Jetcruzer-500

帅哥

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。 ) I9 ^5 s" r2 S, G: B& Y* E　　主要型别有： # Y: o s8 U8 u4 Y0 q7 X* W- x　　Jetcruzer 450　基本型。 4 f8 D' u8 I% Z3 F　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 8 ?7 \6 D3 d1 U* `- p) q　　ML-1　无人军用型。 2 F8 |- j c( o　　ML-2　有人驾驶军用型。 : g, P6 Z) |) v' `4 {设计特点 ' A! n' O! L8 y% y5 D2 T　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。 　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。 ) p5 i, ~. e+ _2 `) L$ r　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。 6 J" ^' r+ q& y5 J+ z( x　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 1 [, Y7 G- O* Z　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。 1 m1 r2 F3 U' Z# N　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。 ( H$ q7 ^6 @8 i1 M- I- U　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。 3 Z8 P5 ^, V& @( A　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 % D5 x& F& F4 `" Z技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m 　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m ; g, g5 q0 C% t5 d5 ]6 n4 ^* j　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.2 , D/ r* m7 u/ h1 f　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2 3 D8 l" F4 g2 ?9 J% R. I) {+ }　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m 　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m 5 _% t* v7 }# w　　机高 　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m 　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m 　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2 6 b* Z1 ?2 ]2 \# c# i; q2 ^% b　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m 　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m 　　离地间隙 . T* X' ?% t1 a' E　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m 6 @% v8 ^) u& U　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m 　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m + X% N5 P* f* w, w- [* z　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m ' f k2 T% ^% k6 O0 B内部尺寸 　　客舱(包括驾驶舱) 2 H0 h* t: ~& k1 _. u9 |4 R　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m ' E5 j- a* m2 x) y( D& Y# l. c　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m , P0 {; H7 q% e. M1 }( K　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m ; h1 |5 N- ~6 s5 G8 ]* Y) Z　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m3 6 D T% }, Q3 w1 W; F6 F; v　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3 4 [% W3 `. H4 n" P重量和载荷 * ]& H" { m% I0 H; e9 V4 Z　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg C* a7 d* T& x1 e. S2 K. B　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg 　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m2 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW 性能数据 　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h 　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h 　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h 8 O$ Y4 H% K" \- |　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s 6 |* l& M8 s2 v2 r+ h* M; M, N　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m 　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m % h" |$ Z9 O9 e. g( h　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m " r1 X; E' E# ^　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m 3 y5 o' {& z% h j　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km