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标题: DHC-8-300 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:38:47     标题: DHC-8-300

概况 　　DHC-8-300是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的DHC-8-100的加长型。公司于1985年4月提出这种50～56座加长型计划。由-100型改成的第一架-300原型机于1987年5月15日首飞，1989年2月获得加拿大运输部型号合格证，然后开始交付。1989年6月获美国联邦航空局型号合格证，1990年初获得德国型号合格证。-300单机价格1295万美元(1992年)。 - f' a2 D/ F/ V$ f　　与-100型相比，机身加长3.43米，载客量增加到50～56座，座椅排距为81厘米或73.7厘米，客舱内设第2名服务员座椅。客舱宽敞舒适。另外还加大了厨房、并向后移，设有专用食品服务舱门(右侧)及其它改进，还可选用T-40辅助动力装置。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。-300型飞机装PW123发动机，起飞功率2×1775千瓦(2×2413轴马力)，是专门为高频率飞行设计的支线客机。-300性能也有提高，适合在高温高原地区使用，并能在未铺设的跑道上起落。但机轮胎压比-100的高，主轮为6.69×105帕(6.82公斤/厘米2)，前轮为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。 $ G( F9 n9 @& D6 U( y1 W& N　　除-300标准型外，还有两种提高了商载/航程性能的改型，一种是-300A，装PW123A发动机，也可选装PW123B发动机。1990年8月24日首次交付。另一种是-300B，装PW123B发动机，提高了商载－航程能力，改善了机场性能。截止1993年3月，订购量达113架，已交付84架。 ( O/ M; |3 h( X2 c3 x　　DHC-8-400　计划中的“冲锋”8的最新加长型，和-300相比，机身加长5.58米，采用了新的前行李舱、新翼－身连接装置、小型后货舱门，采用新机翼前缘和改进的襟翼和副翼，起落架加强，并有所改进，装新机轮和刹车装置。新型别载客数提高到65～70座。候选发动机有通用电气/莱康明公司GLC38和艾利逊公司GMA2100，采用六桨叶螺旋桨。至今尚未上马。 : | x! V0 ]9 X技术数据外形尺寸; P: z9 L) W0 W4 i8 i1 c; t( x5 `$ K 　　翼展　　　　　　　　　　27.43米 ' Q3 M, S" B- V: |　　机长　　　　　　　　　　25.68米. y; Y. D3 j% e* A0 }2 x 　　机翼展弦比　　　　　　　13.398 P( m& z$ U( l7 Y) e# b 　　机翼面积　　　　　　　　56.21米2 6 S- `* |" M# P3 b! K3 r　　前主轮距　　　　　　　　10.01米 ; g2 {0 k ?$ e3 H( B/ j* \$ E3 G内部尺寸 8 m" q7 M& Z! J　　座舱长(含驾驶舱)　　　　15.32米 . c4 q- m3 T8 E0 {2 B5 A　　座舱容积　　　　　　　　48.7米3 # ~ h* a1 B4 W$ ~, y" |　　行李舱容积6 C. G& l/ B3 A6 ]- v/ _ 　　　50座　　　　　　　　　9.06米3; f; |$ }+ h w/ `8 r& i; U9 | 　　　56座　　　　　　　　　7.93米3. d# I5 i$ g3 J5 P8 c! Y3 h! ? 重量及载荷(A：标准型，B：中等总重型，C：高总重型)9 _) ` d0 E4 f. H ]7 @5 x$ T 　　使用空重A，B，C　　　　 11657千克 ; R) p k9 q5 V1 @7 ^( f　　最大起飞重量A　　　　　 18642千克: m5 J6 s8 Q ?6 r$ x" H6 ? 　　　　　　　　B　　　　　 18996千克7 J2 }& B# L9 e; R) {; ? 　　　　　　　　C　　　　　 19504千克 ! b7 z7 d' Y" k　　最大着陆重量A　　　　　 18144千克0 a: F' f# K5 T2 A. @ 　　　　　　　　B　　　　　 18597千克 : q2 O, T2 C' k, |/ T: l　　　　　　　　C　　　　　 19050千克 8 m: n0 X; A7 L- [# s2 D; z r9 b! d' P　　最大零燃油重量A　　　　 16873千克7 _* w: o) f0 w 　　　　　　　　　B　　　　 17463千克 + M5 v6 I# F- M2 B　　　　　　　　　C　　　　 17917千克7 t, U, ? K( ? 　　最大商载A　　　　　　　 5216千克 - n/ n- z1 j- U; {1 A% h　　　　　　B　　　　　　　 5806千克* o: `4 b$ B: j6 V 　　　　　　C　　　　　　　 6259千克 3 I$ i0 s( q, K! y" ?! A/ ?　　最大翼载荷! ?" p" x/ u; i- W N 　　　A　　　　　　　　　　 3.25千牛/米2(331.65千克/米2) ) f, g/ D2 B- _# \7 {9 F) k! p　　　B　　　　　　　　　　 3.31千牛/米2(337.96千克/米2) 1 y; e$ D0 O) r! d4 F; M3 \+ Q+ {　　　C　　　　　　　　　　 3.4千牛/米2(346.99千克/米2)* X- L. z" z! a 　　最大功率载荷' W+ A5 o; G; v8 s 　　　A　　　　　　　　　　 5.25千克/千瓦(3.86公斤/马力) # \ X& ~2 U: i/ j6 q" b$ _6 C　　　B　　　　　　　　　　 5.35千克/千瓦(3.93公斤/马力) 3 A6 q" j N1 D　　　C　　　　　　　　　　 5.49千克/千瓦(4.04公斤/马力)3 P# s/ Z. m5 |. ? 性能数据(基本起飞重量). A, u) v& @8 Z' q) X 　　最大巡航速度(95％最大起飞重量), C6 s6 y( w) c4 T: R6 [" s1 @ 　　　高度4575米　　　　　　532公里/小时 % K1 K5 Q; T; W2 h: ~! g" m c$ ?　　　高度6100米　　　　　　524公里/小时 ]3 F: [4 g4 @( _ ^- X　　失速速度(襟翼放下)　　　141公里/小时+ y& G# v- w# f+ J' n 　　海平面爬升率　　　　　　9.15米/秒! d% G) R% P3 k1 b1 D 　　一台发动机停车　　　　　2.28米/秒 . Q& p: T' B' X1 u* N }$ j3 p　　合格审定升限　　　　　　7620米 & S Q2 B/ x/ I　　实用升限(一台发动机停车)　　　4115米 5 ?0 e1 }1 f" a1 s　　FAR25部起飞场长(海平面，襟翼放下15°)4 k3 J5 S. B! W+ x7 \; d 　　国际标准大气　　　　　　　　　1067米 % D. S8 m" i6 |0 J& N" W　　国际标准大气+15℃　　　　　　 1160米9 ~2 J' u- l. C! X" m8 ~ 　　FAR25部着陆场长(海平面，襟翼放下35°，最大着陆重量)　　　1006米6 p$ E8 f3 ~& j' W! x; J/ _ 　　航程(标准燃油，仪表飞行规则余油)' v' w5 I) `' S7 q 　　　全载客量　　　　　　　　　　1538公里. m; p1 t8 w4 \2 w2 e8 D; _ 　　　2721千克商载　　　　　　　　1612公里



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