每个航班将节省三分钟
中国民航将于3月下旬开始执行夏秋航季，民航管理局和各航空公司都在抓紧会商新的航班计划，时刻表和运力都将展开新一轮调整。 此次夏秋航季最大的变化可能是民航飞行路线更加注重经济利益。不同于人们的常规思维，民航班机飞行时并非都是在两个航点之间沿直线飞行，往往在空中“绕来绕去”。 继上海与台湾实现航路“截弯取直”后，各地民航空管部门纷纷寻找管内航班直飞的路径。中国民航空管部门在国家空管委办公室和空海军等部门的大力支持下，于近期陆续优化调整了西南、西北、东北方向的干线航路结构，缩短民航空中飞行距离，节省旅客出行时间，节省航空公司运营成本。预计每个航班空中飞行和地面等待时间平均减少3分钟，每年减少虚耗近20万小时，节约45亿元。空中交通“瓶颈”被打破
中国民用航空华东地区空中交通管理局（简称“民航华东空管局”）开通了一条从南京大校场直飞合肥上空的临时航线，打破了横亘在合宁之间的空中交通“瓶颈”，极大地减少了南京和上海虹桥、浦东等机场前往西南、西北等地区的空中飞行时间。 中国民用航空西南地区管理局（简称“西南管理局”）针对西南地区的空域及航路航线的现状，1月份就向上级中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）择优上报了30余条“截弯取直”的临时航线。缩短航程成果显着
目前，全国民航往北美、中西亚、蒙古方向的干线航路结构已经完成修订，华东地区去往大连、沈阳、长春和韩国、日本方向的空中飞行距离，于2月12日起有不同程度的减少，最多节省飞行距离98公里。正在编制的新航季有望体现新成果，缩短相关航班航程。 今年上半年还将重组西部航路，西北地区的航路容量将得到进一步提升，华东及以远地区往返乌鲁木齐方向飞行距离缩短约66公里。| 欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |