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标题: DHC-8-300 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:38:47     标题: DHC-8-300

概况 　　DHC-8-300是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的DHC-8-100的加长型。公司于1985年4月提出这种50～56座加长型计划。由-100型改成的第一架-300原型机于1987年5月15日首飞，1989年2月获得加拿大运输部型号合格证，然后开始交付。1989年6月获美国联邦航空局型号合格证，1990年初获得德国型号合格证。-300单机价格1295万美元(1992年)。 " ?, O" E4 e" j, ?　　与-100型相比，机身加长3.43米，载客量增加到50～56座，座椅排距为81厘米或73.7厘米，客舱内设第2名服务员座椅。客舱宽敞舒适。另外还加大了厨房、并向后移，设有专用食品服务舱门(右侧)及其它改进，还可选用T-40辅助动力装置。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。-300型飞机装PW123发动机，起飞功率2×1775千瓦(2×2413轴马力)，是专门为高频率飞行设计的支线客机。-300性能也有提高，适合在高温高原地区使用，并能在未铺设的跑道上起落。但机轮胎压比-100的高，主轮为6.69×105帕(6.82公斤/厘米2)，前轮为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。 ( T. U# p- `7 r　　除-300标准型外，还有两种提高了商载/航程性能的改型，一种是-300A，装PW123A发动机，也可选装PW123B发动机。1990年8月24日首次交付。另一种是-300B，装PW123B发动机，提高了商载－航程能力，改善了机场性能。截止1993年3月，订购量达113架，已交付84架。 . M" j* v5 t' o2 q: w　　DHC-8-400　计划中的“冲锋”8的最新加长型，和-300相比，机身加长5.58米，采用了新的前行李舱、新翼－身连接装置、小型后货舱门，采用新机翼前缘和改进的襟翼和副翼，起落架加强，并有所改进，装新机轮和刹车装置。新型别载客数提高到65～70座。候选发动机有通用电气/莱康明公司GLC38和艾利逊公司GMA2100，采用六桨叶螺旋桨。至今尚未上马。 * \" l. ~- n" G- X. C; m( ? 技术数据外形尺寸# |1 N* }& e5 A- x1 L8 n 　　翼展　　　　　　　　　　27.43米# O4 R |7 R% {( W5 Z 　　机长　　　　　　　　　　25.68米 + Q* R. Z# F' \+ s* l2 G　　机翼展弦比　　　　　　　13.390 w/ u4 [) K& Q3 K& V 　　机翼面积　　　　　　　　56.21米2 # p3 `+ G8 F/ d2 o" y3 D: X　　前主轮距　　　　　　　　10.01米5 t% \# Z% Y9 ]8 i 内部尺寸 ) w7 M2 H) o0 r- {: z0 c$ x　　座舱长(含驾驶舱)　　　　15.32米 % q! T9 Y. T) T) h( _; R　　座舱容积　　　　　　　　48.7米3 " A% z4 |+ }) S0 [: N　　行李舱容积# T4 f# M; s j d N$ }+ w1 K- Q2 B 　　　50座　　　　　　　　　9.06米3 7 ^ V `% E0 e8 j6 `) j　　　56座　　　　　　　　　7.93米3, A' c' ~* |' v' S 重量及载荷(A：标准型，B：中等总重型，C：高总重型) % b4 }, p: N5 S! @$ t2 {' w, p　　使用空重A，B，C　　　　 11657千克 4 Z% }+ d3 K# l6 h- ~9 m3 I　　最大起飞重量A　　　　　 18642千克* D# q1 R2 b) Y7 D8 ^+ d' | 　　　　　　　　B　　　　　 18996千克+ _7 n N8 R: Z, L+ [ D3 z, V 　　　　　　　　C　　　　　 19504千克 $ L4 E2 L. _7 c3 a. H( H! E　　最大着陆重量A　　　　　 18144千克 7 c2 b$ J4 s+ `/ Z: R　　　　　　　　B　　　　　 18597千克 - x1 Z( [& k, a$ |- b　　　　　　　　C　　　　　 19050千克 ! F) w% v; X, t$ {# d4 E1 B( \　　最大零燃油重量A　　　　 16873千克8 K, M& b i, O0 _1 B; G5 ?6 v 　　　　　　　　　B　　　　 17463千克 " p! h+ S0 ~1 j　　　　　　　　　C　　　　 17917千克 8 e+ p3 T' T" L; l; f　　最大商载A　　　　　　　 5216千克. J1 j+ f7 m+ V% P- @9 y+ ^ 　　　　　　B　　　　　　　 5806千克& L) |+ z2 ]7 r! q$ ^9 b3 Q$ h( y 　　　　　　C　　　　　　　 6259千克 # m5 `/ t. W, O　　最大翼载荷' ?* m/ O6 o5 C2 v3 s 　　　A　　　　　　　　　　 3.25千牛/米2(331.65千克/米2) + J7 ]) N5 @" T& i* \8 |5 Y　　　B　　　　　　　　　　 3.31千牛/米2(337.96千克/米2) 0 N1 w2 E( v5 e2 I1 i, P3 |3 M# x5 J　　　C　　　　　　　　　　 3.4千牛/米2(346.99千克/米2) ( z- J1 W" D! n　　最大功率载荷& a3 `. d6 G5 M1 O6 E s 　　　A　　　　　　　　　　 5.25千克/千瓦(3.86公斤/马力) ( v% K( d" w: b! h　　　B　　　　　　　　　　 5.35千克/千瓦(3.93公斤/马力) ! W- g# e1 n) x+ W) S4 v6 v" V　　　C　　　　　　　　　　 5.49千克/千瓦(4.04公斤/马力)+ {" B. R i: H) v0 f2 k 性能数据(基本起飞重量)1 V5 E W/ e' z: i( f6 a 　　最大巡航速度(95％最大起飞重量): Z, t6 \) f) Z* L1 V, }! n: F$ v( a 　　　高度4575米　　　　　　532公里/小时 ; v( ^% q2 E1 J: D　　　高度6100米　　　　　　524公里/小时! Z' l! A# }% B4 t! Q 　　失速速度(襟翼放下)　　　141公里/小时( }- @" k5 h4 o1 W0 P3 h 　　海平面爬升率　　　　　　9.15米/秒* p& H- K- S; O; z 　　一台发动机停车　　　　　2.28米/秒4 Y; n4 R9 f* ^% d. E 　　合格审定升限　　　　　　7620米8 m" L7 Q: N7 Z9 T( ~! i 　　实用升限(一台发动机停车)　　　4115米 ! Q1 O; S5 C I; f, s2 X　　FAR25部起飞场长(海平面，襟翼放下15°) # z0 H& Y5 W# j0 y　　国际标准大气　　　　　　　　　1067米3 T( e5 o* j' D9 ^! Y H 　　国际标准大气+15℃　　　　　　 1160米 / N- `8 d; e9 G% l" o$ \8 a- R　　FAR25部着陆场长(海平面，襟翼放下35°，最大着陆重量)　　　1006米8 ^8 [$ ~' T( s) B# m 　　航程(标准燃油，仪表飞行规则余油) ( y2 V; _ o" M6 @5 T9 G　　　全载客量　　　　　　　　　　1538公里; ]& i+ z& l* V1 ~' l 　　　2721千克商载　　　　　　　　1612公里



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