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标题: Jetcruzer-500 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:32:21     标题: Jetcruzer-500

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。 . {+ v6 x3 V8 l* j6 W* R9 p　　主要型别有：4 N8 `' W; P) J: o$ @+ H+ J5 O- I( [ 　　Jetcruzer 450　基本型。 2 ^1 X3 [) X% K2 J5 ?　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。* c! }0 ~3 o3 x0 J 　　ML-1　无人军用型。 / f6 K) v$ i: X( i* d8 f X8 y　　ML-2　有人驾驶军用型。 2 e; E4 d k2 U$ B4 O1 v 设计特点 , u8 l! w, A* v2 g: G　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。" C. M2 D+ ~! O8 k! K/ d 　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。7 p% ]1 L4 z% ~8 U. W 　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。4 U* _9 w l' P1 b7 M- k 　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。/ z, W q$ m D5 W* G. v0 m4 W 　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。$ F a8 [: S4 c 　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。 8 j# @6 @" D, M0 B# H6 i: y　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 " E' t. `) N3 Q b* }$ w, J- Y　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。0 p9 Z# j- f9 \6 D 　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 : g5 M( ]# m. _技术数据外形尺寸 a$ |* ]. @4 @- s7 W8 {1 Y: p　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m' z5 K2 J6 |; q" w6 X 　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m @ ?5 H6 y# ^% { 　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.2 s! {9 \; ]! {& P- g# O2 z& c　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2 " V, z. Q/ t% h/ E# W) c# r　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2 7 w4 g) h _, v! T　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m/ m* f& l" H; I. q, I& e: o( J/ ?: @9 v 　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m. b/ v, q9 ?* l1 i% p X 　　机高0 X) r8 A% V( P' m$ Y* Y) T" E 　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m) L8 N% ^( ~; R7 c* w 　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m ; x R0 L" X( T; G y& `+ M& [　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2! d4 f' T& f) K4 H$ |$ T6 V$ l* v3 Y 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m9 x$ N' d: l: L& B- h: _ 　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m+ m% w7 [" O* q; w 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m! Z: H% g( [8 Z5 E5 [ 　　离地间隙 . O+ H5 W& W. P5 o, R, h4 \　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m$ {4 X9 B, `$ I/ c 　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m7 d3 a& o9 G$ n8 U& M5 M 　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m 0 n8 Y. U3 G, T　　客舱门 ( ]. O% u1 [5 z. M' q3 K　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m 6 D) ~( w' L: u5 d: T内部尺寸 5 }. l9 Y* ~+ v7 ^# t) x　　客舱(包括驾驶舱)+ h7 ], W7 w# ~4 x' [* c: p 　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m$ k. R7 g' M: {/ ^3 n) t% ? 　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m6 N2 l# o9 E8 J3 z! t 　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m4 a2 O" k2 k+ ]) G 　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m32 |" t) S7 g* u- w$ M- ` 　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3 ! V" P4 B1 _$ c5 Y5 v重量和载荷 " C/ Y9 x* ]8 Q3 ^9 m+ l　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg. [2 {% c7 B: ] 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg , U. g- m% o2 H7 s; j# m　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg . m/ m! \8 E9 O* Z. r9 g　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m2 8 V; q: T- j2 h, O% [8 \% {　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW + ~& H* k" B7 Q! N性能数据! [% I) G! T5 d 　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h 2 R m, L2 h% C　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h9 V) ?1 |7 }( U9 C# { _; l 　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h : I7 C0 H- O9 Q8 ~, F　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s 1 [- A. j3 E* C6 d　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m1 t) c/ V. ~% u( D- W 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m+ Q7 c7 h' h) [ 　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m. M& j+ K% T. I& M) p% V+ P 　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m ! a+ p7 V# N' E. k" d& I- D　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m 0 V; o* d( u3 { }2 r! D; d$ c3 J- T% F　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km



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