并不光彩的“头筹”
行为不轨，爱惹是生非或者醉酒闹事的旅客全世界哪里都有，但数据表明，这样的旅客在澳大利亚和英国似乎格外要多一些。 在去年的北京奥运会上，只有2200万人口的澳大利亚金牌总数列世界第6，让澳大利亚着实风光了一把。然而还有一个并不光彩的奖项让澳大利亚人拔得头筹，那就是野蛮航空旅客数量多，增长快。究其原因，过于拥挤的机场是肇事原因之一，与此同时，澳大利亚人狂饮烂醉成风，无节制地狂欢作乐也是野蛮旅客人数激增的因素之一。 根据澳大利亚运输保安办公室的报告，2008年，澳大利亚的严重违法乱纪的航空旅客同比增长了4倍，达到279人，其中部分旅客被送进监狱。相比之下，美国的野蛮旅客自2004年以来一直呈下降趋势，2004年，美国的航空旅客总量是7.03 亿人次，野蛮旅客仅为304人，2008年，在航空旅客总量增长到7.41亿人次的情况下，野蛮旅客的人数则下降到了120人。 飞行中的野蛮事件发生高峰期为2000年和2001年，当时全世界许多报纸的头版经常会被这一类新闻占领。最近几年，此类事件几乎从报纸的头版消失，但澳大利亚和英国是个例外，此类事件依然严重并有日益增多的趋势。 澳大利亚服务协会助理秘书琳达指出，原因很简单，过于拥挤的机场、旅客排长队、行李问题以及饮酒习惯都是肇事原因。她还重点指出，澳大利亚资源行业的工人肇事比例最高，由于工作性质的原因，他们整天飞来飞去，炎热的矿山工地环境使得他们喝酒成风，不喝酒的时候基本是在家里。由于澳大利亚的珀斯是非常重要的资源基地，这里的资源工人众多，这也使得珀斯机场成为陋习最严重的机场，另外一部分此类工人则来自新西兰和澳大利亚东海岸。 澳大利亚服务协会是由澳大利亚绝大多数航空公司员工所组成的行业组织，最近一项调查显示，81%的该协会员工表示他们曾被野蛮旅客虐待和伤害过。澳大利亚机场基础设施发展不足也加重了上述问题的严重性。尽管加大了处罚力度，但航空旅客肇事问题还是越来越严重。免费酒精饮料火上浇油
澳大利亚航空乘务员协会认为，机场休息大厅敞开供应酒水，矿山工人挥霍暴饮，造成了这类事件的发生。该协会理事长斯蒂文·里德对媒体称，机场员工在值机时备感压力，一些喝醉的旅客不是寻衅滋事就是喝得烂醉如泥，睡下就不起来。 此外，澳洲航空公司规定，旅客在工作日上了飞机，只要是过了中午，飞机上便不加限制地免费供应含酒精饮料，这无疑成了肇事者可以免费获取的“火上浇油”的“燃料”。澳大利亚人和英国人的习惯是，只要东西是免费提供的，多拿点儿也无妨。如果留神观察一下澳洲航空的旅客休息大厅就不难发现，自助酒吧数量众多，生意也很红火。 斯蒂文·里德表示，澳洲航空公司附属的低成本航空公司捷星航空以及维珍蓝航空公司的乘务员受到醉酒旅客寻衅滋事的例子就比较少，因为这些航班上的饮料是收费的。 “9·11”事件发生后，美国执行了更为严格的航空安保条款，规定任何个人如果攻击肩负安全职责的航空人员，都将被罚款或判处最高达10年的监禁，如果使用了危险武器，可被判处终身监禁。 琳达指出，澳大利亚现行规章规定，对野蛮旅客的惩罚上限是罚款5500美元。她认为，这是机场野蛮旅客日益增多的重要原因，并表示，应该对现行规章进行审查，因为现行的惩罚力度根本不足以震慑不法旅客。 实际上，早在2000年美国联邦航空局（FAA）就针对机上野蛮旅客事件加强了处罚。FAA规定，违法一次，最高罚款2.5万美元，比先前的1100美元处罚上限提高了几十倍。英国民航的头疼事儿
航空野蛮旅客的另一个集中地带是英国，截至2008年6月30日的2008财年，英国民航局共收到了2702起机上捣乱事件报告，其中31起属严重肇事，2671起属于比较严重事件，直接攻击客舱乘务员事件99起，比上年的58起增加近一倍。 英国民航局对机上违法事件进行了详细的列举，指出违法吸烟占24%。2003-2004年，飞机上出现寻衅滋事旅客和飞行期间醉酒旅客闹事的数量为696起，2007-2008年，此类旅客数量猛增到2702人。英国民航局意识到问题的严重性，对捣乱旅客采取了“零容忍”政策。随后，来自航空公司的报告显示，情况得到一些好转。2006-2007年，235名肇事旅客被驱除下飞机，2007-2008年，284人被驱除下飞机，过去5年来，被驱逐下机旅客的数量每年都在增长。 2007-2008年，警察或机场保安参与处理旅客肇事案件437起，占事件总数的16%，而此前一年警察参与处理案件345起。在警察参与处理的案件中，有13起案件造成飞机被迫中断滑行或起飞，不得不返回停机坪，留下旅客。15起案件发生在飞行途中，飞机被迫改航备降。2006-2007年，旅客肇事案件达到每百万次飞行中有13.6起航班被迫改航的事件，2007-2008年，每百万次飞行被迫改航为13.9起。酒为肇因之首
很显然，酒精是这类事件的肇事主因。实际上，澳大利亚和英国也是世界上狂饮作乐问题最严重的国家。根据澳大利亚统计局数据，澳大利亚人经常喝酒到危险和高危险程度的人的比例日益增长，1995年占人口的8.2%，2001年占人口的10.8%，2004—2005年占13.4%。狂饮作乐在澳大利亚造成了很坏的影响，以至于成为联邦议会讨论的热点。2008年，澳大利亚政府拨款5300万澳元用于反狂饮行动，澳大利亚总理陆克文也称这种行为是流行病。 英国民航局的分析显示，2001年以来，在所挑选的3600起航空旅客肇事事件中，78%的肇事者为男性，66%的肇事者年龄为20—30岁，99%的肇事者是乘坐经济舱的旅客，40%的肇事事件与酒精有关，其中三分之一的事件属于旅客自己带酒上飞机。 根据英国旅行研究机构卡亚克的最近调研发现，41%的受访者认为，航空业的现状也影响了旅客情绪，例如过于拥挤的机场、安检排长队等。调查显示，旅客被激怒因素也是多种多样的，其中因为婴儿哭叫因素占29%，坐在肥胖旅客旁边因素占24%，坐在身体有异味旅客旁边因素占16%。客舱乘务员招待不周因素所占比例则较低，只占13%。文化差异带来礼貌水准不同
造成旅客行为差异的另一个重要原因是基于不同文化的礼貌差异，一项“航空公司旅客跨文化研究”表明，中国人、日本人和韩国人在飞机上与航空乘务员的礼貌互动表现，与美国人相比，总能得高分。250名韩国航空乘务员在7分制打分中，给日本人打5.67分，给美国人打3.96分。 斯蒂文·里德称，澳大利亚人和英国人如果参加打分活动，结果肯定是糟糕透顶。经验也表明，中日韩的乘客即便对航空公司有抱怨，一般也不失礼貌，而澳大利亚人和英国人的表达方式则是“十分直接”的，这与各民族自身的文化差异关系很大。 （张景银编译自《航空运输世界》2009年8月刊，原文作者杰弗里·托马斯）| 欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |