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标题: 珠海航空产业园瞄准民用航空产业胜算几何？ [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-2-19 17:26:18 标题: 珠海航空产业园瞄准民用航空产业胜算几何？

　　在日前召开的广东两会上，广东省发改委主任李妙娟表示：珠海通用飞机进展顺利。珠海正谋划以航空工业作为新的经济增长点。
　　珠海航空产业园近来动作频频，成立中航通用飞机制造总部、将制造世界最大的海陆两用飞机、吸引飞机制造企业落户……。作为广东省发改委亲自筹建的项目，它使命重大：目标是发展成为广东先进制造业的重要增长点，使广东成为中国民用航空产业的重要省份。产业园相关负责人告诉本报，产业园将努力发展20年，达到年产值150亿元，成为广东省的一支航空奇兵。

珠海的新引擎

　　珠海航空产业园（以下简称产业园）相关负责人告诉本报，产业园规划用地40.66平方公里，分为三个区。其中，以珠海三灶机场（简称“珠海机场”）附近16.14平方公里为核心区，另有加工区和配套区。计划用20年的时间，使产业园成为广东先进制造业的重要增长点，使广东成为中国民用航空产业的重要省份。
　　产业园的定位是以通用飞机制造、总装为主，发展思路是通过引进先进企业、大型国企的龙头项目，积极开展国际合作，发展成以公务机制造为核心，其它零部件生产、加工、维修等为配套的航空产业基地。
　　按照规划，从2008年开始，产业园有三个发展阶段。
　　近期，2008-2011年是开园起步期。这时主要是规划筹建航空产业园，通过核心区主要发展航空制造、航空维修、航空物流和航空培训与展览。通过通用飞机研发、总装，大型飞机客改货及维修、航空器材及零部件等特色物流等龙头项目，引进一批国外航空项目，聚集一批国内企业入区创业，培育一系列具有带动性的项目，奠定航空产业基地的核心业务基础，使航空产业成为珠海经济的新亮点，使珠海成为广东及全国的通用飞机产业基地。
　　中期，2012-2017年，为项目配套期。这一时期，以多型号、多批次的通用飞机特别是公务机整机项目启动为契机，培育一批拥有竞争优势的航空高新技术企业；以建设大型客机改装货机基地为重点，扩大和深化航空维修业务，初步形成一站式维修能力，成为广东的先进制造业和现代物流业的新支柱。
　　长期，2018-2030年，是最后的深化发展期。将在公务机整机制造的基础上，消化吸收再创新，成为世界主要的公务机研制基地之一，进一步提高零部件加工能力和形成发动机、航空电子等分系统制造能力，完善航空产业的上下游产业和辅助产业，形成完整的航空生产链。成为全国最具综合竞争力的航空产业基地之一。

5个基地，一个新城

　　同时，要大力发展珠海航空运输业，形成规模化、特色化的临空经济，使航空产业成为珠海城市的支柱性产业，把航空产业园和临空经济区发展成为珠海航空功能突出的新城区，成为广东省先进制造业的重要增长点，使广东成为中国民用航空产业的重要省份。
　　该负责人总结说，通过上述一步步的扎实推进，最后目标是将珠海航空产业园建设成为“五个基地、一座新城”，即广东省的民用航空产业基地；国内重要的民用航空数控加工基地；亚太地区综合性的航空维修基地；世界着名的航空展览基地；国际一流的通用航空（公务机）制造基地。拥有相当一部分从事航空产业人口的、现代化的、宜居的珠海航空新城区。
　　上述发展目标可谓野心勃勃，而且显得稳扎稳打。作为广东省发改委主导筹建并积极推进的大项目，珠海航空产业园可以说是广东发展民用航空产业的大手笔、大计划。然而，广东为什么要做通用飞机？它能成功吗？

广东胜算很高

　　在北京航空航天大学教授王英勋看来，广东的胜算很高，而且眼光很准，市场前景无限。
　　王英勋告诉本报，通用飞机主要有两大类，除用作货运、邮政等的大型飞机外，主要是包括公务机在内的私人飞机。国外私人飞机产业已很发达，但我国私人飞机产业几乎为零。目前只有3到4家企业做私人飞机，销量都很不好。
　　造成上述情形的原因，主要是由于我国空域管制严格，尚未放开。
　　首先，私人飞机并不贵，相反可称得上便宜。王英勋介绍，最低20多万元就可以买下一架。因为私人飞机的生产技术并不高，不少私企都可以生产制造，众多的航空院校也具有设计飞机的水平。而且，飞行时并不需要是用航空煤油，烧汽油即可。而且，目前我国对生产私人飞机并不限制。
　　更鼓舞人心的是，去年珠海航展期间，民航总局表示，将在东北和广州试点低空空域开放。王英勋预计，今年内试点就可启动，三年后我国低空管制可望全面放开。

核心区：与澳门争临时口岸

　　目前，产业园的核心区招商正如火如荼地进行。据透露，去年，该园签下了两个项目，一是中航通用飞机制造基地，另一个是民用航空飞行教练中信南方基地。今年，中山雄鹰通用航空有限公司搬迁至产业园，开始在核心区制造私人飞机，同时将跟珠海机场共享跑道、展开飞机培训合作等。珠海机场航空产业部相关负责人告诉本报，身处核心区，珠海机场配合园区招商，在基地建设经营、分享跑道、塔站指挥等方面进行合作。
　　更为诱人的是，一旦珠海机场作为国际口岸开放，香港乃至国外的私人飞机都可停驻珠海机场，维修、保养等相关配套也可互动而起。珠海机场航空产业部相关负责人透露，去年该集团申请开放珠海机场作为临时口岸，或因涉及澳门机场竞争，未能获批。他们很希望国家政策松动，允许开放国际口岸，促进园区发展。
　　而不管怎样，对于珠海航空产业园的发展前景，受访者都极为憧憬。广东省的航空产业，已经起飞，天空无限。

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