图：数据来源——民航局及《中国民航统计年鉴》。
玉树，这个享有江河之源、万山之宗、牦牛之地、歌舞之乡、中华水塔众多美誉的地方，从前要从青海西宁乘坐16小时以上的汽车才能到达。今年8月1日，西宁——玉树航线开通，使这一距离缩短到70分钟航程，借由全国1000多条航线构成的网络，神秘的三江源向全国乃至全世界张开了热情双臂。
新中国成立之初，在幅员辽阔的祖国大地上，有多少美丽的景色因为道路不通而与世隔绝，有多少地区的人民因为交通不便而生活贫穷。那时候的国内航线仅仅是以北京为中心的几条城市航线。随着民航大发展，一条又一条航线在祖国版图上“拉绳结网”，将全国各族人民的心连在了一起。截至2008年年底，我国已经开通国内航线1235条，通航总里程（不重复距离）达到134万公里。
放眼如今的中国航线网络图，大网套小网。首先，以北京、上海、广州为三大复合枢纽，全国的通航城市与世界各地航线结成一张大网。其次，以昆明、成都、西安、沈阳等地为区域枢纽，形成了我国的西北、西南、东北地区航线网。再次，枢纽与其他省会、自治区首府和直辖市之间相联结，在较大省区内，中心机场与地区支线机场又连成区域网络。
通过这张网，航空运输的触角北伸黑龙江漠河，南伸到天涯海角；航空运输的快捷便利让青藏高原不再遥远，让丝绸之路再度繁荣；航空运输的经济效应让老少边穷地区走上致富之路，让革命老区成为旅游胜地。特别是近年来，政策支持下的支线航空得到大发展，促进了航空运输普遍服务，在100公里或1.5小时车程内，全国一半以上的人都能享受到便捷的航空运输服务。
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