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标题: Jetcruzer-500 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:32:21     标题: Jetcruzer-500

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。7 q1 V( U- x" P 　　主要型别有： 9 C" N3 s5 H3 `8 N; C　　Jetcruzer 450　基本型。5 v" O- O( e6 @ E3 d0 _; Q8 a0 X 　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。. A# {8 S. ]7 z" F 　　ML-1　无人军用型。5 b2 L( Y e9 ~; v9 J( w 　　ML-2　有人驾驶军用型。 % \9 q. j$ z/ w) ^6 @设计特点 ' G+ Q& v* u0 \1 ^ [' B% Y+ ]% y　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。/ c, M( n; \1 d! g& H( k2 Q 　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。 2 z) }+ c- u& T& x s. t) H　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。( ~! R- @9 ?8 T7 n0 i& N' f 　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。) h2 d0 ~' S4 Q; n3 N2 ^& L% h 　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。; `( u6 `8 ~7 @3 o 　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。4 Q0 m: ]: }% c& P* L2 ^% K6 z 　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 5 h8 s% n8 f2 R　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。 , h7 o9 C5 w* A# ^　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 # T4 U( Z" _$ V1 A/ r2 | 技术数据外形尺寸 % N) ~/ g6 f" t/ S　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m ) N6 y2 D3 |: e6 W& y! C2 x$ C　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m / K- n! L, @1 R q$ y) B) N; @& Q　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.2 5 ]6 F# ~( j# ]9 P) c　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2$ U. Q! ~& A2 m 　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2 " u% C i. I# K& R- h　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m ) |0 O" r3 ~: A　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m+ }; |3 ^3 }1 v* S; a4 j 　　机高 p! U1 I8 Q, d1 Z4 U　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m 9 A( z N1 Q8 c/ \% h% l3 _　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m' c4 d% k `$ D% u9 ~2 _) A 　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2 % f( F# F+ f+ I% D　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m % y- b: E) V/ J, f　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m ; P. R2 w. x. \ |7 z　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m3 g9 a( Z. J& }% j5 n 　　离地间隙 o( @* V$ q- D6 t- O+ c 　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m# ]0 _- j) i3 ?; V ?- ` 　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m 7 [# d2 D% n9 x/ V# ?　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m , {& c! \( u! e* ^　　客舱门6 N4 w$ j1 \( O 　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m , M; T9 s! H* s4 ^! Z内部尺寸, T6 i8 E, D: d% p! {; }( f6 j 　　客舱(包括驾驶舱)* s, b% c" U. W0 w3 P- N 　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m " x- x% }* ?9 U- I　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m* J4 @/ j7 ^, l# _% Y" b$ m2 O 　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m $ i, `- T, W5 o5 H, V　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m3 / l- u/ N0 u# q　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3 % t1 \/ E7 s0 | y" b. Q重量和载荷 2 o$ ^0 N/ ~5 X" @. K( H$ o. O- _! Y1 t* X　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg, w# F# ^; Q$ M: w( T3 t. E# t4 C. P 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg1 u# I9 W- r+ ]2 ?) Y 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg; I/ c0 g, \/ Z. k7 r0 e 　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m2 q) \5 g. c! Z4 y5 B 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW 3 F/ k1 l0 p/ y' ?4 a/ b1 z" \ D4 i性能数据 + y5 k3 [1 F% l; T! j　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h # c5 s) R0 Z/ Y# `; {. g: m7 U　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h & r) W' z: q( M4 |) s$ v　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h* c! c! V- A% n5 k/ @5 _6 @ 　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s$ y2 z3 ]- v/ x P 　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m & f: r' ^% i! _/ v' b: |　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m 5 C* U1 s: i3 z. j# D% N　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m ( [% t0 ^( ]. G( M2 R　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m4 p7 e( @7 a/ Q4 G8 y" q( p: ` h 　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m - F1 \' g: K$ Z' P　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km



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