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标题: Do-328 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-2-15 10:37:56 标题: Do-328

概况　　Do.328是德国道尼尔公司正在研制的第3代涡桨式支线运输机。1987年5月开始全尺寸研制工作，1988年6月曾停止研制，8月决定重新上马，12月研制工作全面开始。原型机1991年12月首飞，1993年8月和9月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证，随后开始交付，Do.328研制费估计为4亿美元。目前的标准型飞机是支线客运型；还将研制行政专机型，舱内座椅数可分别达12、13和14座；军用型，可用于完成海上巡逻、环境监视、搜索救援和运送伤员等任务；Do.328S，40/69座涡桨式支线运输机，是Do.328的加长型。该公司于1990年末宣布方案，1992年开始研制，估计1995年投入使用。飞机目标单价1100万美元(1992年)。　　到1993年3月，Do.328支线型共有正式订货45架，意向订货29架，单价785万美元。设计特点　　机翼　仍沿用Do.228飞机使用的特殊机翼剖面和平面形状的TNT超临界机翼，但换装新型襟翼系统。地面和飞行扰流器可供选用。　　机身　采用新设计的增压机身结构，机身剖面近乎圆形，可获得最佳客舱地板宽度和机舱高度。座椅宽度和过道处舱内高度和波音727、737的相当。采用新的T形尾翼。　　起落架　可收放前三点式起落架，采用本迪克斯公司双机轮及刹车装置。前轮胎压3.72×105帕(3.79公斤/厘米2)，主轮胎压6.55×105帕(6.68公斤/厘米2)。　　动力装置　两台普拉特·惠特尼加拿大公司PW119A涡桨发动机，功率2×1353千瓦(2×1840轴马力)，短距起飞时功率2×1625千瓦(2×2200轴马力)。机翼油箱总燃油容量4045升。　　座舱　客舱中设30～33个座椅，每排三座，排距79厘米或76厘米，中间设过道。空勤人员和乘客舱门在左前侧，行李舱门设在左后侧。客舱和后气密隔框之间有货舱。　　系统　空调系统和增压系统是标准设备。液压系统和两套交流/直流电源系统装在主起落架整流罩中。辅助动力装置可选用。　　机载设备　霍尼韦尔SPZ-8800“玻璃”驾驶舱。该驾驶舱具有综合电子飞行仪表系统、自动飞行控制系统、飞行管理系统、发动机指示与机组告警系统；数字式大气数据计算机；带先进光纤激光陀螺的姿态航向基准系统；雷达高度表；Primus 650气象雷达；Primus II数字式无线电系统。技术数据外形尺寸　　翼展　　　　　　　　　　　　20.98米　　机长　　　　　　　　　　　　21.22米　　机高　　　　　　　　　　　　7.199米　　主轮距　　　　　　　　　　　3.22米　　前主轮距　　　　　　　　　　7.422米　　螺旋桨直径　　　　　　　　　3.50米　　螺旋桨离地高度　　　　　　　0.785米　　客舱门(前、左) 　　　高×宽　　　　　　　　　　1.7米×0.7米　　行李舱门(后、左) 　　　高×宽　　　　　　　　　　1.4米×0.982米内部尺寸　　客舱(不含驾驶舱) 　　　长度　　　　　　　　　　　10.35米　　　最大宽度　　　　　　　　　2.18米　　　最大高度　　　　　　　　　1.98米　　行李舱容积　　　　　　　　　6.4米3 重量数据　　最大商载　　　　　　　　　　3450千克　　最大起飞重量　　　　　　　　12500千克　　最大着陆重量　　　　　　　　12250千克　　最大零燃油重量　　　　　　　11625千克　　最大功率载荷　　　正常起飞　　　　　　　　　4.62千克/千瓦(3.398公斤/马力) 　　　短距起飞　　　　　　　　　3.85千克/千瓦(2.83公斤/马力) 性能数据(估计值) 　　最大巡航速度　　　　　　　　639公里/小时　　最大爬升率(海平面)　　　　　12.3米/秒　　设计巡航高度(正常)　　　　　7620米　　跑道长度(正常)　　　　　　　1006米　　航程(30名乘客，最大巡航速度，185公里余油或45分钟留空时间) 　　　高度7620米　　　　　　　　1297公里　　　高度9450米　　　　　　　　1556公里

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