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标题:
DHC-8-300
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作者:
帅哥
时间:
2009-2-15 10:38:47
标题:
DHC-8-300
概况 DHC-8-300是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的DHC-8-100的加长型。公司于1985年4月提出这种50～56座加长型计划。由-100型改成的第一架-300原型机于1987年5月15日首飞，1989年2月获得加拿大运输部型号合格证，然后开始交付。1989年6月获美国联邦航空局型号合格证，1990年初获得德国型号合格证。-300单机价格1295万美元(1992年)。
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与-100型相比，机身加长3.43米，载客量增加到50～56座，座椅排距为81厘米或73.7厘米，客舱内设第2名服务员座椅。客舱宽敞舒适。另外还加大了厨房、并向后移，设有专用食品服务舱门(右侧)及其它改进，还可选用T-40辅助动力装置。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。-300型飞机装PW123发动机，起飞功率2×1775千瓦(2×2413轴马力)，是专门为高频率飞行设计的支线客机。-300性能也有提高，适合在高温高原地区使用，并能在未铺设的跑道上起落。但机轮胎压比-100的高，主轮为6.69×105帕(6.82公斤/厘米2)，前轮为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。
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除-300标准型外，还有两种提高了商载/航程性能的改型，一种是-300A，装PW123A发动机，也可选装PW123B发动机。1990年8月24日首次交付。另一种是-300B，装PW123B发动机，提高了商载－航程能力，改善了机场性能。截止1993年3月，订购量达113架，已交付84架。
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DHC-8-400 计划中的“冲锋”8的最新加长型，和-300相比，机身加长5.58米，采用了新的前行李舱、新翼－身连接装置、小型后货舱门，采用新机翼前缘和改进的襟翼和副翼，起落架加强，并有所改进，装新机轮和刹车装置。新型别载客数提高到65～70座。候选发动机有通用电气/莱康明公司GLC38和艾利逊公司GMA2100，采用六桨叶螺旋桨。至今尚未上马。
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技术数据外形尺寸
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翼展 27.43米
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机长 25.68米
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机翼展弦比 13.39
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机翼面积 56.21米2
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前主轮距 10.01米
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内部尺寸
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座舱长(含驾驶舱) 15.32米
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座舱容积 48.7米3
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行李舱容积
@/ O: x! s2 @) |( M. e' M
50座 9.06米3
5 A% l8 n8 H: c5 Y7 \* F4 Q
56座 7.93米3
3 Z2 a! B. g3 J
重量及载荷(A：标准型，B：中等总重型，C：高总重型)
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使用空重A，B，C 11657千克
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最大起飞重量A 18642千克
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B 18996千克
9 w& Y1 c4 S5 v
C 19504千克
]* \4 S3 W1 E2 b0 f
最大着陆重量A 18144千克
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B 18597千克
# q2 X" C* I1 w( {2 W4 g5 v! H% N3 x: `
C 19050千克
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最大零燃油重量A 16873千克
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B 17463千克
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C 17917千克
8 o" u9 N6 J1 z( H: s$ R
最大商载A 5216千克
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B 5806千克
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C 6259千克
3 F" c" C e$ n b& V; F# N
最大翼载荷
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A 3.25千牛/米2(331.65千克/米2)
( n) u8 L$ i7 O' H
B 3.31千牛/米2(337.96千克/米2)
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C 3.4千牛/米2(346.99千克/米2)
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最大功率载荷
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A 5.25千克/千瓦(3.86公斤/马力)
6 C# x% b9 l; P+ M
B 5.35千克/千瓦(3.93公斤/马力)
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C 5.49千克/千瓦(4.04公斤/马力)
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性能数据(基本起飞重量)
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最大巡航速度(95％最大起飞重量)
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高度4575米 532公里/小时
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高度6100米 524公里/小时
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失速速度(襟翼放下) 141公里/小时
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海平面爬升率 9.15米/秒
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一台发动机停车 2.28米/秒
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合格审定升限 7620米
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实用升限(一台发动机停车) 4115米
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FAR25部起飞场长(海平面，襟翼放下15°)
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国际标准大气 1067米
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国际标准大气+15℃ 1160米
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FAR25部着陆场长(海平面，襟翼放下35°，最大着陆重量) 1006米
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航程(标准燃油，仪表飞行规则余油)
0 \+ L, c, M h7 M- j& I! P
全载客量 1538公里
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2721千克商载 1612公里
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