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概况 YS-11是日本三菱、富士、川崎等5家公司在日本政府资助下研制的60座级的涡桨式支线运输机。它是日本自行设计、制造和销售的第一种支线运输机。由5家公司分工制造,最后由三菱公司总装。1961年3月开始制造原型机,1962年8月第一架原型机进行首次试飞,1964年8月取得日本运输省航空局型号合格证,1965年10月获得美国联邦航空局型号合格证。共生产182架,其中日本国内地区航线使用75架;日本防卫厅、运输省、海上保安厅等单位购买30架。其他70多架出口到北美、南美及其他地区共13个国家。1974年2月停产。YS-11没有达到盈亏平衡点,整个YS-11计划以亏本告终。
4 f) Z' D2 a6 t- |# A: V- j% F YS-11主要型别有:YS-11-100,基本型,载客60人;YS-11-200型,标准载客量60人,但载重量增加1000千克,向美国出口;YS-11-300,客货混合型,载客46人,装货容积15.3米3,向南美等国出口;YS-11-400,货运型,载货容积81米3,仅作军用;YS-11-500和-600分别类似于-200和-300,但总重增加500千克,这两种型别生产数量不多。现在日本国内使用的YS-11正在被波音737及MD 80系飞机所取代。日本航空自卫队的YS-11也被改装成电子对抗飞机的教练机使用。 1 O8 \4 [ C4 p/ o
技术数据外形尺寸
/ g# Y8 }4 |2 T9 E% u 翼展 32.0米) t) J, c5 S. g5 m9 x7 z
机长 26.3米
, Z. z, F+ ~. N& L$ ?. U4 S 机高 8.98米
$ Z5 Y$ D! F1 g# _+ x' c( w9 `- p% } 机翼面积 94.8米2; B# C$ [9 y# k" s) g- M
重量及载荷- Q3 s$ A( y5 s& v! |
使用空重 15642千克2 ^7 P7 H: g3 g3 m
最大载重 6538千克3 e* w+ N5 l/ f7 F; L- z6 u
最大起飞重量 24500千克
1 [/ [, i, H5 }6 V$ J" |4 ] 最大着陆重量 24000千克
1 J# U6 n* k4 A ]6 F 零燃油重量 22000千克
/ |; R. _3 l: J; E) C5 Y 装2台英国罗耳斯·罗伊斯公司“达特”10Mk 542-10涡桨发动机+ a+ C" c' b$ K* U
功率 2×2251千瓦(3060当量马力)
8 o. T, C r# [2 J# p1 Z 燃油量 5040升(最大7270升)
' v* i l( ?/ l, P B性能数据$ s7 J. a: K# L2 b5 N! Q
巡航速度(高度4575米) 472公里/小时
|% U9 x) q; B* l: E- z6 V/ j' c9 @ 失速速度(放襟翼) 139公里/小时
3 r/ y+ F5 K: G$ ? ] 海平面爬升率 400米/分
- Z) q( y6 C# I/ }: z" y 实用升限 6100米5 O/ Q2 i5 p$ `+ M, _+ T. y* u' @
最大燃油航程 2278公里% ?4 _ c" k% h; @
起飞滑跑距离 1110米
- U& n& O* |- @5 p$ l 着陆滑跑距离 1100米; N( g: E/ m% r, K& x7 _) t
乘员 3~4名# w1 X( u3 G4 g/ w
乘客 60~64名 |
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