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标题: DHC-8-300 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:38:47     标题: DHC-8-300

概况 　　DHC-8-300是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的DHC-8-100的加长型。公司于1985年4月提出这种50～56座加长型计划。由-100型改成的第一架-300原型机于1987年5月15日首飞，1989年2月获得加拿大运输部型号合格证，然后开始交付。1989年6月获美国联邦航空局型号合格证，1990年初获得德国型号合格证。-300单机价格1295万美元(1992年)。# I2 F- k+ V% o. \2 H 　　与-100型相比，机身加长3.43米，载客量增加到50～56座，座椅排距为81厘米或73.7厘米，客舱内设第2名服务员座椅。客舱宽敞舒适。另外还加大了厨房、并向后移，设有专用食品服务舱门(右侧)及其它改进，还可选用T-40辅助动力装置。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。-300型飞机装PW123发动机，起飞功率2×1775千瓦(2×2413轴马力)，是专门为高频率飞行设计的支线客机。-300性能也有提高，适合在高温高原地区使用，并能在未铺设的跑道上起落。但机轮胎压比-100的高，主轮为6.69×105帕(6.82公斤/厘米2)，前轮为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。 # _8 }' c! o7 N$ e4 h6 \: n0 S6 J　　除-300标准型外，还有两种提高了商载/航程性能的改型，一种是-300A，装PW123A发动机，也可选装PW123B发动机。1990年8月24日首次交付。另一种是-300B，装PW123B发动机，提高了商载－航程能力，改善了机场性能。截止1993年3月，订购量达113架，已交付84架。. O6 E8 w( d+ P( O; v 　　DHC-8-400　计划中的“冲锋”8的最新加长型，和-300相比，机身加长5.58米，采用了新的前行李舱、新翼－身连接装置、小型后货舱门，采用新机翼前缘和改进的襟翼和副翼，起落架加强，并有所改进，装新机轮和刹车装置。新型别载客数提高到65～70座。候选发动机有通用电气/莱康明公司GLC38和艾利逊公司GMA2100，采用六桨叶螺旋桨。至今尚未上马。 : R5 } l* @4 r: U 技术数据外形尺寸 : R/ ]; A* e3 \, e4 B　　翼展　　　　　　　　　　27.43米: S" {7 n7 G# y" @8 Z( t/ _ 　　机长　　　　　　　　　　25.68米* {$ V# _9 V5 u( \9 s 　　机翼展弦比　　　　　　　13.390 \; E) v6 W8 A- j# q 　　机翼面积　　　　　　　　56.21米2- y" h E% x o0 J 　　前主轮距　　　　　　　　10.01米 5 U; y3 l- i5 F2 u2 w内部尺寸 & h; j# f2 R0 G3 u　　座舱长(含驾驶舱)　　　　15.32米7 D) u$ y& @9 _/ Z) y8 H i' B: ~ 　　座舱容积　　　　　　　　48.7米3( r1 N1 }/ r+ k0 w3 Z 　　行李舱容积 1 w0 n* G0 S0 A2 I3 r/ w- b　　　50座　　　　　　　　　9.06米3 9 Z, U7 R0 G$ |& `* W* f7 [　　　56座　　　　　　　　　7.93米3) y; a2 @% t! q* f- o4 k 重量及载荷(A：标准型，B：中等总重型，C：高总重型) + F! K, b; \& W4 X: ~1 J7 Y! V　　使用空重A，B，C　　　　 11657千克 " _- J* G, z$ Z$ p* r: @& j　　最大起飞重量A　　　　　 18642千克 4 o0 F+ P, R- y# B& a7 A9 s: u　　　　　　　　B　　　　　 18996千克: ~: j9 N0 _* D9 j 　　　　　　　　C　　　　　 19504千克( @+ v: o( s1 S' s: n 　　最大着陆重量A　　　　　 18144千克; G) f* t. v3 \7 e& I 　　　　　　　　B　　　　　 18597千克 ' M% @: L2 i8 m　　　　　　　　C　　　　　 19050千克3 ]/ k$ \: i5 o* b 　　最大零燃油重量A　　　　 16873千克1 |9 I Z4 U& x: [ 　　　　　　　　　B　　　　 17463千克" _* s* d1 d5 s J1 r5 c' q2 e! G 　　　　　　　　　C　　　　 17917千克 ) a9 F2 s ` V- \/ L3 {　　最大商载A　　　　　　　 5216千克 , m* `" R" \& s　　　　　　B　　　　　　　 5806千克 . o. k7 f$ A. ~& I　　　　　　C　　　　　　　 6259千克 9 m5 @4 `: i0 c' X) d0 y I- ]　　最大翼载荷 " L T8 |& K5 i) N5 P; V　　　A　　　　　　　　　　 3.25千牛/米2(331.65千克/米2)% I' f1 g( T7 G4 ]' i$ ] 　　　B　　　　　　　　　　 3.31千牛/米2(337.96千克/米2) 4 Q; I# q. O) M- H6 r& r　　　C　　　　　　　　　　 3.4千牛/米2(346.99千克/米2) 2 T: u# {9 k- j$ C8 \　　最大功率载荷 8 Q) f4 P, ~9 U7 W　　　A　　　　　　　　　　 5.25千克/千瓦(3.86公斤/马力)4 r1 L0 D7 F+ x- a! l3 H( q# O 　　　B　　　　　　　　　　 5.35千克/千瓦(3.93公斤/马力)) B- q# _2 L v2 p+ z' i9 u 　　　C　　　　　　　　　　 5.49千克/千瓦(4.04公斤/马力) & T, H" @8 h) \& u性能数据(基本起飞重量)3 B4 O5 M0 ^& C! @# I/ B3 v- t+ p 　　最大巡航速度(95％最大起飞重量)* C6 Q( ?8 R3 b* |9 E4 u5 o2 d 　　　高度4575米　　　　　　532公里/小时* V5 H( [; x9 [4 `/ t 　　　高度6100米　　　　　　524公里/小时 ! d8 J) _- M U, ^/ `6 Y　　失速速度(襟翼放下)　　　141公里/小时 / B. F+ l" s9 `& T5 B3 b( R5 l　　海平面爬升率　　　　　　9.15米/秒 - e: l! r" A m/ Y4 U n; K$ J　　一台发动机停车　　　　　2.28米/秒 3 h5 } F. }8 {9 l% E　　合格审定升限　　　　　　7620米 G, J" D- f# e 　　实用升限(一台发动机停车)　　　4115米 . d( r- S5 i6 L) J　　FAR25部起飞场长(海平面，襟翼放下15°)2 U& P _9 b C7 F9 ]* { 　　国际标准大气　　　　　　　　　1067米8 x5 G4 {! n1 J 　　国际标准大气+15℃　　　　　　 1160米 , i8 a% U$ Q- N3 \( h. `　　FAR25部着陆场长(海平面，襟翼放下35°，最大着陆重量)　　　1006米9 F& ~, ~' i A! a* e1 } 　　航程(标准燃油，仪表飞行规则余油); A6 D! j' y+ o6 n2 T. _! S 　　　全载客量　　　　　　　　　　1538公里3 P2 `8 E( g1 X& d$ @( r, j& M) r 　　　2721千克商载　　　　　　　　1612公里



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