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标题: Jetcruzer-500 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:32:21     标题: Jetcruzer-500

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。% @- ^/ S& {/ D( p2 i1 Y 　　主要型别有：$ ~0 w1 Y/ \; M$ f2 ^ 　　Jetcruzer 450　基本型。0 E6 u, _% _5 s, w 　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 + p: b( r3 R5 V' Q　　ML-1　无人军用型。 ' O5 M; E" H) I8 e　　ML-2　有人驾驶军用型。 4 m1 ~& X8 R# H* u$ W; k; p设计特点 0 ]! T$ ~; z0 @ n, Z' D- t9 Z3 t　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。 8 y! Y8 M- a4 C# K+ p. o/ |" j　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。 : O) P9 E) E! \4 Q9 u! t' q9 e8 M2 |/ K　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。. ]9 `2 U0 w# U! X" H+ A 　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 2 G# j/ {# V. T　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。9 `" T# E3 y3 Y8 G* G: ]1 b i 　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。6 D) D, S" @. W% z) a2 T; F 　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。7 q3 h* b. G7 Y( m+ z 　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。$ @' i, ^$ r0 [2 w 　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 8 G) h% \7 v3 g% F: F 技术数据外形尺寸 & U( ?: I$ Z0 S7 J* e& P& r　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m8 Y) V. W7 w0 L) M0 R 　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m 2 r! ?& y. C) F; [0 b2 S( f　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.2 9 ]( v+ ?. O$ [9 n. s) ?- ~　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2 X3 j! v9 S1 y6 ^+ w% F 　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2) b( R6 a$ k. D6 L 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m # N" U. W7 o: [% d) F/ Y　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m H% H; N$ D' x/ @4 h, @　　机高7 U( Z9 E1 J! C5 U; R 　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m( p2 E. B" f" j/ Y 　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m 0 f/ O7 S. h* {) \4 f　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2 . @! [2 @: n" q8 ~% b' N" J　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m) j. ~. v p4 p 　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m- I( M$ ]# A5 R- E 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m / T+ X1 l* | A! K6 {5 F8 Q. z　　离地间隙5 l' s9 s1 [& q 　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m" F6 x8 g) y$ A! i7 v6 R3 Z3 ~ 　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m 7 w+ q$ j1 k+ c" | p& q　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m : X0 k) g6 T. ]$ p　　客舱门 ) T5 f2 [% h; K; |3 |　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m 6 q) H( V/ e: i- x l7 e5 @内部尺寸1 U }' b8 U" u4 A* x 　　客舱(包括驾驶舱) & ?: a/ r2 R$ ~' I$ b: N4 b; ^8 [　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m $ w4 M: ?: {+ s: j- L# { v: y　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m ]$ n, z- J; z( p; T8 i# i% M5 X! d　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m 3 v# T' L f0 Z9 x- N　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m3 1 X3 x! s6 F, Q) P$ y7 N　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3* b" @7 P4 ?. {) \* x6 O' ]: c 重量和载荷 , B4 ]$ D/ Y: D8 E' h7 p4 b0 [　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg - d' P3 f& g7 G1 |* B　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg3 Z, P+ G1 I# M( N 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg4 N8 Q1 x L" C. { 　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m2 : l) n+ R& Y2 P0 L　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW, b9 d/ ^4 e2 I- V 性能数据& A) _. _' I& J5 g# {/ J) K! k 　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h % P0 M8 G. M0 H5 C9 |- H( v& s　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h ( t2 [, G# w I9 m* [　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h; a6 u# m+ f; O* T! v( o 　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s o/ Q# C' |5 W" x% z+ s4 Y 　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m " D& m U3 _6 M3 C1 A6 G　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m " H) s) e: ?3 \1 @' ^/ c/ O　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m4 t- L' I$ V1 @' F, |+ e 　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m 8 Q0 l; K7 t. s9 J　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m ' Q, @( R. X7 W. Z　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km



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