航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

标题: 谢天谢地!土耳其追击事件多数乘客死里逃生 [打印本页]

作者: 帅哥    时间: 2009-2-27 14:44:35     标题: 谢天谢地!土耳其追击事件多数乘客死里逃生


  土耳其航空公司(Turkish Airlines)一架客机25日在荷兰首都阿姆斯特丹史基浦机场附近坠落并断为3截,致使机内10人死亡。124名幸存者中超过80人受伤。相较于客机坠断的“惨烈”程度,机内大多数人得以保命,以至于土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆惊呼“奇迹”。

官员叹“奇迹”

  美联社报道,机内共134人,其中10人遇难、6人生命垂危、25人受重伤、24人受轻伤。遇难者包括两名飞行员和一名见习飞行员。伤员已被送往附近11家医院接受救治。
  阿纳多卢通讯社援引土耳其运输部长耶尔德勒姆的话报道:“坠机事件的存活率接近于零,而这起事件是个奇迹。”
  荷兰安全委员会发言人弗雷德·桑德斯告诉法新社记者:“我们刚展开调查,至少需要几个月才能有所收获。”
  调查人员说,波音公司派遣技术人员前往荷兰协助调查。现在已找到存有客机信息的“黑匣子”。

专家析原因

  调查人员说,坠机地点为泥泞田野,有助缓解客机坠地冲击、阻碍油箱着火爆炸;当时客机已抵达目的地,即已消耗大部分燃油,进一步减小了油箱着火爆炸风险。
  一些专家说,随着技术进步,现代客机构造日趋完善、坐椅和地毯防火性能不断加强。机组人员受训更加科学,懂得如何应对突发事件。美国联邦航空局前官员威廉·沃斯说:“显然,如今的机舱设计吸取了过去几十年的经验教训。”新华社杨舒怡

相关报道

坐机舱中部更安全

  英国《泰晤士报》认为,这起事件再次证明,机舱中部座位似乎比头、尾两端座位更为安全。这一方面是由于紧急出口位于机舱中部,另一方面是由于机翼附近舱体经过特别加固、遇到碰撞时不易断裂伤人。
  “我安然无恙是因为坐在机舱中部,而坐在头部和尾部的乘客没法逃生。”一名男乘客说,“一名坐在尾部的男子脚被卡住,人们踢他以帮他松动。”
  英国格林尼治大学一项研究表明,座位距紧急出口2至5排的乘客更易逃离客机火灾,但“存活与遇难几率差别不大”;座位距紧急出口6排及以上的乘客“遇难几率大大超过存活几率”。

空难特写

降落瞬间突然坠机

  获救乘客侯赛因·苏梅尔告诉土耳其NTV电视台记者:“我们当时正准备着陆,不知道发生了什么,一些乘客惊慌尖叫。事情发生太快。”他说,坠机过程持续不过5至10秒。
  乘客吉哈德·阿拉里亚奇说,机组人员坠机前并未向乘客发出警告。眼看客机穿过薄雾和细雨向下坠落,地面显得越来越近,着陆时“刹得很急,但这属于着陆时的正常现象。接着,大家仰面朝天,从座位上反弹起来”。
  “我们在海拔大约600米处得知即将降落。”乘客凯雷姆·于泽尔告诉法新社记者,“但突然急速下降,仿佛客机坠入湍流。客机尾部先撞击地面,接着从一条高速公路旁滑入田野”。
  荷兰安全局局长彼得·范佛伦霍芬视察事发现场后告诉荷兰广播公司,这架客机因速度不足,从距地大约90米处坠落。
  土耳其航空公司董事会主席詹丹·卡里特金说,当时空中能见度为大约4600米。距离阿姆斯特丹史基浦机场“大约500米时,客机坠于田野而非机场跑道”。
  青年学生托马斯·弗里德霍夫当时骑自行车路过事发现场。他说:“坠机几秒钟后,人们开始从客机尾部往外撤。我看见几十人撤离速度相当快。我刚准备打电话呼救便已听见警笛声,不到5分钟,就有10辆或15辆救护车抵达。”




欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) Powered by Discuz! X2