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标题:
DHC-7
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作者:
帅哥
时间:
2009-2-15 10:39:10
标题:
DHC-7
概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。
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DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。
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设计特点
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DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。
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机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。
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机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。
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尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。
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起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。
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动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。
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座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。
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系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。
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机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。
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技术数据外形尺寸
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翼展 28.35米
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机长 24.54米
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机高 7.98米
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机翼面积 79.90米2
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机身最大直径 2.79米
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主轮距 7.16米
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前主轮距 8.38米
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螺旋桨直径 3.43米
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螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米
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螺旋桨距机身最小距离 0.75米
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客舱门(左后侧)
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高×宽 1.75米×0.76米
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货舱门(左前侧,可选装)
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高×宽 1.78米×2.31米
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内部尺寸
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座舱(不含驾驶舱)
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长度 12.04米
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最大宽度 2.60米
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地板宽度 2.13米
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最大高度 1.94米
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容积 54.1米3
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行李舱(后机身)
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最大长度 2.30米
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容积 6.8米3
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重量及载荷
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基本空重(50座,-100型) 12247千克
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使用空重
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-100 12520千克
5 E8 Y8 f* C# E% N" u
-150 12528千克
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最大商载(50座或载货)
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-100 5170千克
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-150 5162千克
" m* |6 S. D- I1 ]9 s* b8 i
最大载油量(-100,-150) 4606千克
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最大起飞重量
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-100 19958千克
" K$ c5 Z$ U* `9 b1 N# q
-150 21319千克
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最大零燃油重量(-100,150) 17690千克
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最大着陆重量
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-100 19050千克
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-150 20411千克
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最大翼载荷
1 Y8 i3 t' L- @* [" `" X- i
-100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)
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-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)
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最大功率载荷
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-100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)
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-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)
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性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)
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最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)
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-100 428公里/小时
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-150 424公里/小时
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最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时
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实用升限(起飞重量18597千克) 6370米
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起飞场长
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-100 689米
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-150 792米
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起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米
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着陆场长(最大着陆重量)
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-100,襟翼放下45° 595米
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-150,襟翼放下25° 959米
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着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米
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航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)
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-150(50名乘客) 2038公里
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最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里
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噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)
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起飞噪音 80.5分贝
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进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝
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侧向噪音 82.8分贝
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