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标题: 全动飞行模拟机的声音和语音系统(一) [打印本页]

作者: 帅哥    时间: 2009-3-5 15:57:49     标题: 全动飞行模拟机的声音和语音系统(一)

全动飞行模拟机的声音和语音系统(一)

——系统结构概述

  全动飞行模拟机的声音和语音系统(SOUND&AUDIO SYSTEM)是模拟机的重要组成部分,它与运动系统、视景系统的有机结合为飞行员训练提供逼真的模拟效果。本文以深航的 THALES C2000X PLUS 737-800 全动飞行模拟机为例,简述它的声音和语音系统结构。   从功能上看,模拟机的声音和语音系统由四个部分组成:声音系统;语音系统;模拟机维护内话;讲评系统的麦克输入(可选)。其中声音和语音系统最为重要。后面两者虽然在物理布局上和该系统的 设备相关但是本人并不在此篇短文中讲述。   在讲述该系统之前,需要分辨模拟机系统的声音和语音这两个概的范围:   声音,一般来说,是指人的耳朵能够听到的、空气振动所产生的声响,如飞机起飞时产生的轰鸣声、人说话的声音、扬声器的声音等等。但是模拟机的声音系统的声音却是一个比较狭窄的概念:声音系统中的声音,一般是指飞行员在飞机驾驶舱中听到来自外部的声音。从声源来看,它来自于电源车、气源车、APU、发动机、机体、起落架、雨刷、电子设备舱和外部环境声音如雨、冰雹和打雷的声音等等。它们有一个共同点就是:它们都不是人发出的。而且这种声音只是计算机的输出信号产生的,没有输入信号。   模拟机语音系统中的语音,一般是指飞行员在飞机驾驶舱中听到来自内部和外部的“人”的语音。这个“人”字之所以加引号是因为这些语音是通过有线或无线传输过来的(内外通讯)和来自机载设备的语音——人录制后再播放的(谐音除外)——例如,飞机着陆前的高度报告来自EGPWC,我听到过录制的男人的语音(B737、A320 系列飞机),也听到过女人的语音(MD系列的飞机)。从语音来源来看,它包括来自地面的外部语音——机务、塔台、区调、机场通播等和来自飞机上内部语音——飞行员、乘务员和机载设备等。它们有一个共同点就是:这种语音的产生是由输入信号决定的—例如通讯,语音是由麦克的输入信号产生的。   模拟机的声音和语音系统的结构如简图1.1 所示

图1.1

  注释:光线符号:       模拟信号:      ARINC 429 信号:      以太网联接:   上述简图只是简单的结构描述,有些具体的物理设备和软件没有包含在内,例如AVTECH、光纤中转盒、教官台触摸屏控制、音量控制等。   根据多年的维护经验来看,模拟机的声音和语音系统的物理设备工作是非常可靠的,维护中只要注意对光纤的保护;对于THALES模拟机,它的声音系统软件有时会中断运行,导致声音系统失效,此时只好重启软件或者机器(SSH)。




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