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标题:
MD-12
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作者:
帅哥
时间:
2009-2-15 10:31:28
标题:
MD-12
概况 MD-12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)拟设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD-11飞机的加长型(加长10.68米)，仍采用3台发动机，三级布局载客量为375人。一些被征求意见的航空公司反映载客量少，而每座－英里的直接使用成本较高。为解决此问题，麦道公司进行了研究，从而确定了这种载客量大的四发双层客舱方案。MD-12的销售重点在亚太地区，麦道公司打算在亚太地区建立生产新机机身、机翼以及总装的工厂，生产设施将由所在国拥有，麦道公司仅租赁使用。新机研制费用约55亿美元，麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67％的份额。我国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元，占40％的份额，此事由一个评估小组进行研究，台湾省议会也进行审议，但最后并未达成协议。
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MD-12飞机原计划1995年首飞，1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。
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MD-12原计划有四个型别：
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远程型 上层客舱仅利用1/3的长度，典型的三级客舱布局载客430人，下层客舱设置25个头等舱座位和327个经济舱座位，上层客舱设置78个公务舱座位。航程14824公里。
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高密度型 上层客舱整个长度全部用来载客，三级布局方案共载客511人。航程13341公里。
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货机型 载货141648千克，航程8153公里。
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客货混合型 载客375名，同时运载8个2.44米×2.44米的货盘，航程14082公里。
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此计划由于未获得台湾省当局批准而告吹。
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设计特点
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机翼 超临界机翼设计，固定式发散后缘设计产生类似变弯度翼型的效果。这种固定式后缘最适合M0.85左右的巡航速度，而且简单，可使飞机总升力系数提高3～4％。MD-12采用的机翼有助于满足亚太地区的用户提出的初始巡航高度要求。
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机身 椭圆形剖面，63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米，高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱，底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通，楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。
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发动机 MD-12要求动力装置的推力为1100千牛(112245公斤)，也就是需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机。可供选择的有通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼公司的PW4462和罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”764等。
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技术数据外形尺寸
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翼展 64.92米
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机长 63.40米
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机高 22.55米
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机翼面积 543.0米2
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主轮距 11.58米
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前主轮距 26.82米
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内部尺寸
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客舱
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主客舱宽度 7.39米
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上层客舱人肩高度处宽度 5.20米
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高度(全部) 8.50米
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地板下行李舱容积 126.4米3
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主行李舱容积 521.5米3
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上层行李舱容积 198.1米3
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重量及载荷(LR：远程型，HC：大容量型，F：货机型)
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使用空重
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LR 187633千克
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HC 194683千克
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F 173727千克
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商载F 141522千克
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最大起飞重量 430463千克
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最大零油重量
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LR、HC 273065千克
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F 315249千克
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最大翼载荷 7.77千牛/米2(792.7公斤/米2)
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性能数据
: W" J+ {- O3 J' A( X* i' E# T9 C, N
巡航速度 M0.85
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FAA起飞场长(国际标准大气，30℃) 3078米
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FAA着陆场长(海平面)
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LR、HC 2575米
: T6 l; h+ X/ e |: a8 y
F 2834米
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最大着陆重量
: L9 i c2 }$ D: W! U/ Z6 k' z
LR、HC 291209千克
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F 333393千克
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设计航程(FAR国际航线余油)
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LR 14825公里
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HC 13343公里
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F 8154公里
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