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标题:
Cessna-402
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作者:
帅哥
时间:
2009-2-15 10:07:04
标题:
Cessna-402
概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6～8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。
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设计特点
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机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形)，中、外段连接处翼型NACA23015(修形)，翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′，翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。
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机身 全金属半硬壳结构。
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尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。
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起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油－气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10，胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。
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动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升，其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。
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座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅，也可选装6个单座座椅，客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部，总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。
T, h7 V* [% N3 M* ^4 L8 F
系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3，也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。
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机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。
* _6 H8 K, l$ y; N$ K/ J
技术数据外形尺寸
9 A8 E9 c7 s4 ], D& F# o9 V& N
机长 11.09米
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机高 3.49米
* u7 v, | Z: a) i6 w9 |# f+ o/ L+ X
翼展 13.45米
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机翼面积 20.98米2
3 F+ ? O8 A7 A
主轮距 5.48米
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前主轮距 3.18米
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螺旋桨直径 1.94米
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客舱门(标准)
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高×宽 1.27米×0.61米
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货舱门(选装)
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高×宽 1.21米×1.05米
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内部尺寸
5 Y4 o, D0 S9 x- Q( |5 m
客舱
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长度 4.83米
2 q$ C ~( X3 `
最大宽度 1.42米
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最大高度 1.30米
8 l3 \+ W. u" S9 W
容积 6.30米3
6 ]8 s6 L6 `5 L. J% y, l* x
重量及载荷
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空重
2 U+ Y) D6 Z% f
行政机型 1859千克
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多用途型 1872千克
2 d" C. x! ~2 O, m
最大起飞和着陆重量 3107千克
9 ]$ \) o u# ^% U. K
最大停机坪重量 3123千克
9 G3 ]( g$ D4 v2 A" d
最大零燃油重量 2955千克
5 t2 w8 Y/ e# ]/ M$ O- P9 J5 T/ M
最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)
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最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)
0 V0 z1 u" v) _; h" F% n9 q
性能数据(除速度是在平均巡航重量时外，其余均在最大起飞重量时)
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最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时
4 T: L( n, f r
最大巡航速度(72%功率)
5 l7 X7 F, o; t
高度6100米 394公里/小时
- y! N6 p, j* U, b! D
高度3050米 359公里/小时
/ l0 u' s" V& z. D: W3 f" d d
经济巡航速度
2 e; ?( L7 Y4 r8 m
高度6100米，带272千克可用燃油 304公里/小时
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高度3050米，带561千克可用燃油 263公里/小时
5 F& M% {* X, Q; F5 i
失速速度(慢车状态)
' S& Z6 d2 P% a8 G/ q2 l
襟翼收上 145公里/小时
! c& E+ q; a- Y8 A4 h9 _* G
襟翼放下 126公里/小时
6 T8 B5 }3 i- m" o9 @, O% ]
最大爬升率(海平面) 7.37米/秒
: g3 R, z8 C- K7 y# A
爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒
" @; Y- D* x7 a6 {; G& Z3 \3 Z
实用升限 8200米
0 \8 }* q1 }) H, t5 Z
实用升限(单发) 4510米
3 g3 B! D/ _& s4 k1 D
起飞滑跑距离 537米
" g9 B5 ]4 h8 o: f7 n. R
起飞距离(至15米高) 669米
4 m9 |3 r- M8 ~: `( W2 D
着陆距离(自15米高) 757米
9 V0 v2 |, D8 S" r2 E! d% K0 X
着陆滑跑距离 332米
3 f+ e/ V& {; E$ W% E
航程(按建议的贫油状态供油，计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)
% p: [- ~9 p) C
72%功率，高度6100米，带272千克可用燃油 671公里
3 u p- M$ o8 F" q% N6 d
72%功率，高度3050米，带561千克可用燃油 1695公里
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经济巡航功率，高度6100米，带272千克可用燃油 850公里
' v q: N& c- p, F0 X' E: s
经济巡航功率，高度3050米，带561千克可用燃油 2354公里
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