图：数据来源：中国民用航空局及《中国民航统计年鉴》
60年前的中国，10000名旅客，只有一个是能坐上飞机的幸运儿；60年后的今天，每100名旅客，就会有1个人选择飞机出行。前后60年，相差100倍，这就是新中国民航客运的发展巨变。
客运总量迅猛增长。2004年，中国民航年旅客运输量突破了1亿人大关；而后不到5年，年旅客运输量就逼近2亿人，2008年达到1.93亿人。特别是改革开放以来，民航客运量年均增长速度达到20%，这在世界民航史上都是罕见的。在全球航空公司旅客运输量排名中，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）都进入到前20位。2008年，旅客吞吐量超过1000万人次的机场已经达到10个。
旅客结构发生质变。曾经是少数人“特权”的航空旅行，日渐走入寻常百姓家。60年来，老百姓生活水平提高，售票、乘机手续日益方便快捷，打折机票合法化使得机票价格下降，航空旅行渐渐成为大众消费。农民自费组团坐飞机旅游，“打工妹”包机回家过节……类似的消息时而见诸报端。2005年，自费旅客比例首次超过公费旅客，并一直延续至今，成为民航客源的重要组成部分。
航空客运作用凸显。2008年，在汶川地震发生后仅12个小时，中国民航就运送了4590名抗震救灾官兵到灾区，几天内就安排专门包机200多班，运送部队、武警、消防、特警及医疗救援人员20000多人。随着客运能力的大幅提升，中国民航能够一次又一次承担起这样的紧急运输和重大保障任务，航空旅客运输的快速、机动优势在国家政治、经济、文化、体育、国际交往、旅游、救灾等方面得到充分发挥。
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