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标题: 武广高铁下月通车　南线机票或集体“跳水” [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-10-9 12:16:56 标题: 武广高铁下月通车　南线机票或集体“跳水”

2009-10-09 《长江商报》记者雷闯武广铁路客运专线北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站，总投资约1166亿元，规划在2010年底建成通车。　　武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟轨道（无砟轨道是一种少维护的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上）客运专线，是《中长期铁路网建设规划》中京广客运专线的重要组成部分，也是目前中国铁路现代化最新成果的集大成者。该线路全长1068.6公里，建成后武汉至广州的运行时间将由现在的10个半小时缩短至3个半小时左右。　　昨（8）日，湖北省发改委透露，随着国庆期间武广客运专线试通车成功，该铁路预计在下个月就可正式通车，全程票价初步概算为490元，平均每公里约0.46元。据介绍，春运期间，该线路日发送旅客可达20万人次，从2010年春运开始，乘客滞留广州的历史或将彻底结束。　　国庆期间，铁道部党组书记、部长刘志军乘时速350公里动车组综合试验列车，对这条即将投入运营的客运专线进行了全程往返试验。　　“动车分两种，一种是中途不停全程直达，一种是每站必停。”省发改委介绍，该线路途经湖北咸宁、赤壁、湖南长沙、株洲等20多个站，平均每60公里一站。　　根据国家相关部门的初步概算，票价按每公里0.46元测算，武汉—广州全程总价在490元左右，像武汉—长沙，200多公里的里程，票价大约在100元左右。　　“这只是概算，具体价格在11月份通车试运行后，依据旅客流量、召开听证会等之后再综合多方面因素最终确定。”省发改委方面称，一般概算价格与最终实际价格相差不大，因为概算价格也是科学计算出来的。

影响·区域经济

鄂湘加快融入珠三角

　　“武广客运专线的开通，将让珠三角拥有湖北、湖南这两块重要的腹地，也加快了两省融入珠三角的步伐。”省发改委相关负责人表示，该铁路的开通，武汉到广州仅需3个半小时，到深圳4个多小时，到香港约5个小时，它不仅仅只是一条快速交通工具，同时有利于大区域经济发展，拉近了城市间的距离。　　有专家称，武广高速铁路对于急于拓展腹地的珠三角而言也是如虎添翼。该线南接广深港客运专线，可打通“广州－东莞－深圳－香港”强势经济带。保守预测，广深港经济带三大城市的产值将达50000亿元。同时，武广铁路将珠三角发展腹地直接延伸到湖南和湖北，有利其升级转型，以及提高在世界产业链条上的位置。　　省发改委相关负责人介绍，金融危机爆发后，武汉、长沙等内需市场越来越重要，在外需回升缓慢的情况下，无论是外资企业还是沿海企业，都把目光盯向了内陆市场。此前，上海可以依托江苏、浙江、安徽等便利的交通，迅速打开华中市场。而广州、深圳想要打通华中向西部延伸，交通却成了“瓶颈”，腹地优势难以形成。　　武广客运专线的运行则解决了这一问题。该线路在湖南有十多个站，湖南省发改委就明确表示，近10年来，湖南经济一直保持10%的年增长率，交通起到了重要作用，湖南铁路的三纵三横构成一个2小时经济圈，即益阳、娄底、长沙、邵阳、永州、株洲、衡阳等。武广客运专线开通后，湖南将真正融入泛珠三角区域经济圈。　　省发改委方面也表示，到2030年，将会有1亿人次乘坐武广客运专线。庞大的客运出行不仅将极大推动“武广沿线都市圈”的繁荣，还直接联系和影响着整个华中、华南、西南及香港地区。

影响·航空

南线机票或集体“跳水”

　　武广客运专线开通，武汉—广州将只要3个半小时，比以往缩短了7个多小时。业内人士称，这将对南线航空带来巨大冲击。　　业内人士称，按传统的划分，1000公里以上距离，飞机优势明显。而今年开通的武合高速铁路，首次打破了这一定律。武合铁路开通后，时速达到250公里，武汉至上海仅需5小时，逼得公路东线班次几乎停班，迫使航空东线航班次也集体打折，最低一度到了2—3折。　　“南线将重复东线的故事。”该业内人士分析，广州、深圳、香港连为一体，高速铁路发达，以香港为例，武汉—香港机票900多元，算上来回机场时间，大约需要四个多小时，而乘坐武广客运专线，抵达香港也只需5个小时，时间相差无几，但票价却比机票低了300元。　　业内人士预测，武广客运专线开通后，南线航空将会迎来新一轮打折高峰，空、铁竞争将会更加激烈。而相比之下的公路，由于南线火车较多，早在几年前，武汉—广州、深圳等地的班次早已停班，只有在春节期间才有加班。

影响·本地

2010年春运，将对武汉交通提出严峻考验

　　每年春节期间，南方广州、深圳等城市都会出现大批人员滞留、“春运潮”等现象。“客运专线开通后，这一历史在南线上将一去不复返了。”我省发改委方面昨日表示，武广动车每节车厢乘坐旅客80多人，春运期间，每趟可挂18个车厢，两地往返日发送旅客量可达20万人次，这将从根本上解决京广铁路武广之间运输能力紧张的问题。　　“但这将对武汉交通提出新的严峻考验。”武汉市交委相关负责人称，春运期间，武汉将爆发性新增10万乘客，而其相关中转工作，需要大量公交、出租车、客车、地铁等交通工具。　　该负责人说，春运期间，武汉各方面交通都显得十分紧张，而新建的武汉火车站远在交通目前还不是很方便的杨春湖。尽管武汉火车站有整体交通换乘系统，但总体而言，目前地铁未通，公交不便，出租车太远，市内交通又太堵，客运站仍在修建，这些实际难题都将让武汉交通在2010年、2011年面临大考。　　武汉市交委方面称，春运期间，武汉市将会根据实际情况做出相关运力调整，全力应对武广客运专线带来的客流中转问题。　　今年6月，一封关于武广客运专线硬座票价预测的帖子，出现在东莞南城石竹新花园小区论坛上，在东莞的湖北湖南籍网友热议这条即将开通的高速铁路票价，不少网友希望全程票价在300元左右。　　根据网友对武广铁路票价的预测投票结果，得票率前三名的票价分别是280元，180元，380元，结论是平均价格在300元左右可以接受。

◇新闻回顾

武广铁路开通前网友热议票价

　　在深圳打工7年，每年春节回家，都要提前一个星期去排队买火车票，排半天队是家常便饭，更多时候排队也买不到票，这种一票难求的痛苦，我一辈子都忘不了。武广客运专线开通后，对于我们这些打工者而言，真是一件大大的好事。不过票价400多元，实在不便宜啊！——网友小张　　“铁路以前说提速不涨价，不知道算不算武广高速铁路？我们都是打工者，收入有限，要是太贵了，我们就坐不起。——网友欢欢

声音

武广客运专线大事记

　　2003年初　　　十届全国人大会议上，湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案，希望国家尽快立项，建设京广铁路客运专线。　　2004年7月21日　　　国务院批准武广客运专线项目建议书。　　2004年12月3日　　　武广客运专线可行性研究报告正式获得国务院批准。　　2005年1月　　　国务院常务会议通过的《中长期铁路网建设规划》确定：2005年开工建设武广客运专线，2010年建成。　　2005年5月初　　　武广客运专线公司合同、章程在京签字，标志着武广客运专线建设进入实质性操作阶段。　　2009年10月3日至4日　　　铁道部党组书记、部长刘志军今年第三次来到武广客运专线进行综合试验和现场办公，乘时速350公里动车组综合试验列车，对这条即将投入运营的客运专线进行了全程往返试验。

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