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标题: DHC-7 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:39:10     标题: DHC-7

概况 　　DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制，共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日，DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行，1977年末开始交付，1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底，DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。% }+ \7 U4 ^7 W1 }& C 　　DHC-7有4种型别：DHC-7-100，客运型，标准布局为50座，排距81.28厘米，客舱完全增压和空调；DHC-7-101，货运型，1978年投入航线使用，1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机；DHC-7R侦察/巡逻型，原型机1979年年底试飞，1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克，巡逻时间9小时，执行搜索任务时航程可达1900多公里，机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达，舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备；DHC-7-150，该机起飞重量增加到21320千克，于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架，用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务，飞机编号DHC-7IR，这架飞机于1986年1月投入使用。 ; v8 {6 I( w1 i$ Z5 Y$ F设计特点 7 }+ \! A5 j+ B C 　　DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时，相当于80000次起落。结构采用破损安全设计，广泛采用胶接蒙皮－长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外，均为DHC-7-100和-150。8 I% d1 ~' S# U 　　机翼　悬臂式上单翼，翼根翼型NACA63A418(修形)，翼尖翼型NACA63A415(修形)，安装角3°(翼根)，机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮－桁条结构。采用双缝后缘襟翼，起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动，着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片，右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。 5 M) d/ @! K1 T　　机身　普通全金属应力蒙皮增压结构，机身剖面基本上呈圆形。 J* h: M6 N0 ^8 n　　尾翼　悬臂式全金属T形尾翼，具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾，升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。 2 U2 F9 L( F1 A% F! o　　起落架　可收放前三点式起落架，均采用双轮，采用油－气减震器。液压收放，主起落架向前收入内侧发动机短舱底部，可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15，胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2)，前轮胎尺寸6.50-10，胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2)，采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。 8 t& M% u& i$ h: Q# |　　动力装置　4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机，单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨，桨叶用玻璃纤维增强塑料制造，具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升，最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置，螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。0 C3 T( q ~5 N1 ]1 A ^' h+ B 　　座舱　驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员，两套标准操纵系统。客舱内50个座椅，每排4座，排距81厘米，中间设过道。高密度布局可安排54座，排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门，客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。 " i9 E4 p6 M6 i　　系统　座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统，工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供，用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。 6 J, n- w; ]1 u　　机载设备　电子设备有机内通话装置，飞行数据记录器，驾驶舱话音记录器，两套独立的甚高频通信系统，两套独立的甚高频无线电导航系统，一台低频无线电导航系统；一套空中交通管制应答器，一套测距设备，一套美国无线电公司Primus 40气象雷达，使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 " s! x2 }1 U; a* m, z5 @/ j; n 技术数据外形尺寸 , `% i. @! f }% H* I　　翼展　　　　　　　　　　　　28.35米 : {; u; L8 \& u V3 z2 V# v　　机长　　　　　　　　　　　　24.54米. x" u& O: f) J/ k7 u 　　机高　　　　　　　　　　　　7.98米% T% L' G; J0 J* J 　　机翼面积　　　　　　　　　　79.90米23 J( n! C' m% b" G0 g9 i5 e5 q' p 　　机身最大直径　　　　　　　　2.79米 / \1 i$ e0 X9 p% j- n　　主轮距　　　　　　　　　　　7.16米 - t3 M% Z1 Q: r) i" I2 c　　前主轮距　　　　　　　　　　8.38米% |) X5 d) ?( u5 v 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　3.43米 2 F3 n z$ Y' Y- R! g5 w& ` q& T% H　　螺旋桨离地距离(内侧发动机)　1.60米 2 W+ P" x5 v. g( d5 F　　螺旋桨距机身最小距离　　　　0.75米 / u4 c# B( O% A. ^) M" q! f　　客舱门(左后侧) ; {: `0 c5 Q; L6 K2 K+ i　　　高×宽　　　　　　　　　　1.75米×0.76米 " Q- A4 A) P. ]- Z$ _. y　　货舱门(左前侧，可选装)3 H; W$ \: b1 v. X 　　　高×宽　　　　　　　　　　1.78米×2.31米: _% X& x6 D2 C; d, u" p6 U1 h 内部尺寸/ _% s+ {- z. H) u$ D* J1 Q 　　座舱(不含驾驶舱) & G* \! w& }& X　　　长度　　　　　　　　　　　12.04米 % P6 y) K: Q# f5 V$ C+ ~3 A: O$ Q　　　最大宽度　　　　　　　　　2.60米) D& l+ M+ w/ z* t: Y O' n1 c 　　　地板宽度　　　　　　　　　2.13米" Q% b) W- q* r- b, a; Z 　　　最大高度　　　　　　　　　1.94米 u4 u$ j" Q: G( Q9 |0 a　　　容积　　　　　　　　　　　54.1米3 % q, y' ~' L: d8 G　　行李舱(后机身) 5 S) v& G* `' M2 _" h; u　　　最大长度　　　　　　　　　2.30米2 X! ] G: }: r. D+ L 　　　容积　　　　　　　　　　　6.8米3" {: m! E9 c7 m3 R+ R 重量及载荷 . \' h. |7 I7 `. S$ U$ [3 P- D　　基本空重(50座，-100型)　　　12247千克 3 g! D. s. G T& b% Z6 q　　使用空重* b7 X5 ?; ?% u. p, p 　　　-100　　　　　　　　　　　12520千克 5 g0 T% B! K F- q4 k: G　　　-150　　　　　　　　　　　12528千克 + L w! N# U K4 _% S8 J: H　　最大商载(50座或载货) 5 x0 ~; l( G6 L3 B# G3 c　　　-100　　　　　　　　　　　5170千克! s3 [; N. a) {0 u+ c h/ ` 　　　-150　　　　　　　　　　　5162千克/ H1 s w. \+ M 　　最大载油量(-100，-150)　　　4606千克- m; `( j- S, ~& c 　　最大起飞重量( Z, Q* a6 H% v8 i6 m 　　　-100　　　　　　　　　　　19958千克 ' p7 Q$ l& I% ~1 ~　　　-150　　　　　　　　　　　21319千克& n1 T2 r2 f7 V; X% ^# E$ e! ? 　　最大零燃油重量(-100，150)　 17690千克; z' ], W/ l7 [; X, G 　　最大着陆重量) W, A$ A3 c2 R3 {: k 　　　-100　　　　　　　　　　　19050千克 8 j3 {9 B+ I+ q+ q( c' ^" v+ G4 b　　　-150　　　　　　　　　　　20411千克 0 J! U; s4 h# D+ O　　最大翼载荷 8 i3 G# Q p% b/ V: c: ?　　　-100　　　　　　　　　　　2.45千牛/米2(249.7公斤/米2) 4 _& X: }0 \" m5 ^* ]6 E　　　-150　　　　　　　　　　　2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)6 q Q5 S. n. L7 E 　　最大功率载荷 . S6 k; n8 X4 E% R3 b' k2 ^8 Q: ?　　　-100　　　　　　　　　　　5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)3 M$ P l6 q4 S: [1 j1 L 　　　-150　　　　　　　　　　　6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)# S+ V% p5 O( c3 p 性能数据(-100型，最大起飞重量，海平面，国际标准大气，FAR25部)6 n- {! r- r, v% w1 P 　　最大巡航速度(高度2440米，起飞重量18597千克)1 S( `$ l; |* `4 r9 x/ h/ s 　　　-100　　　　　　　　　　　428公里/小时 ! k) M- Z8 m/ o! ], O　　　-150　　　　　　　　　　　424公里/小时 . c9 U4 S0 \$ p, F- _! b# L8 U! T　　最大巡航速度(高度4575米，起飞重量18597千克)　　 420公里/小时 , z9 P4 {& h, {& d5 ~　　实用升限(起飞重量18597千克)　　　　　　　　　　 6370米 ' u' O4 o8 h8 V' c4 i1 A1 }/ B　　起飞场长 D$ c; X; w! I* J% H9 C1 { 　　　-100　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　689米 ( g& Q, i9 r5 n t% t" H　　　-150　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　792米 0 E2 x2 o, M4 E/ I+ L　　起飞场长(高度3050米，襟翼放下15°)　　　　　　　1829米 $ ~9 n8 g7 g3 P/ G; e" y( O　　着陆场长(最大着陆重量) . z# Y; H' R: j) J3 Q& i　　　-100，襟翼放下45°　　　　　　　　　　　　　　595米: }6 Z/ M* s# Z2 e& R 　　　-150，襟翼放下25°　　　　　　　　　　　　　　959米 + N* F% {% h$ \　　着陆场长(高度3050米，着陆重量18915千克，襟翼放下45°)　　　 854米- {9 U; ?+ r% U a9 E- Y j" { 　　航程(高度4575米，50名乘客及行李，远程巡航速度，仪表飞行规则余油)0 Q# ^4 z1 Z! B/ s4 h+ B8 _ 　　　-150(50名乘客)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2038公里7 `; e5 V# x0 p, l8 H1 V) h6 r 　　最大航程(高度4575米，商载2948千克及标准燃油，远程巡航速度)　2168公里1 K% L$ u/ u' Q 噪音特性(FAR36部，海平面，国际标准大气＋10℃，-100型) 6 N' {: | q' T: M! p, L　　起飞噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　80.5分贝* Y7 l" a. j* d0 |/ x 　　进场噪音(3°下滑坡度)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 91.4分贝 - H3 d5 e; V' N: f　　侧向噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　82.8分贝



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