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标题: 国庆后航空市场“量价齐跌”　机票抛白菜价 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-10-23 23:24:51 标题: 国庆后航空市场“量价齐跌”　机票抛白菜价

2009-10-23 《现代快报》记者毛丽萍，新华社记者贾远琨

　国庆长假过后，航空市场出现“量价齐跌”的现象。客流量从高峰跌入低谷，尤其是出境游市场客流甚至下跌超过三成。面对客流量的下滑和动车组列车的不断分流，航空公司纷纷抛出“跳水”票价以吸引旅客，并大大拉低了出游的成本，但是低价“诱惑”能否缩短节后淡季？

机票节后抛出“白菜价”

　　为期8天的国庆长假过后一周，上海浦东国际机场出境游旅客总量比黄金周期间下降超过三成，而南京禄口国际机场也不例外。面对客流量的下滑，航空公司纷纷猛推低价票，以吸引旅客。
　　据上海浦东边检站统计，10月9日至10月15日节后一周内，上海浦东国际机场出境旅客约为13万人次，相比“十一”黄金周的20万人次减少了近7万人次，同比下降超过三成。其中，节后第一天10月9日单日出境旅客数相比10月1日的单日出境旅客人数更是少了近2万人次，南京禄口机场虽然没有这么悬殊，但也少了近万人次。
　　为了吸引游客，机票抛出了“白菜价”以吸引游客。昨天，记者从携程旅行网了解到，南京出发的机票价格呈现全面“跳水”态势，许多航线都能够买到2折、3折机票。携程旅行网机票业务高级总监张伟告诉记者，旅游航线降价尤其明显，一些热门航线在国庆前后只有8折甚至全价机票，目前却能买到低至2折、3折的机票。例如，南京飞深圳最低2.8折，386元；南京飞广州，最低309元，2.6折；南京到西安，最低409元，3.8折；南京到大连，最低270元，2.9折，南京到青岛就更低了，只需200元，2.6折……其中，南京到武汉，因为受到动车的冲击，航班减量的情况下，票价仍旧低于动车价，动车一等座为215元，它却以200元一张的低价在飞。除此之外，南京到昆明、沈阳等城市票价也相对不高。
　　不过，由于飞往北京的商务旅客较多，目前这条航线的票价仍保持在7折左右。

廉价机票拉低出游成本

　　黄金周过后，旅游也进入淡季，新马泰等旅游热门地的出境人数下降最为明显。据上海统计数字，节后一周前往新马泰、巴厘岛、马尔代夫等地旅游的旅客仅为9000余人，相比长假期间的2万余人下降超过五成。向来热门的日、韩游降温更为明显，相比长假下降近六成。南京虽没有明确数字，但从旅游价格来看，明显“嗅”到了旅客减少的味道。昨天，记者从南京市各大旅行社了解到，各条游线已经基本恢复到了9月中上旬的淡季价格，比9月底还要便宜一些。
　　每逢节假日就会暴涨的三亚游，又回归平民价。江苏省中旅国内部负责人殷俊告诉记者，常规的“双飞五日游”，国庆期间三亚游的最高报价已到4700元，过了10月4日就开始一天一大跌，眼下只需要2000元左右。包含昆明、丽江的云南线，今年“十一”也卖得非常火，纯净的自然环境吸引了不少游客前去中秋赏月。现在价格从3800元降到了2100元左右。成都、九寨沟四星住宿标准的“四飞六日游”，也从6000元降到了4000元。
　　出境游市场，降幅最大的是海岛游，巴厘岛等与国庆相比，普遍有30%的降幅；澳新线则从12000多元，降至11000元；欧洲线变化不大，因为国庆期间涨幅本来就很小，没多少下跌空间。不过，这并不意味着眼下就是最便宜的。江苏省中青旅出境旅游公司总经理李琰透露：每年10月，国外都是会议及展览的高峰期，各地会展如期召开，因此，欧洲、澳洲的一些商务型大城市，以及中国香港、澳门等地，在10月的出游价格并不便宜，反倒是在11月会出现一个非常短暂的小淡季，时间一般只持续1个多星期。由于客流量少，航空公司和酒店会即时推出非常优惠的价格，旅行社就可以推出特惠游。“价格很划算，比如平时4000多元的普吉岛产品，特惠游2000多元就能搞定”。

航空市场短期能否回暖

　　今年7月开始，国内航空客运量开始显着增长，国内航空旅客运输综合票价水平大幅度上升，远程票价水平创今年最高水平，甚至接近2007年9月的最好水平。
　　业内人士普遍认为，今年下半年航空市场回暖与否，关键在于国际航线能否真正复苏、货运能否摆脱低迷以及油价水平。
　　民航局统计数据显示，国际航线从今年7月开始复苏，实现了年内首次正增长。7月，中国国际航线总周转量同比增长0.5％，旅客运输量同比增长0.2%，货运运输量同比增长1.1%。8月，国际航线运输三大指标继续大幅增长，运输总周转量环比增长9.1%，旅客运输量环比增长16.4%，货邮运输量环比增长7.1%。9月份、10月份国际航空市场仍保持持续上扬态势。
　　油价方面，分析师普遍认为国际油价上涨不会超过上半年，而航空公司燃油套保转回收益将随着时间的推移保持现有水平。尽管三大航都已向有关部门提出燃油附加费复征申请，但由于我国航油价格处于频繁调整期，燃油附加费征收预期逐渐降低。
　　短期来看，节后“遇冷”将是暂时的，航空市场仍保持着回暖趋势。预计未来一两年，中国航空公司产能利用率、客座率和载运率都将不断提升。

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