航空公司机队规划的属性
——适应性、灵活性、连续性
一、机队规划和航线网络的适应性
是指通过研究和分析市场,并对被选的飞机机型进行评估,使所选择飞机的大小适合市场和航线的需求、使选择飞机的性能得到最佳的发挥、使所选择飞机的经济性得到充分体现,以此来获得最优化的市场供给与需求的适应性。飞机的大小与航线的适应性
航空公司所使用飞机的大小是影响航空公司对市场供给的主要因素,也是影响航空公司运行成本的主要因素。总的来说大型飞机具有的多座位数可以给航空公司带来低的单位成本和提供低票价的机会,例如A340和A320相比,A340有低的座公里成本,但由于A340具有大的机身结构和多的系统部件以及具有的四台发动机使它的运行成本相对来说又非常高,而不同的市场和航线有不同的市场需求水平,航空公司在飞机机型的使用上既要满足和适合市场对航空公司的需求,同时也要满足航空公司对市场的需求。所以从这些方面来看,飞机的大小就是航空公司在机队规划时针对市场首先要考虑的主要因素,要做到在不同情况下,在不同的市场上和不同航线上使用相应合适的飞机机型。如果航空公司在追求盈利的情况下,面对的是一个高客流量的主干航线,例如我国的京沪航线,航空公司就可以使用多座位数的大型飞机(如A330),但前提必须具有高客座率和一个合理的收益水平,才能使大型飞机比小型飞机(如A320)发挥出高的盈利能力,相反在竞争的环境下(京沪航线),为保持好的客座率和收益,使用运行成本较低的中小机型会更好一些。还有如果航空公司面对的是一个以商务客为主的航线和市场,在旅客选择上,相对来说会比较注重航班的班次和时刻,而不太注重飞机的大小,在这种情况下,航空公司在这个航线上使用较小型飞机高班次的飞行要比使用大飞机低班次飞行应该具有更强的经济性和竞争性。飞机性能与航线网络的适应性
飞机的性能是飞机生产能力的直接反映,从飞机本身来说,飞机性能又是影响航空公司运行成本的直接因素,除了上面已经说明的飞机大小这个影响因素以外,影响航空公司运行成本的其它性能指标是:飞机的效率(重量参数和装载能力以及发动机功率)、所需机组数量、发动机数量、飞机的速度和飞机的年龄。随着飞机产品的多样化,无论是空客公司还是波音公司其产品的性能根据飞机机型的不同都非常明确,随着技术的发展,不难看出在一些飞机的性能参数上已经没有了明显的可比性,例如大部分飞机的巡航速度都在800公里/小时以上范围。大部分飞机的航程都超过了2000-5000公里以上,就国内市场而目前言绝大部分机型都轻松穿梭于任意两点之间。所以飞机本身的性能在机队规划中从过去的主导角色已转换为现在的主要角色,但仍然相当重要,而这种重要性就表现在飞机性能与航空公司的航线网络的适应性上,也就是说航空公司需要根据飞机的布局构型和所运行机场跑道性能来优化飞机的装载能力和航程,并需要航空公司根据大气温度、机场标高等环境因素来合理的使用飞机本身的性能,使飞机发挥出最佳的经济性。飞机经济性与航线网络的适应性
评价航空公司运行状况的好坏可以从不同的方面进行衡量,最重要的方面应该是航空公司的盈利性。从航空公司运行经济管理模式中可以看出,要想获得盈利,就必须平衡好所有影响经济性的因素和参数,其中的主要决定参数是单位可用座公里(cost per ASK)、收益(yield)和装载率(load factor)。而作好这些经济因素的平衡途径是多方面的,从机队规划和管理的角度来说就是如何让飞机在合适的航线或网络中发挥出最佳的经济性。二、机队规划和管理的灵活性
目前的飞机运载能力在不断增加,客舱空间也越来越大,大型飞机基本上都是双通道宽体飞机,这就要求飞机具有客舱布局和装载设计的灵活性,也就是说飞机要有容易改变布局的灵活性。对于不同的航空公司同样的飞机会服务于不同的市场,在不断提高服务质量的前提下,客舱布局也越来越个性化。但在不同的经济环境下同样有可能会遇到市场的变化,为了应对市场的变化,航空公司可以利用不同机型来应对市场的变化,也可以改变现有机型的客舱布局来应对市场的变化。所以说飞机在选型时一定要考虑到改变布局的灵活性,例如在选型时要考虑是否预留最大客舱布局的座椅滑轨,还要考虑厨房和卫生间的易更改性等等因素。从另一个角度来说,客舱的灵活性还有利于航空公司出售飞机,并能够获得一个好的出售价格。对于中远程飞机的腹舱来说,航空公司在选型时也可以考虑在前后货舱都安装有全尺寸的货盘,使飞机具有更好的运载的灵活性,以便获得更多的市场机会。灵活性 | 通常5-8年的租期,使航空公司可以及时变换飞机,从而享受到新技术成果,提高服务质量,并能够快速的应对市场的变化。 |
可获得性 | 由于多数租赁公司拥有大量的先期飞机定单,在飞机需求大的情况下航空公司通过经营性租赁方式从租赁公司租飞机要比从飞机制造厂获得飞机要快速和容易。 |
资金方面优势 | 在航空公司从银行融资和贷款难的情况下,航空公司可以通过租赁公司的购买能力获得飞机,从而实现表外融资,也可以改善资产负债率。 |
保留现金优势 | 经营性租赁飞机,航空公司不需要提前支付大量款项,如果和租赁公司有一个比较优惠的租金水平,可能会比自己购买飞机要经济一些,也可以保留现金投资其它航空公司需要发展的项目。 |
客户信贷等级 | 如果采用自购或融资租赁引进飞机,将占用航空公司在银行的信贷额度,这会降低航空公司的评估等级,使航空公司从银行融资或贷款的难度加大,但使用经营性租赁就不会影响信贷等级。 |
可以避免资产贬值 | 由于经营性租赁方式,飞机的残值是由租赁公司承担,航空公司不用考虑飞机的贬值等因素,降低航空公司的资产风险。 |
三、机队的连续性
对于航空公司来说,机队的连续性主要表现在以下几个方面。欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |