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标题: 汉莎航空在中国保持增长平均客座率约为80% [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-9-18 12:59:00 标题: 汉莎航空在中国保持增长平均客座率约为80%

2009-09-18 腾讯财经

图：汉莎航空大中国区董事冯楚伦

　腾讯财经讯 9月17日消息，德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）大中国区董事冯楚伦先生做客腾讯财经会客厅时谈到，尽管汉莎航空也受到了金融危机的严重影响，但汉莎航空中国区的航线客座率仍然保持在80%左右，尤其是企业客户和学生群体客户方面，呈现出增长趋势。

在中国平均客座率为80%

　　根据国际航协公布的调研结果显示，全球民航业尽管客货运量改善，收益率却不断下跌。对此，冯楚伦表示赞同。他认为，中国航空业目前已经处于一个复苏阶段，汉莎航空的客运数据也呈现出增长的趋势，但运营收入还不是那么的理想。据汉莎航空上半年财报数据显示，营运利润仅为800万欧元，比去年同期减少6.69亿欧元。
　　“目前是80%的客座率”，谈到汉莎航空中国区的客运业务是否复苏时，冯楚伦如此表示。他谈到，针对不同客户需求，汉莎采取不同措施，在企业客户和学生群体客户方面，汉莎航空中国区的业务呈现出增长趋势。
　　据介绍，针对中国学生旅客群体，汉莎航空借助校内网作为在线互动平台，推出了汉莎航空网络社区欧洲留学群组，成为目前唯一一家在中国市场推出面对学生人群网络社区服务的欧洲航空公司。

对投资中国机场建设不感兴趣

　　日前，中国民航局官员曾表态鼓励外商依法投资机场建设。对此，冯楚伦表示，汉莎在中国并没有在机场基础设施投资方面的计划。据悉，汉莎目前唯一的一个机场投资是在慕尼黑机场的二号航站楼，其中汉莎的投资占40%，机场是60%。
　　冯楚伦透露，从雇佣方面来看，中国已经是仅次于德国本土和美国之外汉莎雇佣人数最多的国家，从收入来看，汉莎运营收入在中国一直是增长的趋势，“但是目前我们觉得还不够，还有待继续的发展”。
　　冯楚伦希望汉莎航空能成为中国客户从中国飞往欧洲的最佳最好方式，他认为中国市场的发展速度太快，对于汉莎来讲，“只要看到机会我们就会非常快速的反应，而且进行灵活的运作”。

　　以下为本次访谈的完整实录：
　　主持人：各位腾讯网友，下午好！日前，汉莎航空收购奥地利航空引起了全球航空业的关注，汉莎航空凭借近半年的三次成功并购，一跃成为欧洲最大的航空公司。为何汉莎航空在金融危机之下对并购依然保持着如此浓烈的兴趣？接连出手的汉莎航空将中国版图摆在怎样一个战略位置上？今天我们很荣幸的邀请到汉莎航空大中国区董事冯楚伦先生，他将解答我们的这些疑惑！
　　冯楚伦：大家好。

客运业务保持增长平均客座率为80%

　　主持人：据最新的报道说，国际航协调整了今年全球民航业的财务数据，将亏损额从原计90亿美元提高到110亿美元，国际协会同时表示，全球经济危机对航空业的打击更甚于“9·11”时候的恐怖袭击，您是否认同这样一个评价？
　　冯楚伦：确实是目前的经济危机不仅对航空业产生了影响，而且对所有的行业几乎都产生了影响，对航空业的影响也是显而易见的。现在很多企业他们也是改变了他们旅行的开支，他们更多愿意选择乘坐经济舱来飞行，而不是商务舱，而且还有很多价格方面的竞争，所以说对于航空业确实是有所影响。
　　现在我们看到在中国航空业其实已经处于一个比较复苏的阶段，我们也看到我们客运数据也是在呈现一个增长的趋势。但是，它的运营收入可能还不是那么的理想。
　　我们可以看到航空业受外部环境的影响它的变化会非常快，这里面有积极的外部原因，还有一些消极的，比如以前的海湾战争、非典SARS、“9·11”，还有就是目前的经济危机，但是我们看到航空业已经在漫长的历史中应对了很多的危机，所以说准备应该还是比较充分的。
　　主持人：在这次危机中，汉莎航空受到了怎样的影响呢？
　　冯楚伦：汉莎航空集团不仅是一个客运航空业务，还拥有汉莎货运、汉莎技术、汉莎IT等等的各种业务部门，所以说汉莎航空在中国的运营还是非常的积极而且出色的。目前汉莎客运业务和它的货运业务确实受到了金融危机的影响。但重要的是要随时为应对危机做好准备，因为即使这个危机结束了，可能下一个危机还会马上到来。所以说我们要随时的了解客户需求，降低我们的营运成本，最后受惠我们的客户。
　　主持人：刚才您提到中国航空业已经有一些回暖了，就汉莎航空在中国区的业务而言，您觉得它主要回暖的是哪些业务？
　　冯楚伦：我们在中国的企业客户方面一直都是非常强的。在其他客户方面，比如说学生群体客户，也在呈现增长，现在也很多很多学生越来越倾向于到欧洲去学习或者旅行。我们的这个客座率目前还是不错的。
　　主持人：能具体地讲一下这个客座率是怎样一个数据吗？
　　冯楚伦：目前是80%的客座率。
　　主持人：能不能讲一讲公司去年的财务状况以及今年的财务状况的数据？
　　冯楚伦：汉莎去年的营运数据是非常非常出色的，而且在今年上半年我们也是发布了我们的财报，今年上半年中汉莎营运利润依然达到了800万欧元。
　　主持人：我们从这个数据来看，其实危机还是对汉莎产生了很大的影响。
　　冯楚伦：是的。
　　主持人：您觉得这个危机什么时候能够过去？
　　冯楚伦：这个问题的答案我也很想知道，但是不同的专家对这个危机恢复的时间有不同的看法。从我来看，我们觉得还是需要一定的时间来完全的恢复。但是从大部分的专家观点来看，经济形势目前正在日益恢复，可以说最坏的时间应该已经过去了。
　　主持人：国际油价上涨对航空公司而言，飞行成本会越来越高。在这方面，汉莎是怎么样去应对，您觉得未来全球航空业还将面临怎样一些风险和挑战？
　　冯楚伦：第一点，油价低肯定比油价高要好，这是确定的。油价非常不稳定，它的升高和降低都是非常的快，所以说这中间需要航空公司能够保持一个平衡，燃油套期保值就是一个非常重要的因素。在燃油套期保值方面，汉莎以前做的一直都非常出色。燃油确实是航空公司运营成本中非常重要的一部分，所以说我们非常重要的是要把这个成本消耗放在一个可控制的范围之内。
　　对于整个航空业来讲，我们总是要面临各种各样的困难，但是我们可以看到整体上来讲航空业仍然是一个成长中的市场。所以说它的未来趋势应该是向上的，在这其中企业的灵活性和它的流动性是一个成功方面非常重要的因素。我们也看到未来应该是非常积极的这么一个态势。

金融危机是最好的抄底时期

　　主持人：我们知道汉莎航空之前收购奥地利航空，也是受到业界极大关注的，非常好奇，在金融危机之下各大航空公司它的财务状况都不是很好的情况下，汉莎出于何种考虑做出这样一种举动？
　　冯楚伦：因为我本身并没有投入到这个收购的计划中，但是我们可以看到所有的这些收购活动都是为了强化和扩充我们的航线网络和汉莎的市场。在欧洲，我们看到奥地利航空是一家具有非常长的历史，而且拥有一定优势的航空公司，它在奥地利和在东欧这些航线都是非常出色的。一般来讲，我们肯定是希望在股价比较低的时候买一家公司，而不是说等它变得贵的时候才想起去买，所以说在危机中采取这样的策略也是希望能够取得一个市场竞争的优势，抓住时机。
　　主持人：我们知道在收购奥地利航空之前今年6月份，汉莎航空还收购了另外两家航空公司，您刚刚也提到这是一种抄底的行为，在这三起并购过程中，据您所知都遇到了怎样一些困难，然后我们又是怎么解决的呢？
　　冯楚伦：我们看到我们面对的困难，其中一项是现在越来越多的商务人士他们选择乘坐经济舱，而不是商务舱来飞行，这样的话我们在盈利方面就有一定的压力。而且现在市场竞争也是越来越激烈，有很多的价格优惠活动，也对我们的运营产生了压力。第二点，在成本控制方面，这个是航空公司盈利的一个重要因素。在危机情况下，不仅仅是要注意成本控制，另外一点要继续不断的投资，对于汉莎来讲，目前已经进行的有包括一亿五千万欧元的投资，用于扩建和重修全球汉莎休息室。另外还有160亿欧元的投资是用于购买新型飞机。这些投资主要是为了进一步的为客户提供更多更优质的服务，同时也是创造更好的无线网络。
　　主持人：中国民航局的官员最近表态说，鼓励外商到中国来投资机场建设，汉莎航空有没有在中国做这种投资的考虑。
　　冯楚伦：目前汉莎在中国是有包括香港在内的六个通航城市，这也是唯一一家欧洲航空公司在中国拥有如此多的通航城市。在机场投资方面，汉莎目前唯一的一个机场投资是在慕尼黑机场的二号航站楼，其中汉莎的投资占40%，机场是60%。目前来讲，对于汉莎在中国的发展情况我们并没有在机场基础设施投资方面有什么计划。我们这个市场的发展主要是按照客户的需求来运营，只要我们看到客户的需求的话，我们就会进行一定的投资或者是市场的运作。

首推网络社区欧洲留学群组

　　主持人：能不能跟我们谈一谈汉莎未来三年在中国会做怎样规模的一种投资？
　　冯楚伦：我们一直都非常关注中国航空业的市场发展情况，但是这个并不是特别好的了解中国的进程，因为中国市场发展速度确实太快了。对于汉莎来讲，只要我们看到机会我们就会非常快速的反应，而且进行灵活的运作。目前对于汉莎来讲我们在中国已经有80年的发展历史了，从当初第一架飞机飞往中国，现在汉莎和瑞士国际航空、奥地利航空一起拥有74架次的航班飞往中国，所以说我们也看到在中国汉莎有非常广阔的市场前景，只要我们一看到有什么市场发展机会的话我们一定会非常快的行动起来。
　　我们目前可以看到有越来越多中国人选择到欧洲去经商或者是旅行，我们的一个目标群体就是中国的这些企业客户，我们希望在这方面能够有更多的发展。另外我们看到有很多中国留学生也选择到欧洲去留学，所以也把目标瞄准了中国留学生群体，目前我们和校内网有一个合作，在校园网站上建立了一个汉莎留学群组，在这方面我们做的非常好，现在状况也非常好，关键是在中国市场上应对不同客户需求，采取不同措施。
　　主持人：您提到跟校内网合作做一个欧洲留学活动，能具体介绍一下吗？
　　冯楚伦：我们当初的考虑是怎么样通过一种什么样的方式来接近我们的学生团体，而不仅仅是为他们提供一个优惠的便宜的票价。所以说我们就开展了和校内网的一个合作。在校内网上有一个汉莎留学群组，在这个群组里面我们共邀请了12位在欧洲的中国留学生，他们会每天更新他们在留学生组的博客，写一些关于他们所在的不同国家、城市的一些见闻，比如说哪个餐馆比较好，哪些地方可以去玩儿，哪个酒吧，还有一些各种其他的旅行和学习信息，这样在中国的学生就可以非常自如地和大家交流。这个留学群组不是卖机票，而是给学生们提供了一个相互交流的平台，如果说学生想了解关于汉莎的信息，也可以上这个群组。如果他们选择乘坐汉莎的飞机，我们也会提供非常优惠的机票。每家航空公司都可以提供优惠的便宜的机票，但是汉莎想做的更为有创造性一点，如果你打开汉莎留学群组的网页的话，你会发现有很多有意思的东西，它会有很多附加值在里面，不光是一个机票的问题。所以说，这个就会让学生不会感到无聊，整个页面也很生动，很有趣。
　　主持人：这样一种合作大概需要投入多少成本？
　　冯楚伦：在这方面我们投入了很多时间、努力，而且我们也很用心地在做。在这方面的投资，应该是一个对未来的投资，因为这些留学生他们可能成为未来欧洲或者中国企业一些商务人士、社会精英，所以无论是多么大的怎样的投资应该说都是好的投资。
　　主持人：这种合作是只在中国有，还是汉莎在全球其他地区也有跟当地的一些SNS网站进行的合作？
　　冯楚伦：这个网站是汉莎的一个试验，它是第一个汉莎在中国的这样一个活动。不仅仅是为中国在德国的学生提供一些这样的服务，如果有些中国留学生在伦敦，他也可以从伦敦订票然后飞往中国，而不仅仅是从中国飞往欧洲。所以说我们主要是想采用这样一个更吸引人的方式，把更多的人居聚集到一起。

服务杀手锏：可依靠性和准时性

　　主持人：您认为汉莎在中国市场上最大的竞争对手是谁？
　　冯楚伦：根据国际航协数据，可能全球一共有1500家航空公司，这个竞争肯定是非常激烈的。但汉莎欢迎这样的竞争，而且我们已经习惯了和各种不同的航空公司进行友好的竞争。对于在中国来讲，现在有很多的航空公司也开通了飞往往来于中国的航线，对于汉莎来讲我们从来没有被这些竞争吓倒过，相反我们并不抵触这样的竞争，我们觉得通过竞争我们能够更前进。
　　汉莎在中国的历史已经很悠久了，而且汉莎品牌也是非常的杰出，被公众所认可的，目前汉莎在中国有大约一万名雇员，包括附属企业和一些合资企业。而且汉莎在中国提供的这些服务、中餐饮食，机上饮食，还有明星天厨，以及在法兰克福和慕尼黑机场的中国欢迎服务和中文影音服务、报纸杂志等等，各种各样的服务都为汉莎在中国的客户中赢得了非常好的名声，而且客户反应都非常的积极。所以说对于汉莎来讲竞争并不可怕，我们重要的是需要从竞争中学到更多的东西。
　　主持人：刚才提到的就是关于竞争对手的一些看法，我们知道汉莎航空作为一个国际航空公司进入中国这样一个市场的话，它在本土化和坚持自我上面有没有出现过矛盾？怎么去平衡这两点的？
　　冯楚伦：对于汉莎来讲，它仍然是一家欧洲航空公司，而不是中国的航空企业，所以说汉莎本身的很多元素都是基于欧洲的。对于汉莎来讲，汉莎主要是坚持它的核心价值，比如说安全性、可靠性、可依赖性，还有汉莎提供的高品质服务。对于中国市场来讲，我们也了解到客户非常的多样化，所以说我们重要的是平衡不同的客户需求，平衡在这里非常重要。
　　可以举一个很小的例子，比如我们机上饮食，以前我们曾经试过想做一个混合性的餐食，这个餐食可能有亚洲的元素，有欧洲的东西，也德国的东西，但是这样一来欧洲的客人说这些东西不是欧洲的，中国客人又说它不是中国传统的饮食，所以说我们现在提供的这些食物既有欧洲的传统饮食，也有中国的传统饮食。
　　所以说我们有的时候会做一些尝试，但是我们重要的是从中学习一些东西，这样的话能够为中国的还有欧洲的客户提供我们更好的服务。这里面比较重要的就是要倾听客户的需求。
　　主持人：说到服务，您怎么看待服务对于航空业的重要性？
　　冯楚伦：我认为服务对于航空业来讲是至关重要的，对于任何一家公司而言，你可以买飞机，你可以聘请飞行员、机组人员来运作这个航线，但是服务质量是区分于不同的航空公司的一个重要元素。我们航线运营的准时性还有可靠性，这些都是客户的一个核心需求，我们觉得服务质量对于航空公司来讲是至关重要的。
　　对于客户来讲，在他登机准备起飞过程中有很多机会能够接触到汉莎的员工，比如说在预定机票、准备登机、拿行李等等各种不同的阶段都会接受汉莎的服务。所以我们要尽量培训我们的员工，我们认为员工所提供的高质量服务是这其中最关键的因素。
　　特别是在一些特殊的情况下，比如有一些飞机延迟起飞等等情况下，你就需要在那里为客户提供很好的服务，安抚他们的情绪。
　　主持人：与其他航空公司相比，汉莎航空有哪些杀手锏？
　　冯楚伦：对于汉莎来讲，在技术上它的可依靠性还有准时性，因为德国人工程技术是世界闻名的，所以说对飞行员的这些培训，对于飞机的维护等等方面都是非常出色的。还有另外一点，汉莎所提供的高品质服务，比如我们有一个航站候机楼，在这个楼里面是一个头等舱的候机楼，可以享受到非常专属的服务，而且登飞机都非常的方便，用保时捷或者奔驰轿车直接从航站楼送到飞机上，这个候机楼在全世界是独一无二的。
　　主持人：中国在汉莎的全球版图中到底处于怎样的位置，它有没有特殊的重要性？
　　冯楚伦：在雇佣方面来讲，中国已经是仅次于德国本土和美国之外汉莎雇佣人数最多的国家，在收入来讲，汉莎运营收入在中国一直是持增长的趋势，但是目前我们觉得还不够，还有待继续的发展。
　　主持人：未来在中国会有怎样的一个投资力度？
　　冯楚伦：因为它涉及到集团里面其他的业务公司，所以说这方面我应该是了解的不是特别多。目前来讲，汉莎在中国一共有21家合资企业，所以说我们觉得这个市场潜力还是非常的巨大。
　　主持人：您能不能评价一下中国民营航空公司的这样一种生存环境。
　　冯楚伦：对于民营航空公司，这里面我了解的就是春秋航空，它应该是一家民营航空公司。在两天前一个沈阳的发展论坛上面，我刚刚遇到了春秋航空的董事长，当时也跟他交换了一点意见。我认为，在中国的航空业市场发展应该是很大的，因为现在中国投入了很多基础设施建设，新的城市的发展也是越来越快，所以说我们看到这里面应该越来越多的需求在。但是对于这些航空公司来讲，我觉得流动性和灵活性应该是非常重要的。
　　主持人：您觉得中国航空公司里边值得学习或者说最值得尊敬的有哪些公司。
　　冯楚伦：对于汉莎来讲我们觉得所有航空公司都是我们值得学习的对象，不光是在中国，而且在全世界范围内，并且我们从其他行业也可以学到很多。比如我们可以从其他行业了解怎样面对各种不同的客户，客户高兴了你应该怎么办，客户不满意了你又应该怎么办，而且可以了解服务的不同流程。我们从不同的行业，不同的业务部门中都应该能学到很多东西。如果是光想着你是最好的，我们觉得这个不仅仅是非常愚蠢的，而且应该也是走向失败的第一步。作为我们，我们会不停地检查我们自己，看看我们的流程是不是可以更加规划，看看我们的服务是不是可以做的更好，这样的话我们就会不停的尝试更多更好的服务，为我们的客户提供的服务。
　　主持人：您希望汉莎航空向中国客户传递出来的是怎样一种品牌形象？
　　冯楚伦：我们觉得中国的客户应该是欣赏首先是汉莎在工程技术上的优势，此外还有汉莎运营的可靠性、安全性、高品质的服务，这些都是我们非常重要的核心价值。有很多中国客户认为汉莎的机票很贵，但实际上不是这样的，我们觉得大家应该看一看我们的价格，我们很多时候还是给客户提供了一个非常物美价廉的这么一个服务。
　　主持人：能不能用最简短的一句话去描述一下。
　　冯楚伦：我们认为汉莎是中国客户从中国飞往欧洲的最佳的最好的一个方式。
　　主持人：因为时间的关系，非常感谢冯楚伦先生今天作客我们的会客厅，也非常感谢他跟我们分享他对航空业的现状和未来的看法。我们也衷心祝愿全球航空业能在这次金融危机之后把握住机遇，创造更加美好的未来。非常感谢您。
　　冯楚伦：谢谢。

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