由于燃油套保损失，而引致六十八亿元人民币的巨额亏损，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）董事长孔栋表示，国航对油价的根本性翻转缺乏认识，对下跌风险估计不足，为此进行了内部检讨。
他指出，燃油套保巨亏事件发生后，内部对此进行了总结、反思和检讨，认为在高油价时期，通过套期保值锁定燃油成本是有效的，但教训在于没有在油价下滑的时候，预计到形势会扭转。
近日有报道指出，国航已申请政府以国有资本注资，并希望金额不少于三十亿元人民币。该公司昨天在港交所发出澄清通告，指控股股东中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）向国家有关部门表示，希望得到政府注资，但该公司并未亦不会向国家有关主管部门提出注资申请，又强调经营运作正常。
海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）董事长陈峰出席两会会议时表示，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）去年亏损不多，在全国航空业表现算是比较好，今年有信心扭亏为盈。虽然金融海啸仍未见底，但他认为，海航应对的措施很适当，所以不一定持续亏损，集团亦不会有裁员行动，但将作出合理分流。
此外，他透露，香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，简称“香港航空”）及香港快运航空有限公司（Hong Kong Express Airways Limited，简称“香港快运”）的合并整合一直在进行中，将对波音公司延迟交收波音787飞机进行索偿。另外，他提及香港股市现时市况低迷，不是该公司上市好时机。
中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥出席两会会议表示，民航局鼓励航空业重组并购，今年一月份航空业运输录得盈利。他表示，虽然二月份国际运输跌20%，但预料今年全年客运仍有双位数增长。