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标题:
Cessna-402
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作者:
帅哥
时间:
2009-2-15 10:07:04
标题:
Cessna-402
概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6～8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。
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设计特点
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机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形)，中、外段连接处翼型NACA23015(修形)，翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′，翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。
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机身 全金属半硬壳结构。
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尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。
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起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油－气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10，胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。
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动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升，其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。
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座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅，也可选装6个单座座椅，客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部，总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。
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系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3，也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。
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机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。
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技术数据外形尺寸
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机长 11.09米
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机高 3.49米
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翼展 13.45米
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机翼面积 20.98米2
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主轮距 5.48米
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前主轮距 3.18米
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螺旋桨直径 1.94米
2 m7 }' Y6 l; i9 |! p9 X$ g
客舱门(标准)
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高×宽 1.27米×0.61米
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货舱门(选装)
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高×宽 1.21米×1.05米
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内部尺寸
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客舱
5 t. r3 w. s* |! b/ ^1 G# o4 {( }0 O
长度 4.83米
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最大宽度 1.42米
6 \0 m. _9 ~" Y
最大高度 1.30米
4 g9 `- n; _ I6 U) H
容积 6.30米3
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重量及载荷
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空重
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行政机型 1859千克
1 d: m# \. c! J
多用途型 1872千克
1 I3 [% u$ O/ P
最大起飞和着陆重量 3107千克
/ M% c' m s0 V5 j o
最大停机坪重量 3123千克
3 A- } x2 S8 ]0 m* R
最大零燃油重量 2955千克
- u- A+ x# a4 }( A: B
最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)
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最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)
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性能数据(除速度是在平均巡航重量时外，其余均在最大起飞重量时)
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最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时
8 X+ N {: a) T6 ?3 E7 P& W9 Q
最大巡航速度(72%功率)
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高度6100米 394公里/小时
. p' `, Q1 h0 S# p) K
高度3050米 359公里/小时
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经济巡航速度
% y ^6 A$ V8 o9 p+ W
高度6100米，带272千克可用燃油 304公里/小时
/ H/ ~( u0 J1 Q6 U' Y# z
高度3050米，带561千克可用燃油 263公里/小时
/ W: Q& d$ ]) y$ p
失速速度(慢车状态)
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襟翼收上 145公里/小时
3 C, g& u* W1 m9 S8 V2 {
襟翼放下 126公里/小时
8 g! ?9 @" a2 r' P" E* ?9 V
最大爬升率(海平面) 7.37米/秒
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爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒
2 l8 n7 K2 \5 O5 G3 }0 j
实用升限 8200米
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实用升限(单发) 4510米
F3 N- c) A6 g% y
起飞滑跑距离 537米
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起飞距离(至15米高) 669米
. ^' _/ ], j, t X7 H
着陆距离(自15米高) 757米
% U5 R1 J Y1 N+ y. z
着陆滑跑距离 332米
7 j3 V4 n( U; E8 u" f" b. M
航程(按建议的贫油状态供油，计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)
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72%功率，高度6100米，带272千克可用燃油 671公里
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72%功率，高度3050米，带561千克可用燃油 1695公里
" o: g2 S W) C1 o8 @7 \7 H
经济巡航功率，高度6100米，带272千克可用燃油 850公里
. c' g* B0 y2 z. Q, c/ M
经济巡航功率，高度3050米，带561千克可用燃油 2354公里
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