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标题: Cessna-650 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:03:10     标题: Cessna-650

概况 　　“奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中，最大速度达马赫数0.9。9 x! R% c2 P z; s 　　1982年12月，3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架，到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。 9 l! i: `! G2 n/ W! ?6 |6 g 设计特点 e5 ]9 p$ k3 f3 U0 Z7 E( x 　　机翼　悬臂式下单翼，超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片，内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼，带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。7 o. ~8 ]+ X) I ^& G; y; u, I) X 　　机身　常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。' w, c( x' c8 P! \ 　　尾翼　悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。 4 M- b7 Y" ^, [　　起落架　液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼，单轮前起落架可转弯操纵，向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10，胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10，胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时，可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。 ! C# h- D* h" b　　动力装置　两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机，单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤)，装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。8 g6 O; t x$ @( j% {. { 　　座舱　隔开的驾驶舱内载两名空勤人员，客舱可载客9名，舱内标准布局是6个单独的座椅，后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。 7 ?" \* _; P* W) g6 H! m% Q　　系统　环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的)，正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2)，海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。- M, X! d" E6 q9 \+ O' O: u) B0 [ 　　机载设备　二类着陆全套电子设备，包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统，中央大气数据数字计算机；双航路点垂直导航系统；AA-300无线电高度表；两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘；两套导航通信设备和无线电磁指示器，应答器，测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。 2 A, @# x2 B6 L3 n/ A3 k 技术数据外形尺寸1 D8 I% J9 w N; m, W 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　16.31米/ W( n2 L c2 Z b: l9 ^; ] 　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　8.94 * [! ~8 v# P% Q$ q0 K8 F　　机长　　　　　　　　　　　　　　　16.90米6 R* h" t+ M: \+ X5 N# j4 k l+ S 　　机高　　　　　　　　　　　　　　　5.12米 ) o: A& Z# M) l( O8 _# _　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　29.00米2( D, G4 @- i- ` a 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　2.84米* r; `' j2 c( I+ r 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　6.50米 , E0 h: |5 t# c( m' X　　客舱门 * P: s0 P6 Q% w! [/ m- d　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　1.37米×0.61米 " h G _+ T2 Q$ _6 }内部尺寸 0 N0 y; f% n& k, I8 Q　　客舱 + s l& F! F0 I: H9 T　　　长度(包括驾驶舱)　　　　　　　　7.01米4 G6 r" [ ^2 ~) {0 v5 p4 e 　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　1.73米 # S! C7 [3 n! x" E% m5 U/ L# ~, Z　　　最大高度　　　　　　　　　　　　1.78米# i* W/ s8 z, f2 I 　　后行李舱容积　　　　　　　　　　　1.88米3 7 R; L/ ~. f$ y' I0 Q# ?　　乘员行李舱容积　　　　　　　　　　0.17米3$ X( ]2 u! E, ?6 R 重量数据 , W) Y& W) S) z7 J& H- W1 [; a　　标准空重　　　　　　　　　　　　　5357千克 3 X! M& K1 q& O& j8 k" t　　最大载油量　　　　　　　　　　　　3350千克 , V" h: s6 @' V6 l8 B9 r/ }　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　9979千克 + j: c" d \# c; O, r# G　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　10070千克 + A& m, `* H* q3 m& V' j4 ]　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　9072千克4 ~; q* y* W: q8 s 　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　6940千克* p: b4 E3 `1 a ~ b6 y 性能数据(除注明者外，均为最大起飞重量和国际标准大气) 5 z& | x" ~3 p7 D　　最大使用速度 - ?# C7 {" A3 X$ W　　　海平面至2440米高度　　　　　　　565公里/小时 3 B6 l: ] p8 l0 e+ ]4 W. y　　　11132米高度　　　　　　　　　　 515公里/小时9 c+ Q0 F3 W& l5 }* W1 }; }6 _; K. J 　　　11132米高度以上 　　　　　　　　 M0.8516 B# ]7 e7 U6 S7 `" A/ y 　　最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量)　　　 874公里/小时* g2 _8 R) {/ f' f 　　失速速度(襟翼和起落架放下，最大着陆重量)　　　　　180公里/小时; S( o; ~. I" j) f6 j 　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　　　　　1127米/分 1 e" {# ^6 C( d% _! i) x, F　　最大爬升率(海平面，一台发动机停车)　　　　　　　　245米/分4 l% E: N3 x) M/ }, m, M( q 　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15545米 / `! u5 u3 R$ V$ M8 y, u　　升限(一台发动机停车)　　　　　　　　　　　　　　　7165米 . W6 I" d/ U4 S' k( t4 Q　　起飞场地长度(海平面，联邦航空条例第25部)　　　　　1581米 * L# K/ z/ w% n z6 t9 w0 S　　着陆跑道长度(联邦航空条例第25部，最大着陆重量)　　884米 - z0 {$ F. b9 E/ {, b/ m8 L　　航程(两名乘员，6名乘客，计及起飞、爬升、降落和45分钟余油)　　4679公里 * Z6 W0 c; T/ {8 J8 w, e噪音特性 2 b9 F, Q4 f1 _$ T9 J% @+ }9 V; `　　起飞噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　74.0分贝 , C/ |) F! m% C3 B# G& b* E　　进场噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　85.0分贝 : v2 y r4 t! P5 j! X h% C　　侧向噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　81.0分贝



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