成长的岁月
60年前，王福印出生在河北赞皇的一个普通农民家庭，1965年还在县城读初二的他，一次偶然的机会，参加了河北省军区滑翔员的选拔。“当时的考核完全是按照招飞的标准，甚至可能比现在还要严格。”凭借过硬的身体心理素质和无可挑剔的外部条件，16岁的王福印成为那个小县城仅有的两个小滑翔员之一。第一次飞上天空的经历，老王到现在还记忆犹新。第一次飞行，木质的滑翔机，像放风筝一样飞上天，没有动力装置，就靠方向盘掌控滑翔。“感觉自己就像小鸟一样，那种自由开阔的感觉真是棒极了！”从那以后，王福印对飞行的热爱一发不可收拾。第二年，他被分配到某空军预校，开始了两年的军队生活，“严明的纪律、钢铁般的作风和吃苦耐劳的劲儿，即使到现在还在深深影响着我。”1968年王福印继续在四川广汉学习全方位的领航、气象等理论知识，随后在遂宁的航校团执飞初教六，身边的同学和战友，有的成为领航员、有的当了机械员，而他还是飞行员。此时的飞行对他而言，已经不如当初那般新奇，而更多的是所肩负的职责。这责任在1969年王福印来到广州、来到当时南航的前身——第六飞行大队后，变得越来越清晰。 “那时的航线少，飞机上又是县团级以上的重要旅客，每次的飞行任务对我们来说都是大事情。”老王回忆，当时执行的只有广州——长沙——武汉——郑州——北京、广州——杭州——上海等几条主要航线，那时没有SOC，排班是中队值班干部负责安排，飞行准备则要在执行任务的前一天就开始，要去资料室领取航尺和印刷好的航线图，做好资料准备，要与乘务和机务完成航前协作，还要与机械员去停机坪上检查飞机，等到第二天执行任务飞回来后，再讲评这一航班的飞行情况。 聊起以前飞行的趣事儿，老王给我们讲了几个小故事。和现在乘坐机组车不同，飞行员以前是自己骑着自行车去执行飞行任务的，骑着永久、凤凰和五羊的自行车煞是威风。那时的飞行服是当时流行的中山装，笔挺的面料让人既帅气又精神，再拎着写有“全力以赴，务歼入侵之敌”字样的咖啡色小皮包，斗志昂扬地去执行飞行任务。但是一上飞机他们就遭罪了，狭小的驾驶舱只有装着小马达的小电扇在头上，通常是飞一趟下来，衣服湿了又干，干了又湿。“那时因为乘务人员紧缺，我们也偶尔客串乘务员，除了提供机上服务之外，我们还会为机上旅客表演，三句半和语录歌都是保留节目。” 老王先后飞过里2、伊尔14、安24，后来飞波音的737和波音757。飞机性能的不断提高，对飞行员的要求也越来越高，程序输入、检查单都是全英文的，这对从来没有接触过英语的老王来说简直是困难重重。“不像现在的飞行员都是大学生，英语基础扎实，在我们那会儿只能靠自己下苦工夫死记硬背，好在每天的飞行都能接触到，休息的时候也可以常常拿出书本温习，久而久之也熟能生巧了。” 在没有飞行任务的日子里，老王就和大家聚在一起，每人念一段报纸上的文章，有时是《人民日报》的社论、有时是《读者》上的文摘。更有意思的是，老王和他的同事们除了飞行，还有一个很重要的任务————养猪种地。不飞的时候，他们集体去喂猪打扫猪圈，在“责任田”上种上稻子花生之类的作物，到逢年过节的时候，每个人还可以分到自己的一份劳动成果。老王说那是一段无忧无虑又充实的日子。老王和他的飞行一家
随着结婚、女儿和儿子的相继降生，王福印除了飞行，家庭的责任也随之而来。对于老伴和家人，老王满是愧疚，“随着民航的发展，航班任务越来越多，我能用来陪妻子和孩子的时间更是少之又少，家务事全部由老伴一个人承担。”在老王的儿子王小龙的童年记忆中，爸爸总不在家，但小龙对飞行员爸爸却很崇拜，把爸爸送的手工塑料飞机像宝贝一般珍藏，一颗“想像爸爸一样翱翔蓝天”的种子深埋在了幼年小龙的心里。 高考时，王小龙考上了北京航天航空大学飞行驾驶专业。王福印这才发现，以前那个调皮捣蛋的小毛孩已变成了有理想有抱负的青年，他依稀在儿子身上看到了自己当年的影子。王小龙一直把父亲当成榜样，一步一步地向那个飞行的世界迈进，2001年毕业来到父亲所在的飞行部，在执飞了8年的波音757之后，从副驾驶转为机长。除了有个当机长的儿子外，老王还有个当乘务员的女儿和机长女婿。因为都从事飞行事业，家里经常冷冷清清，甚至在除夕夜，一家人也很难聚在一起。 将要退休的老王，对飞行很是眷恋不舍。但很快又开心起来，他决定退休后买一个动力滑翔伞，怀念飞行的时候就去天空上转一转，重温往日飞翔的感觉。末了，老王淡淡地说：“我和祖国一个岁数儿，我老了，但是祖国越来越好，民航越来越好，看到后辈们都成为飞行世界的顶梁柱，我也就安心了！”| 欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |