 `. O　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　1.73米 % M" X1 A }4 z4 U3 `3 @　　　最大高度　　　　　　　　　　　　1.78米0 g& b0 {" z0 |2 a# n 　　后行李舱容积　　　　　　　　　　　1.88米3 / R z# H5 V/ U# O9 s　　乘员行李舱容积　　　　　　　　　　0.17米30 A; `7 D# e2 }; @$ X 重量数据/ d8 y0 h9 ?1 p W9 \0 L 　　标准空重　　　　　　　　　　　　　5357千克, _9 |0 V' t H& p2 S5 d 　　最大载油量　　　　　　　　　　　　3350千克 * {$ X0 i+ V" |( v) O5 x. A　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　9979千克 9 I( M7 q+ s! ]+ U) p6 M" u# w" x　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　10070千克 : ]9 O* o7 S; m: j+ \6 V! G# O$ J　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　9072千克7 x6 C( [$ Y3 t3 r4 h+ | 　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　6940千克 ( l5 i* N4 o6 s0 V% x$ t& l# s性能数据(除注明者外，均为最大起飞重量和国际标准大气)1 B6 g/ l# L7 d0 R 　　最大使用速度 ' n4 D; \7 B% h/ d! P: v9 I4 i( G　　　海平面至2440米高度　　　　　　　565公里/小时+ r% m1 k& Q5 b 　　　11132米高度　　　　　　　　　　 515公里/小时 3 W& B6 n# B- P- ^1 N$ h9 H8 m　　　11132米高度以上 　　　　　　　　 M0.851: [2 f' _7 J- r1 U# M# ~ 　　最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量)　　　 874公里/小时# k4 L* ~7 _- ^0 H; @ 　　失速速度(襟翼和起落架放下，最大着陆重量)　　　　　180公里/小时' R& l# }8 h7 h( e. M 　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　　　　　1127米/分8 {4 `1 j$ K3 q6 i' H 　　最大爬升率(海平面，一台发动机停车)　　　　　　　　245米/分 2 r- l @; w$ m! B* Z! Q7 q6 ^, s　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15545米 a* P, z b: a6 u 　　升限(一台发动机停车)　　　　　　　　　　　　　　　7165米 / o! L* A0 w; t. f5 @' V　　起飞场地长度(海平面，联邦航空条例第25部)　　　　　1581米 9 l7 P9 i8 O. a0 H- y6 [- O　　着陆跑道长度(联邦航空条例第25部，最大着陆重量)　　884米 ' v. I# o U& j3 N& D% S, E& g　　航程(两名乘员，6名乘客，计及起飞、爬升、降落和45分钟余油)　　4679公里* b: \ s$ y, N6 ?$ L( Y. d" W) `2 K$ [2 m 噪音特性% D+ _9 T; r( ?8 W* [" @" X 　　起飞噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　74.0分贝 * A) G U# F2 z; p8 B4 i: k　　进场噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　85.0分贝% O( l8 V* z# f7 s& ` 　　侧向噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　81.0分贝



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