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标题: 山东航空“好客山东号”东营旅游月活动启动 [打印本页]

作者: 帅哥    时间: 2009-2-23 10:50:54     标题: 山东航空“好客山东号”东营旅游月活动启动

  图:宜春机场首期平面规划图(局部) 摄影:记者陈国菊
  令赣西人期盼已久的宜春明月山机场(位于宜春市袁州区湖田乡),12日在南昌进行了项目投资、建设、经营框架等协议的成功签约,我省第六个机场建设已成定局。
  据记者采访了解到,该机场从申报、立项、规划、选址到筹建,每一个环节都有一个不同寻常的故事。

惊险

挤进全国新建机场计划

  记者在宜春明月山机场筹建处看到一份由国务院、中央军委同意新建宜春明月山民用机场的批复。“整整为之跑了三年,总算吃了‘定心丸’”,宜春明月山机场筹建办余主任意味深长地说。
  余主任告诉记者,在2005年,国家民航局公布的“十一五”期间的新建机场计划是50个。第一榜公布时,宜春机场排在第50名。到第二榜时减到了30个,宜春机场又排在最后一名,这说明当时宜春各项综合指标还存在差距,可以说是险进门槛。

速度

提前五年完成筹建工作

  按常规程序,一个机场在建设前的申报、立项、规划、选址、批复等全部筹备程序到位,一般要五至八年,而宜春明月山机场只用了三年。其中奥妙就是用一个“情”字打动人。
  余主任告诉记者,三年中,他带筹建人员至少跑了20多趟北京,联络在京工作的家乡人。通过在京老乡,推介江西的人文资源,宜春的红色旅游、优势工业等,相关部门被他们的真情打动。于是,仅用三年时间,就完成了八年的筹建过程。

特色

首期工程是“不差钱”工程

  江西省、宜春市政府本着不增加地方财政负担,不要老百姓掏一分钱的原则,通过实实在在的资本运作,使首期工程变成“不差钱”的工程。
  据了解,宜春明月山机场飞行区是按照4C级支线、并且民用兼顾军事需要的规划建设。按国务院和中央军委的批复,总投资4.47亿,其中国家民航局专项资金1.35亿,剩下的3.12亿由省、市两级自行筹集。为寻找资金的最佳合作伙伴,宜春市政府多次与首都机场集团公司恳谈。12日,宜春市与首都机场集团公司举行项目投资、建设、经营框架协议签约,得到了大量的配套资金。
  余主任说,宜春明月山机场是建在高于宜春城市总海拔高度40余米的山包上。一般机场都与紧邻的城市海拔高度基本相等或略高,以利防洪需要。宜春明月山机场的主体部分选择这样一个高度,主要是为尽量保护现有耕地。目前,只需征收130余亩耕地,其余占地为山地。

观察

构筑赣西航空经济圈

  据了解,目前我省共有5个机场,除昌北国际机场外,其余的赣州、九江、景德镇、井冈山机场都是未覆盖其他地市的单一机场。宜春明月山机场位于江西省西部,有利于进一步合理布局江西空中运输网络。该机场建成后,按国家民航和省政府发挥最大的区域优势的宗旨,民航运输将以宜春为中心点,向周边的新余、萍乡两个设区市覆盖,使周边两市抵达机场时间仅需半小时车程,到2011年通航后,将承担旅客运转量20万人次,由此构筑了一个高效快速的赣西航空经济圈。
  据了解,宜春明月山机场选址在宜春市袁州区湖田乡,工程确保今年7月前正式破土动工。




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