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标题:
IAI1125
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作者:
帅哥
时间:
2009-2-15 10:33:20
标题:
IAI1125
概况 IAI1125“阿斯特拉”为以色列飞机工业公司研制的6座双发行政勤务运输机，原名1125“西风”。1979年在美国国家行政机协会年会上宣布研制。1980年开始生产样机。第一架原型机于1982年春首次试飞。第二架原型机于1984年3月19日首次试飞。第三架飞机用于静力和疲劳试验。第一架“阿斯特拉”生产型(4X-CUA)于1985年3月20日首次试飞。同年8月29日获美国联邦航空局型号合格证。1986年2月开始交付使用。到1986年中期，定货量达10架。飞机单价549万美元(1986年)。
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设计特点
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“阿斯特拉”最初被称作“西风”1125，为“西风”型号中燃油效率较高且座舱环境较为舒适的一种飞机。与1124“西风”型相比，实际上只有尾翼和发动机短舱没有改变。重新设计了机翼，机翼安装在机身较低部位并穿过座舱地板以下部位，这样可避免影响座舱内部可使用空间并可使座舱内部高度增加25厘米；另外座舱加长0.61米、加宽5厘米；机身结构变化不大，仅机头加长50.8厘米，从而增大了电子设备舱的容积。
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“阿斯特拉”型采用由计算机辅助修形的“西格玛”2翼型，提高了远程高亚音速巡航飞行的效率，可减少使用费用。
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机翼 悬臂式下单翼。前缘内侧和外侧后掠角分别为34°和25°。后缘外侧带后掠角。高效的“西格玛”2薄翼型。单块破损安全铝合金结构，机加翼肋和机翼蒙皮壁板，通过4个主隔框和5个辅助隔框与机身下部相连拉。翼尖和内侧前缘为芳纶复合材料结构。自动前缘缝翼与机械作动的后缘襟翼联动。襟翼前有扰流片。副翼可手操纵，带液压助力器。
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机身 结构与“西风”Ⅱ基本类似。客舱各横截面相同。复合材料结构头锥。
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尾翼 结构与“西风”Ⅱ基本类似。无背鳍。手操作升降舵和方向舵。方向舵上有随动调整片，升降舵上有可与襟翼联动的电动调整片。
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起落架 伺服液压可收放前三点式。双轮结构。主轮轮胎尺寸23×7。前轮轮胎尺寸16×4.4。起落架收放及前轮转弯均为液压操纵。液压多盘式防滑刹车装置。
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动力装置 两台16.23千牛(1656公斤)推力的加雷特公司TFE731-3B-200G涡轮风扇发动机，带有格鲁门公司液压驱动的反推力装置，安装在后机身两边的短舱内。机翼中段整体油箱的标准载油量4588升；两个机翼外挂油箱和机身中央上、下油箱总油量3963.5升。在行李舱前上方也可附加两个189升的油箱。单点压力加油装置。
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座舱 驾驶舱两名空勤人员。增压客舱内标准载客量6名，最多可载9名。有厨房、厕所。带登机梯的塞子式密封门位于左前方。客舱两侧机翼上方各有一应急出口。行了舱在客舱后面。与“西风”Ⅱ相比，座舱隔音性能得到改善。
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系统 加雷特公司环境控制系统，正常压差0.615×105帕(0.627公斤/厘米2)。主液压系统和备用液压系统，压力均为207×105帕(210公斤/厘米2)，通过两台发动机驱动的液压泵和一台电驱动的备用液压泵操纵刹车、起落架、前轮转弯、扰流片、副翼助力器和反推力装置。在两套液压系统都发生故障时，可手操纵飞行。电气系统由两台28伏300安起动/发电机、两台1千伏安固态变流器、两个24安小时镍镉电池及标准直流外接电源插座组成。
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机载设备 标准电子设备包括柯林斯公司EFIS-85电子飞行仪表系统、柯林斯公司Pro Line Ⅱ罗盘/导航仪、柯林斯公司APS-80自动驾驶仪、柯林斯公司FMS-90或环球公司GNS-100飞行管理系统、气象雷达、VIF/欧米加导引系统和全套仪表飞行规则设备。
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技术数据外形尺寸
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翼展 16.05米
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展弦比 8.76
( B- u; h# k8 [
机长 16.94米
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机身
" L. H7 r& S4 j; E# Y8 A
最大宽度 1.57米
Z* K1 C" n6 Y9 X/ K8 C
最大高度 1.905米
1 A5 W! x$ B' z
机高 5.54米
& i q' {$ l3 i& d+ K
机翼面积 29.40米2
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主轮距 2.77米
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前主轮距 7.34米
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客舱门
1 a3 l9 n! O3 [. B& i; l: {
高×宽 1.37米×0.66米
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应急出口
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高×宽 0.69米×0.48米
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内部尺寸
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座舱
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长度(包括驾驶舱) 6.86米
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最大宽度 1.45米
" f: U- K3 [+ t
最大高度 1.70米
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行李舱容积 1.78米3
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重量及载荷(A：无远程燃油箱；B：有远程燃油箱)
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空重(基本)
+ j, m6 G: |6 ~
A 5747千克
^# b* |# g% E* R
B 5793千克
5 A; T2 Q0 {. ~0 V& I2 D
最大可用燃油
' k6 ^( Z3 ?( P1 o: ~- F# u* `8 A
A 3901千克
5 q+ I0 b+ T/ j
B 4205千克
9 G, W* [+ z1 h' g0 Y
最大停机坪重量 10727千克
% D% Z6 S3 b' F$ x* s/ g5 Q% A
最大起飞重量 10659千克
/ `; K6 a% M6 K0 C/ O P
最大着陆重量 9389千克
. o4 o# K9 P8 l) F8 l A
最大零燃油重量 7257千克
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性能数据(除注明者外，均为最大起飞重量、国际标准大气并带远程燃油箱)
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最大巡航速度(高度10670米) 876公里/小时
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最大使用速度 667公里/小时
1 }( F( a- N, n0 P
失速速度(最大着陆重量)
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襟翼和起落架收上 206公里/小时
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襟翼和起落架放下 171公里/小时
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最大爬升率(海平面) 1085米/分
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最大爬升率(海平面，一台发动机停车) 335米/分
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最大升限 13715米
) k$ S" r. x# f e% f
实用升限(一台发动机停车) 5485米
7 ]( p! S( M, b
起飞平衡场地长度 1518米
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着陆场地长度(最大着陆重量) 806米
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航程(最大燃油、4名乘客和45分钟余油)
" ]; w6 t, D$ K& g7 x
M0.80 4651公里
* p) N! }4 d/ E# g
M0.72 5763公里
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噪音特性(美国联邦航空条例第36部，最大起飞重量)
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起飞噪音 88分贝
7 Y4 {* `) U7 C6 E' ?" F, z0 Y
进场噪音 92分贝
7 o, F9 k4 o! Q. E
侧向噪音 88分贝
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