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标题: DHC-7 [打印本页]
作者: 帅哥    时间: 2009-2-15 10:39:10     标题: DHC-7

概况 　　DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制，共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日，DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行，1977年末开始交付，1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底，DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。 . s3 g9 }) P4 z　　DHC-7有4种型别：DHC-7-100，客运型，标准布局为50座，排距81.28厘米，客舱完全增压和空调；DHC-7-101，货运型，1978年投入航线使用，1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机；DHC-7R侦察/巡逻型，原型机1979年年底试飞，1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克，巡逻时间9小时，执行搜索任务时航程可达1900多公里，机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达，舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备；DHC-7-150，该机起飞重量增加到21320千克，于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架，用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务，飞机编号DHC-7IR，这架飞机于1986年1月投入使用。 # J Q/ Y% B5 B: [, G- E设计特点 * r# x" n- u0 k& [- y 　　DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时，相当于80000次起落。结构采用破损安全设计，广泛采用胶接蒙皮－长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外，均为DHC-7-100和-150。 2 @6 j$ X8 I4 X& t9 F) H$ T7 E5 [　　机翼　悬臂式上单翼，翼根翼型NACA63A418(修形)，翼尖翼型NACA63A415(修形)，安装角3°(翼根)，机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮－桁条结构。采用双缝后缘襟翼，起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动，着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片，右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。 ( n" @7 }4 d. R' h1 [& t7 c2 g0 E　　机身　普通全金属应力蒙皮增压结构，机身剖面基本上呈圆形。 5 U5 G* w! t, ^　　尾翼　悬臂式全金属T形尾翼，具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾，升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。 2 O* F) @! d7 t! H9 T　　起落架　可收放前三点式起落架，均采用双轮，采用油－气减震器。液压收放，主起落架向前收入内侧发动机短舱底部，可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15，胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2)，前轮胎尺寸6.50-10，胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2)，采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。, p6 e( q. }) l+ w) }$ r 　　动力装置　4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机，单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨，桨叶用玻璃纤维增强塑料制造，具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升，最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置，螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。 . r7 J; x/ a, v+ r' d& Z　　座舱　驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员，两套标准操纵系统。客舱内50个座椅，每排4座，排距81厘米，中间设过道。高密度布局可安排54座，排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门，客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。7 u* }9 n) x1 G9 ]+ k3 ?: I/ F4 H 　　系统　座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统，工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供，用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。) K( N0 Y+ C5 S/ {% Z 　　机载设备　电子设备有机内通话装置，飞行数据记录器，驾驶舱话音记录器，两套独立的甚高频通信系统，两套独立的甚高频无线电导航系统，一台低频无线电导航系统；一套空中交通管制应答器，一套测距设备，一套美国无线电公司Primus 40气象雷达，使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 4 Y* P' p( |# F! J/ V3 ?技术数据外形尺寸 4 ~" b6 _8 l9 A0 J, _; A8 c+ R5 F　　翼展　　　　　　　　　　　　28.35米 . J$ o; h L# P( O; f# u: K8 F+ Q4 W　　机长　　　　　　　　　　　　24.54米 " n% o8 u; a/ a6 o& s6 t* M　　机高　　　　　　　　　　　　7.98米 ) V" @! i3 O% G4 r% P　　机翼面积　　　　　　　　　　79.90米2 ( q. w* ]% ` x2 A0 r　　机身最大直径　　　　　　　　2.79米; X% B% u, E1 g5 p7 N# z, { 　　主轮距　　　　　　　　　　　7.16米 ! ]! w6 q9 n1 E& W O　　前主轮距　　　　　　　　　　8.38米 6 _$ ~+ @8 |# Y; b/ T t9 E　　螺旋桨直径　　　　　　　　　3.43米5 B% T9 i/ s0 Z8 ^! R/ Y! Y 　　螺旋桨离地距离(内侧发动机)　1.60米 ' _3 x+ I/ H4 y; h1 v　　螺旋桨距机身最小距离　　　　0.75米, r# a2 s, ~: i3 O6 s6 i 　　客舱门(左后侧) : M9 a" K# d1 n C5 d　　　高×宽　　　　　　　　　　1.75米×0.76米( ?, D5 E O$ G# N, f9 P8 {! J: O 　　货舱门(左前侧，可选装) # O- T5 K9 M9 H' D. [3 _　　　高×宽　　　　　　　　　　1.78米×2.31米2 M& _1 K/ s% k+ L: J 内部尺寸 . s% c# y( m7 ~$ j& J6 x, f6 u　　座舱(不含驾驶舱)) H+ \' ?/ C) x" Z6 _# } 　　　长度　　　　　　　　　　　12.04米. C& E2 R7 Q" S2 Q, R 　　　最大宽度　　　　　　　　　2.60米 7 B/ A" e! k3 w9 N/ z　　　地板宽度　　　　　　　　　2.13米) C" F, e- i1 l 　　　最大高度　　　　　　　　　1.94米 4 r0 R. P# J8 T! r7 v+ E) }　　　容积　　　　　　　　　　　54.1米3 ; r2 G. V9 R' v( P3 _3 ^5 _# M7 B! V L　　行李舱(后机身) " ]5 z9 }4 h5 g( U# B　　　最大长度　　　　　　　　　2.30米 8 H- G! Y! A S. s　　　容积　　　　　　　　　　　6.8米34 G/ z3 _4 w7 h1 G# r0 L 重量及载荷 4 m: n) T0 e3 w% W9 @9 H8 \2 B2 N: z　　基本空重(50座，-100型)　　　12247千克 $ x, ]" e- [8 j7 ^) O2 n　　使用空重9 V' A; p. Y0 @2 j; s# a9 U 　　　-100　　　　　　　　　　　12520千克 5 E8 Y8 f* C# E% N" u　　　-150　　　　　　　　　　　12528千克 $ M) v$ N& Z; z) n" H% T- N　　最大商载(50座或载货) / i8 B9 P& h4 b9 H! A+ \　　　-100　　　　　　　　　　　5170千克 # d7 T( K1 Y7 C( I9 {# l+ l7 e! K　　　-150　　　　　　　　　　　5162千克" m* |6 S. D- I1 ]9 s* b8 i 　　最大载油量(-100，-150)　　　4606千克 : W; V1 W; S" a1 R" f, I7 D　　最大起飞重量 c+ c- l. K( L4 m 　　　-100　　　　　　　　　　　19958千克" K$ c5 Z$ U* `9 b1 N# q 　　　-150　　　　　　　　　　　21319千克 % M7 m) O2 V# Z! H7 e0 `　　最大零燃油重量(-100，150)　 17690千克8 J8 _: q4 P6 }0 F. @ 　　最大着陆重量- T" }: b r, O# b7 ?- w 　　　-100　　　　　　　　　　　19050千克1 q( ^# J. v. E 　　　-150　　　　　　　　　　　20411千克5 }% f- u5 W. M$ z* O: E 　　最大翼载荷1 Y8 i3 t' L- @* [" `" X- i 　　　-100　　　　　　　　　　　2.45千牛/米2(249.7公斤/米2) ; K) _+ `' m! j8 ]4 @- e　　　-150　　　　　　　　　　　2.62千牛/米2(266.7公斤/米2) . P6 Y5 H, h" S　　最大功率载荷 $ k( N- c! E+ c8 x9 `+ {　　　-100　　　　　　　　　　　5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力) * q0 F$ R) q+ l! e/ h' R　　　-150　　　　　　　　　　　6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力) . T3 h' B3 |$ k% d! V性能数据(-100型，最大起飞重量，海平面，国际标准大气，FAR25部)2 M, _& y# W1 T! H+ J. e1 O 　　最大巡航速度(高度2440米，起飞重量18597千克) 0 L) N& F3 s! [ |, t: t* }　　　-100　　　　　　　　　　　428公里/小时 : `8 D- J) c: U: j　　　-150　　　　　　　　　　　424公里/小时. ?3 \8 @: ?. z' Z 　　最大巡航速度(高度4575米，起飞重量18597千克)　　 420公里/小时9 R/ n9 c( y4 t3 U8 A6 s4 o 　　实用升限(起飞重量18597千克)　　　　　　　　　　 6370米 . [ {6 n1 b: J& D1 D: x0 \　　起飞场长+ V' T7 P, [5 G; d. u 　　　-100　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　689米 & M- e; }. F6 w h1 y　　　-150　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　792米2 t( t* Y$ |4 b8 @" ? 　　起飞场长(高度3050米，襟翼放下15°)　　　　　　　1829米 ] N, r2 c# U 　　着陆场长(最大着陆重量) : D$ n* [& L) Q; s4 L- x: Z2 ^　　　-100，襟翼放下45°　　　　　　　　　　　　　　595米% g6 s9 |7 {, e9 I% M 　　　-150，襟翼放下25°　　　　　　　　　　　　　　959米' c0 c% ?# N7 R0 g: i e! V 　　着陆场长(高度3050米，着陆重量18915千克，襟翼放下45°)　　　 854米 1 J' \/ u/ o, G$ ^2 Q　　航程(高度4575米，50名乘客及行李，远程巡航速度，仪表飞行规则余油) " X8 t1 @7 @3 m　　　-150(50名乘客)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2038公里 $ c8 M" z6 A# q8 }5 [' l/ f* p# U　　最大航程(高度4575米，商载2948千克及标准燃油，远程巡航速度)　2168公里 ) N9 f& g& S D8 F* c噪音特性(FAR36部，海平面，国际标准大气＋10℃，-100型)" @+ k3 x% M0 D0 X& \* o3 x* C3 ~ 　　起飞噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　80.5分贝 : p, U+ G* y J8 |, j　　进场噪音(3°下滑坡度)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 91.4分贝% B2 ^0 r: K1 D 　　侧向噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　82.8分贝



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