2009年8月2日，随着机号为“B-5436”的波音737-800飞机飞跃重洋抵达北京首都国际机场，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）飞行总队率先成为国内首家执飞飞机数量达到100架的飞行单位。作为新中国民航组建的第一支飞行队伍，成立于1955年1月的国航飞行总队从不足百人、仅有十几架小型飞机，发展到拥有8个飞行大队、1400多名飞行员，执飞100架大、重型波音、空中客车飞机，成为新中国民航事业发展的一个生动样本。
窥一斑可以知全局。新中国民航成立60年来，不仅成功改善了机队结构，扩充了机队规模，而且还大大提高了我国航空运输的能力和质量。截至2008年年底，中国民航共有各类飞机2038架，其中1259架用于航空运输，484架用于通用航空，295架用于院校训练。相较最初创建时只有12架从香港飞回来的“两航”起义飞机而言，机队规模60年间增长了近200倍，且主力机型均为机龄短、技术新、经济性能好的世界先进机型。
中国民航的快速发展源于改革开放的大好政策。改革开放后，我国民航采取从国外融资租赁和贷款购买等方式，大量添置了最新型号的大中型干线和支线飞机，使机队规模快速扩大，运输能力大为增强。特别是2002年11月中国民航三大运输集团成立后，经过整合后的各公司机队规模渐成气候，由此不仅能大大降低公司在运营管理、机务维护、航材储备、飞行员资源有效利用等方面的运营成本，也有利于各航空公司合理搭建航线网络，科学调配安排运力。这一切，可以让广大旅客乘机出行时，选择航班时刻、挑选航空公司、询问票价折扣，甚至对机型舒适与否也可以进行精挑细选。
（数据来源：民航局及《中国民航统计年鉴》）
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