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标题: Jetcruzer-500 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:32:21     标题: Jetcruzer-500

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。 4 |) e% o1 p9 M8 T- Y6 L0 }　　主要型别有： $ U( O4 D% J8 S3 \. u1 L1 }　　Jetcruzer 450　基本型。! J* R% y) K# s, V 　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 # d' s {# L" v! o/ i1 ~　　ML-1　无人军用型。 5 H& B, e4 u5 \0 B　　ML-2　有人驾驶军用型。 . B( j. e7 J. V7 W设计特点 & c8 W- w$ ?/ c( }! a　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。 1 D6 a p" ]+ A# [$ W& x! A　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。 E' ?0 B# W8 c- U9 U8 N　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。7 g6 d; N( n! j' d% O 　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 8 b. M$ {+ P( B9 e. }% H　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。' o$ M1 G4 Z% X8 M 　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。 . L( |' l1 u+ p8 S1 d: C5 ^# [　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。; y9 P& w" b; u" U/ ]3 e 　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。* b$ E. b# ~; w6 g" M; _5 k 　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 0 `# L9 i7 [6 u1 l6 o; X$ i技术数据外形尺寸3 L; w3 g- T; D* t 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m $ r4 g5 M: b/ G　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m! a: i8 j+ {" y3 C% I$ q3 @3 ?& B6 o; W 　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.2 * C& H( f8 d+ N8 {1 o( c' I　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2 # a$ J5 C$ T3 B) |" O　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2+ N3 w, w, _8 P# O4 L2 k$ o2 S 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m 7 s* e+ c0 z6 x+ N% o　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m: N) W6 V3 }$ H9 `. A6 @6 P# G' y 　　机高 # q* n( ^& s3 b! v+ m　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m 8 A1 [2 F3 M* q6 |, k! B　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m% q6 b; e6 ^' r# W5 ?( G( V 　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2 |# c+ t: X3 ]$ P 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m2 [7 N: ?6 e6 @7 d 　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m, W- b7 ^0 _: e% j2 r: V; T' D 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m4 f+ I1 t, o- o4 }4 q 　　离地间隙 + Z$ s# x: ^0 c/ m　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m 3 s: U1 T" f" c6 }　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m8 N5 d9 P! C7 E) _2 E4 R 　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m 6 |5 H/ v# g2 b, h' ?　　客舱门 % v8 }0 n0 \2 E# v, Q2 v: q c　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m2 g& |: Z# ^3 c& J 内部尺寸, u }. U. V" W$ g/ ` 　　客舱(包括驾驶舱)& {; _8 ~0 i( L8 u 　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m % ~4 t6 n- y5 Y' n9 T2 F. f/ w! ]　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m ( C B' S$ }" B1 `. ?: M　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m0 `) _ P2 g V' ?0 j) Y# `7 [* V 　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m3' g! a; `! I. a' {! E 　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3 $ t0 K: ]) H2 D% `7 X重量和载荷 - n$ f& L6 @0 H9 H: R; d　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg! U" q0 U/ ~0 ?2 \2 ^5 T 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg4 t$ C3 a9 i$ p$ | 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg : X9 k4 C- M8 V( F) ]　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m21 l$ B( V' W& v5 B 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW0 o& M: `% a* L- P) N 性能数据 ( y5 Q. _5 ], l6 T+ f/ ?　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h . w' E1 ~5 n. k5 ?8 W7 y& p) q" d　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h0 `" V* G; J# } 　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h 6 ?6 C# y9 B# ?" x2 ~0 e. w　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s) x. V+ V1 u( V& u 　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m 3 E4 B: Y2 Y; a% o* ^- v% r　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m 9 ]$ x+ F5 ?$ Q- H6 K! C( f* q% n　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m " y4 \" ?/ E* H0 c3 M6 C　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m * F. ~4 d4 d- H0 N: }　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m 2 P6 {0 _) a/ c& _! ~! @　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km



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