航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

标题: 国际航协:中国必将迎来大规模的航空业增长 [打印本页]

作者: 帅哥    时间: 2009-9-5 22:34:09     标题: 国际航协:中国必将迎来大规模的航空业增长

2009-09-05 《人民日报海外版》 记者杨宁
[attach]2064[/attach]
图:德国汉莎公司面临亏损。

形势严峻

  国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称“国际航协”)最近发表的报告显示,经抽样估算,2009年第二季度航空业继续亏损,金额约20亿美元,亚太和欧洲地区最为严重。第一季度亏损额为40亿美元。第二季度为旺季,航空业在这个季度通常获得全年50%的利润。2009年初客运头等舱营业额同比下降约20%,经济舱下降了约10%。预计全年航空业运输吨公里数将同比下降10%。
  航空业股票价格7月份8月份持续上扬,但是幅度远远落后大盘,显示投资者对该行业态度谨慎。航空业趁资本市场回暖之际共融资约150亿美元,缓解了资金困难。
  根据欧盟航空排放法律的初步规定,从2012年开始,航空公司获得的排放配额将逐年减少,比如2012年1月1日至2012年12月31日,航空公司可获得的排放配额相当于历史航空排放(指在2004至2006这三年中年排放的平均数)的97%。而从2013年1月1日起,排放配额只相当于历史航空排放的95%。在配额制最初阶段,85%的排放配额将免费发放给航空公司,其余15%将通过拍卖方式有偿发放。如果航空公司没有在8月31日之前提交碳排放检测计划,就无资格享受85%的免费配额。

小幅恢复

  航空业受多种因素的影响,盈利能力脆弱,属于强周期行业。需求增长、运力投放、成本变动等都具有较为明显的周期,当前航空业正处于底部。
  用IATA的CEO的话说,就是行业尚处于“存活模式”。货运和客运数字环比已经开始小幅上升,客运装载率一年以来首次稳定,货运装载率开始上升,运力削减数量开始下降,新增加的487架飞机也改善了燃油效率。但经济复苏迹象同时已经导致燃料价格上涨,预计全年平均原油价格为56美元/桶,而航空业盈亏点为49.9美元/桶。预计全年亏损约为90亿美元,比2008年亏损104亿美元略有改善。调查显示采购经理信心在恢复,半导体发货量也已经稳定。
  航空货运业的拐点通常被全球经济的拐点提前4-5个月,以此看来,经济的回暖已经为期不远。

投资机会

  据IATA数字,全球航空业共有2000余家航空公司,23000架飞机,3750家机场,直接产生550万个就业机会和4080亿美元GDP,每年运载22亿人次乘客和世界贸易额35%的货物。
  从美欧的情况来看,随着经济繁荣和消费升级,中国必将迎来大规模的航空业增长。从机场建设管理、飞机购买维修到飞行员培训这样的长产业链条,将为国民经济提供强劲的增长点和大量就业机会。中国国土广阔,航空业空间巨大。产业政策也必须调整以培育自由法治的市场,让参与者自由竞争,无能者破产退出,这样才能实现资源的有效配置和优质低价的航空服务。
  在欧洲,廉价航空非常受欢迎,他们用偏远的机场,很少的服务人员,不提供食品饮料。从巴黎到巴塞罗那,驱车约1053公里,不加高速费,油费为100欧元以上,而往返机票价格却可以低至39欧元,仅为普通人月收入的1/50。




欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) Powered by Discuz! X2