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标题: DHC-7 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-2-15 10:39:10 标题: DHC-7

概况　　DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制，共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日，DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行，1977年末开始交付，1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底，DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。　　DHC-7有4种型别：DHC-7-100，客运型，标准布局为50座，排距81.28厘米，客舱完全增压和空调；DHC-7-101，货运型，1978年投入航线使用，1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机；DHC-7R侦察/巡逻型，原型机1979年年底试飞，1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克，巡逻时间9小时，执行搜索任务时航程可达1900多公里，机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达，舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备；DHC-7-150，该机起飞重量增加到21320千克，于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架，用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务，飞机编号DHC-7IR，这架飞机于1986年1月投入使用。设计特点　　DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时，相当于80000次起落。结构采用破损安全设计，广泛采用胶接蒙皮－长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外，均为DHC-7-100和-150。　　机翼　悬臂式上单翼，翼根翼型NACA63A418(修形)，翼尖翼型NACA63A415(修形)，安装角3°(翼根)，机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮－桁条结构。采用双缝后缘襟翼，起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动，着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片，右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。　　机身　普通全金属应力蒙皮增压结构，机身剖面基本上呈圆形。　　尾翼　悬臂式全金属T形尾翼，具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾，升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。　　起落架　可收放前三点式起落架，均采用双轮，采用油－气减震器。液压收放，主起落架向前收入内侧发动机短舱底部，可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15，胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2)，前轮胎尺寸6.50-10，胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2)，采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。　　动力装置　4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机，单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨，桨叶用玻璃纤维增强塑料制造，具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升，最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置，螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。　　座舱　驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员，两套标准操纵系统。客舱内50个座椅，每排4座，排距81厘米，中间设过道。高密度布局可安排54座，排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门，客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。　　系统　座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统，工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供，用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。　　机载设备　电子设备有机内通话装置，飞行数据记录器，驾驶舱话音记录器，两套独立的甚高频通信系统，两套独立的甚高频无线电导航系统，一台低频无线电导航系统；一套空中交通管制应答器，一套测距设备，一套美国无线电公司Primus 40气象雷达，使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。技术数据外形尺寸　　翼展　　　　　　　　　　　　28.35米　　机长　　　　　　　　　　　　24.54米　　机高　　　　　　　　　　　　7.98米　　机翼面积　　　　　　　　　　79.90米2 　　机身最大直径　　　　　　　　2.79米　　主轮距　　　　　　　　　　　7.16米　　前主轮距　　　　　　　　　　8.38米　　螺旋桨直径　　　　　　　　　3.43米　　螺旋桨离地距离(内侧发动机)　1.60米　　螺旋桨距机身最小距离　　　　0.75米　　客舱门(左后侧) 　　　高×宽　　　　　　　　　　1.75米×0.76米　　货舱门(左前侧，可选装) 　　　高×宽　　　　　　　　　　1.78米×2.31米内部尺寸　　座舱(不含驾驶舱) 　　　长度　　　　　　　　　　　12.04米　　　最大宽度　　　　　　　　　2.60米　　　地板宽度　　　　　　　　　2.13米　　　最大高度　　　　　　　　　1.94米　　　容积　　　　　　　　　　　54.1米3 　　行李舱(后机身) 　　　最大长度　　　　　　　　　2.30米　　　容积　　　　　　　　　　　6.8米3 重量及载荷　　基本空重(50座，-100型)　　　12247千克　　使用空重　　　-100　　　　　　　　　　　12520千克　　　-150　　　　　　　　　　　12528千克　　最大商载(50座或载货) 　　　-100　　　　　　　　　　　5170千克　　　-150　　　　　　　　　　　5162千克　　最大载油量(-100，-150)　　　4606千克　　最大起飞重量　　　-100　　　　　　　　　　　19958千克　　　-150　　　　　　　　　　　21319千克　　最大零燃油重量(-100，150)　 17690千克　　最大着陆重量　　　-100　　　　　　　　　　　19050千克　　　-150　　　　　　　　　　　20411千克　　最大翼载荷　　　-100　　　　　　　　　　　2.45千牛/米2(249.7公斤/米2) 　　　-150　　　　　　　　　　　2.62千牛/米2(266.7公斤/米2) 　　最大功率载荷　　　-100　　　　　　　　　　　5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力) 　　　-150　　　　　　　　　　　6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力) 性能数据(-100型，最大起飞重量，海平面，国际标准大气，FAR25部) 　　最大巡航速度(高度2440米，起飞重量18597千克) 　　　-100　　　　　　　　　　　428公里/小时　　　-150　　　　　　　　　　　424公里/小时　　最大巡航速度(高度4575米，起飞重量18597千克)　　 420公里/小时　　实用升限(起飞重量18597千克)　　　　　　　　　　 6370米　　起飞场长　　　-100　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　689米　　　-150　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　792米　　起飞场长(高度3050米，襟翼放下15°)　　　　　　　1829米　　着陆场长(最大着陆重量) 　　　-100，襟翼放下45°　　　　　　　　　　　　　　595米　　　-150，襟翼放下25°　　　　　　　　　　　　　　959米　　着陆场长(高度3050米，着陆重量18915千克，襟翼放下45°)　　　 854米　　航程(高度4575米，50名乘客及行李，远程巡航速度，仪表飞行规则余油) 　　　-150(50名乘客)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2038公里　　最大航程(高度4575米，商载2948千克及标准燃油，远程巡航速度)　2168公里噪音特性(FAR36部，海平面，国际标准大气＋10℃，-100型) 　　起飞噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　80.5分贝　　进场噪音(3°下滑坡度)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 91.4分贝　　侧向噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　82.8分贝

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