航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译
标题:
Cessna-402
[打印本页]
作者:
帅哥
时间:
2009-2-15 10:07:04
标题:
Cessna-402
概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6～8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。
! P8 l8 k4 [8 J- o5 ^) j
设计特点
9 y Y. e( w& |$ o/ I3 H0 v
机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形)，中、外段连接处翼型NACA23015(修形)，翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′，翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。
% h. V0 m7 w& M# d
机身 全金属半硬壳结构。
1 y0 Q8 \3 I* t1 m
尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。
. J3 c) O, o) v3 [; c3 k
起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油－气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10，胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。
2 A ]* n" C7 l8 p3 [7 Z
动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升，其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。
* ~( Y0 T3 X0 w" z m/ u3 G
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅，也可选装6个单座座椅，客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部，总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。
1 ]. K" H- z* p2 @# P) ]
系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3，也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。
- M0 m; |( H! v2 d" P% C* {% M! s
机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。
$ f8 [" G1 Z- `/ n9 z, b% q1 ~4 E S
技术数据外形尺寸
5 {" o7 S c6 |- ^$ M
机长 11.09米
: K$ y3 b$ Y9 g- X( P
机高 3.49米
/ P1 ]) l. A# W& \
翼展 13.45米
( M- ^# ^9 t1 g( A
机翼面积 20.98米2
5 j3 H$ [# w' ^0 E/ S. \2 V
主轮距 5.48米
6 n" H3 E) s; S: U. a) w. p3 e
前主轮距 3.18米
# |5 g: X3 a" ~1 h( h7 z
螺旋桨直径 1.94米
% X1 a" t5 H5 b% A' s- C! z% q5 h
客舱门(标准)
1 s% I7 N+ q$ D: G
高×宽 1.27米×0.61米
. G3 P7 ~, o) ?
货舱门(选装)
* x( L# X# q7 x
高×宽 1.21米×1.05米
. [5 S1 ^ D7 Y
内部尺寸
, F, m% L/ |6 b; [! Q7 M! F: O
客舱
9 b. e2 S% k) ~5 [
长度 4.83米
o+ d1 Z& Y( l l& k! P1 g
最大宽度 1.42米
* F3 O! K x8 A
最大高度 1.30米
) z, Y& x$ b7 E9 U# K3 e
容积 6.30米3
4 ~$ W( L: x" O# U9 @
重量及载荷
3 ]0 L6 f0 ~8 n# K, L
空重
$ K8 i4 q8 s2 J+ R( T. H$ Q- ?. x9 h
行政机型 1859千克
# J" m- S( _$ M% K
多用途型 1872千克
& H- e' S$ m/ ?! O
最大起飞和着陆重量 3107千克
0 }; a* D* L" n& N9 U
最大停机坪重量 3123千克
% e1 f0 |' Z4 ^5 ^: g% @( j& |. ]
最大零燃油重量 2955千克
" I2 `# |) ^' X' |0 m
最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)
$ t3 l" k" z' u
最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)
8 n. D0 u6 r p
性能数据(除速度是在平均巡航重量时外，其余均在最大起飞重量时)
% D- ^$ }" x2 S! h4 H
最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时
' l3 K2 D* x0 V+ i+ K, R u, d
最大巡航速度(72%功率)
# W$ R3 w. R0 a( T: \
高度6100米 394公里/小时
' z! f9 A1 x4 I( P
高度3050米 359公里/小时
8 z" g. e; K4 d
经济巡航速度
/ Z$ Q8 ^( P5 M1 K# L
高度6100米，带272千克可用燃油 304公里/小时
7 T+ J8 a) L; n* l: |8 \9 G( k
高度3050米，带561千克可用燃油 263公里/小时
+ S0 N5 |; g4 M( |
失速速度(慢车状态)
- [+ f$ y* J! K8 o
襟翼收上 145公里/小时
& }$ l. ^# d. |; \) k$ _1 r
襟翼放下 126公里/小时
! \6 p! t! S' [" i* B2 p
最大爬升率(海平面) 7.37米/秒
: e! ?5 q+ c i
爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒
9 E ]$ r m" ]3 k
实用升限 8200米
3 U8 E, a$ K6 S+ q: p- c3 A' S
实用升限(单发) 4510米
4 C4 |/ M( p$ ^8 z' C# \! G
起飞滑跑距离 537米
# T& I9 N# z- I4 [. W' q$ h3 [" T4 W; K
起飞距离(至15米高) 669米
! X; m! b( F4 o% K6 h- D) I
着陆距离(自15米高) 757米
( E9 M6 q% u9 g) E# ~6 j$ ^
着陆滑跑距离 332米
1 M, y* w4 Y* O* }9 R; G# y
航程(按建议的贫油状态供油，计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)
( |* _ j; P( s( w$ ]0 U
72%功率，高度6100米，带272千克可用燃油 671公里
' R% k2 l& j( k% _2 G: D
72%功率，高度3050米，带561千克可用燃油 1695公里
( i4 h& H4 O/ |. \1 o, O! D
经济巡航功率，高度6100米，带272千克可用燃油 850公里
. u& T8 X+ ^0 o: P
经济巡航功率，高度3050米，带561千克可用燃油 2354公里
欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/)
Powered by Discuz! X2