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标题:
MD-12
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作者:
帅哥
时间:
2009-2-15 10:31:28
标题:
MD-12
概况 MD-12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)拟设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD-11飞机的加长型(加长10.68米),仍采用3台发动机,三级布局载客量为375人。一些被征求意见的航空公司反映载客量少,而每座-英里的直接使用成本较高。为解决此问题,麦道公司进行了研究,从而确定了这种载客量大的四发双层客舱方案。MD-12的销售重点在亚太地区,麦道公司打算在亚太地区建立生产新机机身、机翼以及总装的工厂,生产设施将由所在国拥有,麦道公司仅租赁使用。新机研制费用约55亿美元,麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67%的份额。我国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元,占40%的份额,此事由一个评估小组进行研究,台湾省议会也进行审议,但最后并未达成协议。
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MD-12飞机原计划1995年首飞,1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。
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MD-12原计划有四个型别:
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远程型 上层客舱仅利用1/3的长度,典型的三级客舱布局载客430人,下层客舱设置25个头等舱座位和327个经济舱座位,上层客舱设置78个公务舱座位。航程14824公里。
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高密度型 上层客舱整个长度全部用来载客,三级布局方案共载客511人。航程13341公里。
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货机型 载货141648千克,航程8153公里。
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客货混合型 载客375名,同时运载8个2.44米×2.44米的货盘,航程14082公里。
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此计划由于未获得台湾省当局批准而告吹。
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设计特点
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机翼 超临界机翼设计,固定式发散后缘设计产生类似变弯度翼型的效果。这种固定式后缘最适合M0.85左右的巡航速度,而且简单,可使飞机总升力系数提高3~4%。MD-12采用的机翼有助于满足亚太地区的用户提出的初始巡航高度要求。
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机身 椭圆形剖面,63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米,高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱,底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通,楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。
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发动机 MD-12要求动力装置的推力为1100千牛(112245公斤),也就是需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机。可供选择的有通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼公司的PW4462和罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”764等。
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技术数据外形尺寸
3 b y6 k( r. H6 W) {' F6 Q
翼展 64.92米
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机长 63.40米
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机高 22.55米
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机翼面积 543.0米2
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主轮距 11.58米
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前主轮距 26.82米
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内部尺寸
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客舱
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主客舱宽度 7.39米
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上层客舱人肩高度处宽度 5.20米
6 K# Q2 h- y- p+ o, t
高度(全部) 8.50米
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地板下行李舱容积 126.4米3
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主行李舱容积 521.5米3
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上层行李舱容积 198.1米3
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重量及载荷(LR:远程型,HC:大容量型,F:货机型)
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使用空重
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LR 187633千克
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HC 194683千克
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F 173727千克
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商载F 141522千克
P }3 E$ }0 k) O" V
最大起飞重量 430463千克
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最大零油重量
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LR、HC 273065千克
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F 315249千克
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最大翼载荷 7.77千牛/米2(792.7公斤/米2)
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性能数据
3 b0 F7 {1 l2 b
巡航速度 M0.85
4 C7 z P& L+ P8 l
FAA起飞场长(国际标准大气,30℃) 3078米
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FAA着陆场长(海平面)
7 S6 T7 r3 o4 |/ }6 ~! U# Y
LR、HC 2575米
3 @7 @6 i* h5 u# z
F 2834米
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最大着陆重量
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LR、HC 291209千克
7 e+ Z8 P/ c' R0 I) v/ y
F 333393千克
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设计航程(FAR国际航线余油)
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LR 14825公里
0 T9 D/ L/ J" @# Y; c
HC 13343公里
' d+ c3 c! A; J5 h6 d. x# b
F 8154公里
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