相连，旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动
机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机据惯性继续维持前飞，
并逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就 有了自
下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便
可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵，旋翼
机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞-样的降落，虽然也是
粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。
当然，直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋
冀需要从有动力状态过渡到自转状态，这个过渡要损失一定高度
。如果飞行高度不够，那么直升机就可能来不及过渡而触地。旋
翼机本身就是在自转状态下飞行的，不需要进行过渡，所以也就
没行这种为安全转换所需的高度约束。
１现在，我们造出了汽车，问题自然而然转向了我们什么时候造
飞机？首先要确认一个问题：私人是可以造出飞机来的，它并没
有想象中那么复杂。想一想看，1903年莱特兄弟就已经上天了。
经过了103年，现在的人们拥有了更多飞行技术和更多飞行经验
，为什么莱特兄弟这么两个修自行车的都造得出来，我们却造不
出来？
2很多人把DIY一架飞机想得非常复杂，认为它涉及了空气动力学
、材料力学、航空气象学、飞机动力学等等学科。这话一点不假
，它的确涉及，但是这和你造一架属于自己的飞机并且开上蓝天
完全是两回事。造飞机需要的是动手能力，相当于倪萍阿姨节目
的成人版，不需要一个人拿完了民航学院的学位才能去做。事实
上，国外有成千上万人正在DIY飞机，其中大部分都是普通人。
可以坦诚地讲，以DIY飞机的质量而论，大学教授的产品往往不
如职业木匠或者农场主的。
3从法律的角度讲，2004年6月1日，儿童节，这是我国DIY飞机事
业的纪念日。从这一天开始，中国民航总局规定：对于116公斤
以下的私用超轻型飞机，只要求按规章运行，提前向当地空中交
通管理部门申请，不必进行适航审定。这也就是说，民航总局不
再派人检查你的飞机能不能飞，而你要飞的话只需要打个电话向
当地空管部门申请一下：我准备下午14：30起飞，航线是静安寺
到陆家嘴，高度200米，如果有民航机也要这么飞的话请避让一
下，另外请空军不要击落我。
4要DIY一架飞机，第一个遇见的问题是“造什么飞机”？答案是
航模。在正式DIY飞机之前，最好应该有一点制造航模的经验。
航模虽小，原理一致。很难想象一个人造出来的航模起飞就大头
朝下，却居然能造出一架载人的飞机来？遥控航模的造价从数千
到上万不等，在制造过程中能熟悉飞机的各个组成部分和安装，
在操纵过程中可以很直观地认识飞机的各个部分是如何工作的。
等这一阶段结束以后，一般都能做到术语滚滚而来，这样对下一
阶段查看资料帮助很大。如果在这一阶段造不出能飞起来的航模
，那么建议您停止您的航空梦。因为，烧钱也应该有个限度。
5在正式DIY飞机之前，郑重建议您购买一套图纸，这钱最好一分
都别省。一般来说，不推荐自行设计飞机。因为一旦要设计飞机
，那么前面提到的那一大堆“学”您就得自己先学习一遍了。而
且，这种设计行为有相当大的危害性---中国人的通病是除了喝
酒之外动嘴能力极强，除了KTV包房动手能力极弱。很容易设计
啊设计的，就上瘾了，搞不好弄个二、三十年设计也是有可能的
。所以您可以在网上查到您所喜欢的超轻型飞机型号，然后邮购
图纸，大约花费在1000-2000元的样子。需要说明的是，DIY飞机
大多为螺旋浆飞机。如果您觉得需要DIY一架喷气式飞机才够拉
风，鉴于您是初学者，建议口服农药比较直接一些。
6图纸到手，请找一个熟悉工业英文和科技英文的朋友来把它翻
译成为中文。大学四、六级英语在这里根本不管用，因为有大量
术语。在组装飞机的时候，可以直接邮购散件，也可以纯DIY。
邮购散件比较方便，整体难度下降不少，造价视机型而定，从8
万元到50万元不等。超过50万元可以直接买整机，但是提醒一句
：关税比较重。自己加工有很多乐趣，但是耗费的时间更长。可
能在寻找适合的材料上花费很多时间，并且在加工过程中造成一
定的浪费，从而使得整体造价和购买散件差不多。
7DIY需要一个工作场所，不需要很大，一个车库足矣。在动手之
前，请准备以下物资：
1、 一张巨大的水平木制工作台，足够把飞机零件放上去加工，
一侧要有固定刻度精确的米尺一条。
2、 冲床和铣床各一台（没有条件，直接找金属加工厂也行）
3、 游标卡尺，不绣钢米尺、卷尺、三角尺、记号笔（使用塑料
尺的请回去继续造航模）
4、 锤子、弓型锯（需要一个系列，你不是鲁班吧？）、打铆机
、打孔机、钳子（N个，做机翼时弯曲木材需要用很多）、扳手
、铁剪、锉刀及修毛刺的工具。
5、 手套、防护面具、防毒面具、防护服（你不想被金属屑打到
星光灿烂吧？）
6、 照明设施（在昏暗的光照下人很容易疲惫）和通风设备
7、 灭火器
8为了保证飞机的重量足够轻，DIY飞机推荐使用航空铝管和不锈
钢管以及木材。国内市场上有无缝铝合金管，如果要替换专业的
航空铝管的话，请测试强度。注意，莱特兄弟的时代已经过去了
，很难找到合适的原木。木料请使用复合木料，经过层层粘和的
复合木料强度比原木还要高。千万不要去装修市场购买复合木料
，因为厂家相信用户的柜子和门不用飞行，所以上胶并不均匀，
而这些没上胶的地方强度很低，很可能在飞行过程中发生断裂，
然后您将在《中国私人航空史》中占据一席之地供后人缅怀。木
料需要自己做，用什么木头，什么胶，各人的看法并不一致。但
是，无论如何做，都需要通过强度测试，祝您好运！
9DIY飞机次序类似水獭吃鱼---从尾部开始。从心理上来说，有
一种渐渐入佳境的感受，一旦开始了就不大容易停下来。先做机
头的话，很可能马上就停下来了，把螺旋浆像鹿头一样挂在自己
家客厅墙上。从技术的角度来讲，机尾的难度不算很高。然后安
装翅膀、机身，最后才是引擎。其他的部份都可以按照图纸装配
，但是引擎要麻烦一些，因为它的重量决定了它的位置很关键，
直接影响到飞机的重心位置。而飞机的重心太靠前或者靠后都不
好，会造成飞机的操纵性降低。在飞机大体完成以后，要调试引
擎的位置，通过前后移动寻找整机重心的最佳点。
10引擎也是DIY飞机中最昂贵的部件，大约占到整个成本的三分
之一。一般推荐使用ROTAX503型发动机，带变速箱和电启动的B
型大约要6000美金，简陋一点的大约4500美金，可以上网全球询
价，香港有一家彼岸航空代理ROTAX发动机。ROTAX503发动机接
近50马力，重31.4公斤，马力和重量都令人满意。当然，也有推
荐使用摩托两冲程发动机的，价格能便宜下来好大一块。由于安
装双发造成飞机飞行危险性增加，所以超轻型飞机一般都是单发
。而单发的话，对发动机考验比较大。ROTAX的质量不错，但是
贵。摩托发动机价格便宜，但是稳定性不能保证。路怎么走，您
自己选。
11对于DIY飞机加工过程中最令人头疼的部分可能要算对大量铝
管的加工，因为不是标准件，所以要弯曲到合适角度很难，而且
怕一用力就变型了。国内有的DIY爱好者们曾经耗费数月研究如
何加工，甚至动了铸造的念头。其实这非常简单：在工作台上先
钉好一个木块，然后按照设计图纸在台板上画好弯曲的角度。找
一个凹槽宽度等于铝管直径的硬木滑轮，定在图上需要弯曲的地
方。把铝管拿来，中间灌满干沙子塞实，两头封好。一头顶在木
块上，需要弯曲的地方靠在木滑轮上，然后加力一点点弯曲。由
于放了沙子，铝管不会破裂变形。需要的形状在工作台上，每根
出来都一样。即使损坏几根也无所谓，铝管又不贵。
12而DIY爱好者可能会忽略的一个问题是钢丝绳（19股）。它用
在控制系统中，或者连接翼和机身。如果发生锈蚀或磨损，那将
是非常可怕的事情。所以，钢丝最好能够是镀锌的。如果要穿过
铝管或者钢管，一定要打磨管子的内壁，不能有毛刺。当需要截
断钢丝绳的时候，切忌不能使用乙炔喷枪，因为受热会降低钢丝
绳的强度。请在要截断的部分裹上电工胶布，用凿子敲打着截断
。
13飞机上一定要有五表：发动机转速表、温度表，还需要高度表
、空速表、升降速度表。转速表可以在购买发动机时直接向厂商
订购，剩下的各种表可以从海外购买，但更直接的方法是向国内
航校购买。相信在DIY飞机的早期，考虑到为了我国航空事业的
兴旺发达，这些表都能以半买半送的形式搞到手。
14装配完了，喷漆装修一番，一架属于你本人的飞机就造好了。
DIY一架飞机的过程是漫长的，可能需要4个月到2年，而价格可
能会和一辆中档轿车差不多。能让人继续下去的最大动力是因为
兴趣，因为梦想：你和鸟儿一样飞翔在天空里，俯览身下的城市
、河流、草地和人群，以及堵塞在路上的车流。
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