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标题: Jetcruzer-500 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:32:21     标题: Jetcruzer-500

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。 3 d! S, Q; o- P( A- f　　主要型别有：* g% e- d! ~0 l5 z: I 　　Jetcruzer 450　基本型。 2 S' w6 V- a: }( B　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 . O) j# A* a1 d6 }" |+ C% T- ]　　ML-1　无人军用型。 / p$ n% l3 u* K- y　　ML-2　有人驾驶军用型。 % P7 T! _( v% N% A6 C 设计特点 + q0 n7 ^% n0 r0 O0 S% s" a3 h　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。 , K" a6 q) m) _% g! }- c- G　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。& \) E5 e& @# ]* J4 ~ ?- l 　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。 - ^) [1 T$ n% s1 u2 p" o* L　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 9 m: c' L: V) L5 ^$ ?% r* O1 ?+ R ~5 W. f　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。 + V8 o: k9 ]4 M$ e9 [: W% S　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。 2 l8 T3 W, h( K1 l( L　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 3 q- N. Q) p% ~" Q; p; M7 E1 K$ e7 e$ I　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。 7 \: k5 M8 g p2 }! }　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 9 W! b7 o8 k2 ~. o9 N2 s( m6 o c 技术数据外形尺寸: x) m3 g4 j5 D 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m 3 Y0 [% K4 y, d! g　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m ! e$ P" u$ m0 H4 d　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.29 f+ s+ I4 u" d" T Q" m- h 　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2 % r: S% F$ w9 d8 U) f( z　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2 * L* w @* S- r+ T　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m ) I# i V% X8 ~' ]9 L! G　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m ! }+ M; s( P+ S8 @5 n　　机高 $ L) I+ u% I4 h( r- @　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m7 |. F$ I0 O$ Y 　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m4 }, C# I0 s5 I( P 　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2* r/ ]! ?& {; V4 \- T! K! p 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m4 {: s3 Q& W& z( O3 e 　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m. _3 F H0 {' z2 g5 | 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m T. I2 I8 D7 w　　离地间隙+ l; M3 }; {* `6 W w 　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m' L5 R! q' Z1 a& l# h3 ~0 h 　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m: b$ q7 q5 P; q/ h. h 　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m 3 c/ w# f+ k# z$ `6 e/ f　　客舱门. J2 G# _, q p+ y6 P9 w 　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m% B! Y* @& K+ i9 A% J 内部尺寸 & F2 p- Q" j' l: M' M' [　　客舱(包括驾驶舱)% \' G$ n' Y- @) K* j3 \ 　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m" ?) Z. b1 l; e 　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m5 i! \3 C- R6 ] 　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m. E( p& s# G! [" ?4 T 　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m3 " c+ B+ P T$ j9 d. D& R　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3 ' [: H/ v1 N+ m( {+ p( r; J重量和载荷 1 e* x) b h% Q# v! ?% G　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg 8 K1 n0 y- ]% z& M6 R, K　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg $ y o! O3 c/ |% p　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg 1 O$ |+ N( x7 ]　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m2 ( c. ]/ @3 V S* b0 e; k　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW 2 f6 T, @/ o) K# r! c性能数据 8 L' p# S$ _1 R　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h2 Y3 F1 f0 Y0 L0 C, H! r' S) r 　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h1 S8 S9 G5 y) a( e 　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h + b% ~& c7 s$ @& X5 O) s　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s ' Z, i: b* R3 b, t4 L; ]　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m 9 s, u& Q5 H" V1 {; _　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m / t* D* f9 W/ d( ^; U　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m K- ?% [7 n0 F7 y A( |0 _ 　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m 3 s7 t) o& M. n& g　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m& m' o9 W/ \4 {0 O5 k3 H 　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km



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